Logo lv.rotaautoservice.com

Augsts Spriegums Samarai

2024

Video: Augsts Spriegums Samarai

Video: Augsts Spriegums Samarai
Video: 🔴 Обзор на DC-DC понижающий преобразователь напряжения 200Вт ⚡️ Испытания и Тест электроники с Али 2024, Marts
Augsts Spriegums Samarai
Augsts Spriegums Samarai
Anonim

EKSPERTĪZE

AUGSTS spriegums SAMARAI

Droši vien katram autobraucējam ir savs viedoklis par to, kādas rezerves daļas vai piederumus iegādāties jūsu iecienītākajai automašīnai. Bieži vien šo viedokli veido sarežģīta, dārga un bīstama izmēģinājumu un kļūdu metode. Mēs uzskatām, ka slejas “Ekspertīze” materiāli, kas šogad parādījās “Aiz riteņa”, palīdzēs izvairīties no dažām kļūdām un to sekām. Šodien mēs runāsim par augstsprieguma vadiem.

Aleksandrs BUDKINS

Pārbaudei tika iegādāti seši “deviņu” augstsprieguma vadu komplekti, kas aptver visu cenu diapazonu. Lētākie, kā gaidīts, bija vecie, labi zināmie autobraucēji zilie vietējās ražošanas stieples (1. foto) ar “eleganto” vārdu PVPPV-40. Mēs tos iegādājāmies veikalā par 30 tūkstošiem rubļu. Dārgākais pirkums, un tas arī mums nebija pārsteigums, bija Bosch ar augstu spriegumu (foto 2). Viņiem mēs iedevām 140 tūkstošus. Visi pārējie vadi šajā cenu diapazonā atradās diezgan tuvu viens otram: sensacionālais baltais ķeizars, kas izgatavots īpaši Krievijai - 65 tūkstoši (3. att.), Amerikas tīmekļa vads R-200 - 69 tūkstoši (foto 4), Čempions - 70 tūkstoši (5. foto) un anglis Jans Vairāk - 80 tūkstoši rubļu. (6. foto). Ar brīvo laiku to visu varēja atrast lētāk. Vadu īpašības ir norādītas tabulā. 1.

Visiem komplektiem bija jāiztur testu komplekts aizdedzes sistēmu laboratorijā un Autoelektronikas pētniecības institūta trauksmes signāli, kur PSRS dienās tika veikti līdzīgi eksperimenti, tāpēc šajā jautājumā bija pietiekami daudz pieredzes.

Pirms pievērsties testa rezultātiem, ļaujiet mums īsi pakavēties pie tā, kādam jābūt vadiem, balstoties uz esošajiem standartiem. Krievijas standarta TU 16-K81.02-91 un starptautiskā ISO 6856–90 salīdzinājums atklāj dažas atšķirības. Piemēram, starptautiskais standarts izvirza stingrākas prasības vadu darbībai augstā temperatūrā: 180 ° C pret mūsu 110 ° C, taču strādāt zemā temperatūrā nav tik izvēlīgi. Spriežot pēc vietējiem standartiem, mēs labāk gatavojamies aukstai ziemai: mūsu vadiem vajadzētu pareizi darboties mīnus 40 ° C mērenā klimatā un mīnus 60 ° C aukstumā. Ir vēl viens iemesls priecāties par mums, mīļajiem: tikai mūsu krievu vadiem jābūt izturīgiem pret “pelējuma sēnīšu” iedarbību (tas ir rakstīts standartā). Neskatoties uz to, vēl ir pāragri svinēt uzvaru, jo standarts nosaka tikai zemāku prasību līmeni, un kurš no ražotājiem izies tālāk no tā, ir cits jautājums.

Vispārīgā standarta prasības tālu nosaka visas vadu īpašības, un ir daudz svarīgāk, lai augstsprieguma vadi būtu ne tikai “kvalitatīvi”, bet arī piemēroti katrai konkrētai automašīnai. Lai to izdarītu, tiem jābūt piemērotiem garumā, ar skaidri noteiktu elektrisko pretestību un radīt vismazāk traucējumus radio uztveršanā.

Ir zināms, ka importētajiem augstsprieguma vadiem, salīdzinot ar mūsējiem, ir lielāka elektriskās pretestības vērtība, kas sadalīta visā stieples garumā. Kāpēc? Lai radītu mazāk traucējumus radio uztveršanā. Bet mēs zinām: bezmaksas siers - tikai peļu slazdā un tā, lai tas neizrādītos kā šodien populārajā līdzībā - “viņi gribēja labāko, bet tas izrādījās kā vienmēr”, mēs cita starpā nolēmām rūpīgi pārbaudīt, kā “vadu pārmērīgā” pretestība ietekmēs elektriskās izlādes izejas raksturlielumi.

Izlādes raksturlielumi tika izmērīti divos dažādos testa kompleksos: pirmais no tiem atbilst GOST 28827–90 un tiek veikts tikai ar vienu centrālo vadu. Otrais atbilst nozares standartam OST 37.003.073–85. Šajā gadījumā ķēdes “centrālais vads - garākais vads” tika pārbaudītas, kā paredzēts, savstarpēji savienotas caur “sadalītāja vāku”. Pirmajā gadījumā tika prasīts iegūt izlādes ilgumu vismaz 1, 6 ms un izlādes strāvu vismaz 75 mA - tā ir tieši VAZ prasība augstsprieguma vadiem. Otrajā gadījumā - jo vairāk mēs iegūstam, jo labāk. Testa rezultāti doti tabulā. 2.

Un tagad īss komentārs par rezultātiem. Visiem vadu veidiem, izņemot Web Wire R-200, ir dzirksteles izlādes parametri, kas atbilst TU (tehniskās specifikācijas) prasībām, saskaņojot ar VAZ. Amerikāņu tīmekļa stieples R-200 galvenais trūkums ir kļūda vadu komplekta konfigurācijā, pretējā gadījumā to nevar saukt. Parastā 270–300 mm garuma vietā šeit centrālais vads ir 510 mm garš. Šādu vadu parasti izmanto, uzstādot bezkontakta aizdedzes sistēmu klasikai "Zhiguli", bet uz "Samara" šis "vads" nav nepieciešams. Pārmērīgā garuma dēļ vadam ir "rekordliela" elektriskās pretestības vērtība, un tas ievērojami sabojā augstsprieguma izlādes raksturlielumus. Tomēr tas nenozīmē, ka motors vispār nespēs strādāt. Tas ir tikai tāds, ka smagākajos gadījumos, piemēram, “nokautētam” motoram ar “pārplūdes” karburatoru, sadedzināšanas īpašības pasliktināsies, motora iedarbināšana kļūs grūtāka, aizdegšanās notiks biežāk.

Galvenā Bosch vadu problēma atkal ir paaugstināta pretestība (sk. 1. tabulu). Par to, ka šiem vadiem ir ļoti laba izturība pret troksni, mums nebija šaubu, bet, diemžēl, izlādes laiks bija diezgan mazs.

Neskatoties uz to, nav iespējams apgalvot, ka Champion ir labāks par Bosch, vai otrādi. Mēs varam tikai apgalvot, ka daži vadi ir labāk piemēroti Samarai nekā citi, un pat tad ar rezervāciju. Ja vissvarīgākais jums ir mūzikas skaņas kvalitāte automašīnā, iespējams, Bosch būs labāks, un jūs, iespējams, nejutīsit nekādu “pasliktināšanos” motorā. Ja jūsu automašīna jau ilgu laiku lūdz veikt kapitālo remontu, kompresija nekur nav sliktāka, karburators nav noregulēts, un jums jāuzsāk motors spēcīgā sals, tad šajos nolūkos nav iespējams iedomāties neko labāku par vietējiem vadiem.

Vienlaicīgi ar izplūdes raksturlielumu mērījumiem tika veikti klimata testi. Vissliktāko sniegumu šeit parādīja termofīlie amerikāņu Web Wire R-200 un … mūsu PVPPV-40. Abas ieliek “iedegumu” pie mīnus 40 ° C, kaut arī turpina pildīt savas funkcijas: pētītajā temperatūras diapazonā no mīnus 40 līdz plus 85 ° C visu vadu aktīvā pretestība mainās ne vairāk kā par 13%, kas praktiski neietekmē izlādes procesus. aizdedzes sistēmas. Vadu izturība pret troksni netika eksperimentāli noteikta - šādi testi ir ārkārtīgi sarežģīti. Tomēr parasti būtu negodīgi par to aizmirst, jo tieši šajā gadījumā mūsu vadi ir ievērojami zemāki par importētajiem. Tas izskaidro, ka sadzīves aizdedzes sistēmās traucējumu novēršanai uzstādiet papildu rezistorus. Arī sabrukšanas spriegums netika izmērīts, bet cita iemesla dēļ: aizdedzes sistēmai VAZ 2109 nepietika izturības sabrukumam.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu