Anonim

MOTORU PASAULĒ

Dodge Dakota

Sadaļas materiālus sagatavoja Dmitrijs POSTNIKOV un Mihails TEPLOV

"Dodge Dakota" dzimis 1986. gadā. Šī automašīna piederēja tā dēvētajai pikapu klases klasei, tas ir, tā bija pēc izmēra, bruto svara un motora jaudas mazāka nekā "pilna izmēra" Dodge Ram vai Ford-F-150 modeļi, bet nedaudz lielāka par mazajiem pikapiem " Ford Ranger un Chevrolet S-10.

1996. gadā parādījās Dakota pikapu otrā paaudze. Tagad ārēji viņi ir kļuvuši ļoti līdzīgi savam “lielajam brālim” - populārajam Dodge Ram pikapam. Atgādiniet, ka viņam ir savdabīgs korpusa priekšpuses dizains - ar atsevišķiem spārniem un kapuci “īstas” kravas automašīnas garā. Neskatoties uz to, automašīnas mērķis palika tāds pats - kalpot kā individuāls transporta līdzeklis, apvienojot ne tikai komfortu un intensīvu satiksmi, bet arī spēju pārvadāt preces.

Visa Dakota ģimene pēc celtspējas ir sadalīta piecās grupās (no 567 līdz 1179 kg). Bruto svars - no 2060 līdz 2880 kg. Katrā grupā ir parastā (aizmugurējo riteņu piedziņa) un visu riteņu piedziņas šasija, kā arī standarta (divu līdz trīs sēdvietu) un iegarenas (piecu līdz sešu sēdvietu) kabīnes. Tiek nodrošināti divi korpusi ar lietderīgo garumu 1, 98 un 2, 44 m, kuriem, ņemot vērā atšķirīgās kabīnes, bija vajadzīgas trīs iespējas pikapa garenbāzei.

Parastās šasijas vieglākā modeļa pamata dzinējs ir četru cilindru tilpums 2, 5 litri un tilpums 89 kW / 121 litrs. ar Smagākiem modeļiem bāzes motors ir V formas “seši” (3, 9 L, 130 kW / 177 ZS). Augstas dinamiskās īpašības nodrošina V formas "astoņi" ar jaudu 174 kW / 236 l. ar., tas tiek uzstādīts pēc pasūtījuma.

Jaunā pikapa rāmja vērpes izturība ir palielināta par 50%, salīdzinot ar tā priekšgājēju. Priekšējā balstiekārta - neatkarīga no balstiekārtām un atsperēm - ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Visu riteņu piedziņai (un tos pasūta apmēram 30% pircēju) ir garenvirziena vērpes, nevis atsperes, kas tomēr ir raksturīgs šādām mašīnām. Aizmugurējās ass integrālā sija tradicionāli tiek apturēta uz gareniskajām atsperēm. Priekšējās bremzes ir ventilējams disks, aizmugurē - trumuļi. Kā parasti, klientiem tiek piedāvāts plašs papildu aprīkojuma klāsts, kas palielina pikapa ērtības un patērētāja īpašības līdz automašīnu līmenim.

Dati par jaudīgāko un ērtāko modeli "Dakota-SLT" ar astoņu cilindru motoru un aizmugurējo riteņu piedziņu.