MOTORU PASAULĒ
MAZDA-V2500D
Monofoniskie pikapi uz rāmja šasijas, kas paredzēti pārvadāšanai pa sliktiem ceļiem, ir diezgan piemēroti parastajiem. Tie ir populāri ASV, Japānā un pakāpeniski gūst atzinību Dienvidaustrumu Āzijā, Āfrikā un Latīņamerikā. Miljoniem šādu kravas automašīnu - labākas un sliktākas, lielākas un mazākas - pārvietojas pa visu pasauli, iespējams, izslēdzot Krieviju un NVS valstis.
Viņu pikapu nākamās paaudzes klusi, bez sūkņa, pagājušajā gadā prezentēja Mazda. B sērijas līdzīgā dizaina un ļoti līdzīgu automašīnu sērijās - no Toyota, Nissan, Mitsubishi un Isuzu - Mazda pikapu var atšķirt tikai pēc radiatora firmas nosaukuma un uzņēmuma nosaukuma visā bagāžas nodalījuma garumā. Kā parasti, tiek ierosināts “standarta” šasijas modifikāciju komplekts (4x4 labiem ceļiem un 4x4 citos gadījumos), kabīnes (parastais un iegarenais 4-5 sēdvietām) un dzinēji (dīzeļdegviela un benzīns). Priekšējā balstiekārta ir neatkarīga, uz balstkariem (atsperes 4x4 un vērpes stieņi 4x4), un cietā aizmugurējās ass sija, kā parasti, ir balstīta uz gareniskajām atsperēm. Starp citu, gandrīz visiem rāmja pikapiem, ko ražo astoņi lielākie ražotāji ASV un Japānā, ir līdzīgi rūpīgi izstrādāts un pārbaudīts dizains divu gadu desmitu garumā.
Eiropas tirgum V sērijas pikapus piedāvā ar diviem motoriem - dīzeļdegvielu (modifikācija B2500D) un benzīnu (B2600B). ASV benzīna motoru klāstā ir trīs vienības ar darba tilpumu 2, 3; 3, 0 un 4, 0 litri, ar jaudu 83 kW / 113 litri. S., 110 kW / 149 litri. S., 119 kW / 162 l. ar
B2500D modeļa dati Eiropas konfigurācijā uz 4x4 šasijas (iekavās - 4x4) ar 1997. gada pagarināto kabīni.
Tehniskā specifikācija