Logo lv.rotaautoservice.com

Opel Vectra, Peugeot 406, Fiat Marea. UNIVERSĀLĀ EIROPAS

2024

Video: Opel Vectra, Peugeot 406, Fiat Marea. UNIVERSĀLĀ EIROPAS

Video: Opel Vectra, Peugeot 406, Fiat Marea. UNIVERSĀLĀ EIROPAS
Video: Пежо 406 вместо Опель ВЕКТРА. Ильдар-автоподбор не помог 2024, Marts
Opel Vectra, Peugeot 406, Fiat Marea. UNIVERSĀLĀ EIROPAS
Opel Vectra, Peugeot 406, Fiat Marea. UNIVERSĀLĀ EIROPAS
Anonim

MŪSU PAPILDINĀJUMS Opel Vectra, Peugeot 406, Fiat Marea

UNIVERSĀLĀ EIROPAS

Automobiļu jauninājumu oficiālā debija

Krievijā parasti notiek 5–10 mēnešus pēc Eiropas pirmizrādes. Tā tas notika šoreiz. Pavasarī - vasarā Krievijas dīleros parādījās trīs jauni vidējās klases universālie vagoni, kas pielāgoti mūsu apstākļiem. Viņi visi

mūsu testā: FIAT-Marea-Weekend (24 500 USD), Opel Vectra - Caravan (34 000 USD) un Peugeot 406 - Break (20 576 USD).

Jurijs Ņečetovs

Vladimira KNYAZEV foto

Mūsdienās satiksmes plūsmā uz mūsu ceļiem parādās arvien vairāk universālu automašīnu. Kas motivē cilvēku, kurš spēj samaksāt 20–30 tūkstošus dolāru, lai nopirktu automašīnu, izvēlēties nevis sedanu vai kupeju, bet mazāk prestižu utilitāru automašīnu? Tā var būt aizraušanās ar ceļošanu, nepieciešamība bieži nēsāt apjomīgu sporta aprīkojumu vai citu bagāžu, un, visbeidzot, tikai pragmatisks domāšanas veids. Redzēsim, kas tas ir - mūsdienīgs Eiropas universālis, salīdzinot trīs jaunus produktus.

Automašīnu “tautība” visspilgtāk izceļas pēc to izskata: FIAT itāļu valodā ir karsta, izteiksmīga, ko uzsver oriģinālie dizaina lēmumi, Opel ir atturīga un funkcionāla vācu valodā, Peugeot ir eleganta franču valodā. Visi stacijas vagoni ir nedaudz garāki par sedaniem, uz kuru pamata tie tiek izgatavoti, taču 406. mašīnai tas ir visvairāk pamanāms - Break ir krietni par ceturtdaļu metru garāks nekā konkurējošajiem kolēģiem.

FIAT un Opel sešpadsmit vārstu dzinēji praktiski neatšķiras no tiem, kas tiek piegādāti uz Eiropu. Bet Peugeot eksperti uzskatīja par optimālu Krievijai vienkāršāku astoņu vārstu motoru ar samazinātu kompresijas pakāpi. Visu automašīnu balstiekārta ir uzlabojusies - palielināts klīrenss, un stingrākām atsperēm ir lielāka enerģijas intensitāte. FIAT plānā plastmasas ekrāns aizsargās motora nodalījumu tikai no šļakatām un netīrumiem, Opel bagātīgi perforētā tērauda loksne aizsargās no akmeņiem un aizsprostojumiem, bet Peugeot - dzelzs loksne bez caurumiem nodrošinās motora tīru un neievainojamu.

Pārsteidzoša ir atšķirība starp jaudīgajiem, garajiem Opel un Peugeot stiprinājumiem un diviem līdzeniem, pusmetru gariem pārklājumiem, kas atrodas FIAT dibena priekšā. Droši vien, tas lielā mērā var izskaidrot, kāpēc, kad viens "itāļu" aizmugurējais ritenis atrodas uz desmit centimetru griezuma leņķa, korpuss satver un durvis aizveras ar metāla klauvē.

Iekāpšanas un izkāpšanas ērtībai visus trīs var novērtēt kā "apmierinošus". "Nedēļas nogalē" durvju aizvēršana prasa daudz pūļu - jūs tās sitat kā kravas automašīnā. Starp citu, tieši šī automašīna visvairāk patiks bez prāta esošajiem autovadītājiem: šeit centrālā atslēga nedarbosies, ja vienas no durvīm nav cieši aizvērtas. Pie “Caravan” iekšējie rokturi piespiež suku pagriezties. ““Break”lepojas ar lielām durvju durvīm, taču šo priekšrocību“kompensē”neērtie ārējo durvju rokturi“Moskvich-2140”stilā un no ārpuses redzamu durvju bloķēšanas pogu neesamība.

Aizmugurējais sēdeklis izrādījās vistuvākais FIAT: šeit ērti ir izvietoti tikai divi. Interjera platums trīs vidēja auguma vīriešu pleciem jau ir nepietiekams. Tiesa, aizmugurē esošais "kupris" izspiež vidējo pasažieri no vispārējās rindas uz priekšu un tādējādi ļauj gandrīz bez traucējumiem izvietot plecus. Divu ekstrēmo braucēju galvas ir tuvu diezgan stabilajiem apgaismojuma toņiem, kas atrodas uz statīviem. Opel aizmugures sēdeklis izrādījās negaidīti ietilpīgs: ievērojami vairāk vietas kājām un mazliet platāki “plecos”. Trīs no mums jau var ērti nokļūt, taču šeit atrodas "kupris" aizmugurē, kaut arī mazāks, bet atrodas. Visveiksmīgākie ir Peugeot pasažieri - tam ir visplašākais salons. Turklāt priekšējo sēdekļu atzveltnes ir izgatavotas ar padziļinājumiem, lai pat galējā aizmugurējā stāvoklī otrās rindas pasažieru ceļgali neatbalstītos. Aizmugurējais sēdeklis atgādina mīkstu dīvānu bez izteiktām sēdvietām - trīs cilvēki šeit iederēsies gandrīz tikpat ērti kā divi. Mūsu “Break” centrālais roku balsts nebija aizmugurē, bet tikai viņš, atšķirībā no konkurentiem, varēja lepoties ar pilnībā nolaistiem aizmugurējiem logiem.

Visas automašīnas ir aprīkotas ar pieciem galvas balstiem. “Nedēļas nogalē” tie netraucē skatu no aizmugures, jo tie var nokrist vienā aizmugurē, un, to atlokot, tos demontēt nav nepieciešams. “Karavānā” ir nogrimis tikai otrās rindas centrālais galvas balsts, savukārt pārējie četri ar savu cietību un izmēru vairāk atgādina dūri, kas balstās galvas aizmugurē. Trumpa galvas balsti "Break" - to maigums.

Priekšējais pasažieris jutīsies diezgan ērti visās trīs automašīnās. Cimdu kaste itāliešu mašīnai ar viszemāko izmēru. Vācu valodā - šaurs un dziļš, kā caurums. Ērti to atvērt tikai ar labo roku, un vāks gulstas uz jūsu ceļgaliem. Francūžiem ir visvairāk ietilpīgais "grozs" un pat aizslēdzams.

Peugeot vadītājs sēdekli vadīs visātrāk - ir tikai divi parasti mehāniskie regulējumi. Opel vadītājs papildus varēs pārvietot sēdekli uz augšu un uz leju, un FIAT - un arī mainīt jostas atbalstu - arī manuāli. Visām sēdvietām, ieskaitot diezgan mīksto franču valodu, ir labs sānu atbalsts. Stūres augstuma regulēšanai nav paredzēts tikai "Opel". Pārnesumu svira ir visvieglākā, iespējams, 406. vietā, taču rokas bremze bija tālu aiz muguras. Marea nedēļas nogalē ceturtais pārnesums un atpakaļgaita ir pārāk tuvu, un roku balsts apgrūtina stāvbremzes sasniegšanu. Vectra ir slēdzene, kas nejauši ieslēdz reverso pārnesumu: ir jāpaceļ “nūja” uz pārnesumkārbas sviras.

Pārējās vadības ierīces ir diezgan tradicionālas, un jūs uzreiz pie tām pierodat. Izņēmums, iespējams, ir tikai “pārslogots” labās stūres statnes slēdzis uz FIAT - veltījums mašīnas bagātīgajai konfigurācijai un signāltaures poga, kas atrodas Peugeot, tradicionāli franču valodā, kreisās stūres kolonnas slēdža galā. Turklāt šīm divām automašīnām apgaismes ierīces nav gluži pazīstamas: pirmajā, izslēdzot aizdedzi, izdziest viss ārējais apgaismojums, ieskaitot "izmērus", otrajā, līdzīgas darbības laikā nekas neizdziest, pat tālās gaismas priekšējie lukturi. Uz "Opel" ir neparasts tikai iekšējā atpakaļskata spoguļa rotācijas slēdža stāvoklis, kam nepieciešama lielāka uzmanība nekā parastajai svirai. Katras automašīnas redzamībai ir savas īpašības. "Marea Weekend" kapuces mala nav redzama, un statīvi ir ļoti masīvi. Uz Vectra kapuces mala ir skaidri redzama, statīvi ir mazāk masīvi, bet ārējie spoguļi atgādina ziedlapiņas ne tikai pēc formas, bet arī pēc izmēra. Apkārtnes apsekošana, sākot no 406. gada, iespējams, ir ērtākais. Kas pārsteidzoši - pat trīs otrās rindas galvas balsti gandrīz netraucē atskatīties. Vienīgā piezīme ir biezi aizmugurējie statņi.

Liels ērts “bagāžnieks” - universālu skaistums un lepnums. Peugeot Break ir vis ietilpīgākais, lai gan ir tikai vienas iespējas pārveidošanai, jo mūsu automašīnas aizmugurējā sēdekļa atzveltne izrādījās cieta. Iegūtais apgabals, kura garums ir 1820 mm, ļauj šeit ērti nakšņot.

Piekares atsperes, kas atrodas zem grīdas, Weekend nodrošināja lielāko atstarpi starp riteņu arkām - 1030 mm. Divdaļīgas durvis ļauj transportēt ļoti garas, plakanas kravas, kas izvirzītas tikai apakšējās daļas atvērtajā atverē. Vidēja izmēra salokāma bagāža nedod būtiskas priekšrocības iekraušanā un izkraušanā, jo saliekamais plaukts nedod, jo iekraušanas augstums ir gandrīz vienāds visām trim automašīnām, bet jums jāiet tālāk bagāžas nodalījumā precīzi precīzi ar plaukta platumu.

"Opel Caravan" ir pieticīgākā izmēra "bagāžnieks", taču tam ir visplašākais piekto durvju atvērums augšpusē, kas ir ļoti svarīgi, pārvadājot, teiksim, televizoru ar metra vai lielāku diagonāli. Divas pēdējās automašīnas piedāvā daudz pārveidošanas iespēju, jo to aizmugurējie sēdekļi ir salocīti proporcijā 40:60 (FIAT šaurā daļa atrodas kreisajā pusē, bet Opel - labajā pusē). Turklāt centrālo roku balstu nišās ir lūkas, kuras ir ērti pārvadāšanai, piemēram, slēpēm. No augšas visi “bagāžnieki” ir pārklāti ar pusstingriem plauktiem. Zem grīdas ir nišas ar pilna izmēra rezerves riteņiem, bet uzstādītas uz vienkāršiem dzelzs diskiem. Šis rīks ir visnepieciešamākais: domkrats, riteņu uzgriežņu atslēga, noņemama vilkšanas cilpa, dažreiz skrūvgriezis.

Motoru atšķirīgā jauda izraisīja diezgan paredzamas atšķirības automašīnu dinamiskajās īpašībās. Mēs tam piebilstam, ka FIAT ir straujākā stūrēšana un stingrāka balstiekārta, kas ir jutīga pret ceļa seguma kvalitāti. "Opel" lepojas ar īsiem un skaidriem pārnesumu sviras sitieniem. Peugeot ir mīkstākā balstiekārta, kas “smalki” pārvadā automašīnu caur visām bedrēm. Bet šeit sajūga pārvietošanās ir lieliska, un uz gāzes pedāļa ir jūtama zināma trīce. Un motors šķiet pārāk skaļš, iespējams, skaņas izolācijas trūkuma dēļ pārsega iekšpusē.

FIAT un Opel prasās pēc benzīna kvalitātes Eiropā - tikai bezsvina “95.”. Peugeot ir piemērotāks un būs apmierināts ar 92. numuru, pat ar svinu, jo tam trūkst katalītiskā neitralizatora. Visiem trim modeļiem ir ierobežota garantija uz vienu gadu. To var veikt Krievijā, attiecīgi, septiņās, četrās un trīs degvielas uzpildes stacijās, standarta darba stunda, kurā maksā 45, 36 un 43 USD.

Redaktori pateicas Alfa-Romeo-Maskava, Avtoimport un Armand-Peugeot firmām

automašīnām, kas paredzētas pārbaudei.

Iepazīstieties - jaunākās ziņas Krievijas universālvagonu tirgū (no kreisās uz labo): "Opel Vectra - Caravan", "Peugeot 406 - Break", "FIAT-Marea-Weekend".

FIAT izskats ir visvairāk avangardisks.

Priekšējā paneļa centrālajā daļā ir oriģinālās formas FIAT radio magnetofons.

Dizaineri smagi strādāja arī pie interjera.

1, 8 litru dzinējs tika uzskatīts par optimālu Krievijai. Interesanta īpašība: sveces ar atsevišķām aizdedzes spolēm ir paslēptas zem papildu motora pārsega.

Izskats "Opel-Caravan" ir raksturīgs universālam.

Spidometrs, kas apzīmēts ar ātrumu līdz 260 km / h, ir skaidri paredzēts jaudīgākam automobilim.

Durvju aiļu tīrību nodrošina trīskāršs blīvējums augšpusē un dubultā blīvējums apakšā.

Lai iegūtu vienmērīgāku griezes momenta raksturlielumu visos Ecotech sērijas motoros, tiek izmantoti mainīga tilpuma ieplūdes kolektori.

Kurš teica, ka universāls nevar būt elegants?

Priekšējais panelis un informācijas panelis šīs klases automašīnai izskatās pārāk skarbs. Tahometra vietā - liels pulkstenis.

It kā pretstatā metru plašajai augšējās daļas platumam aizmugurējo durvju atvere ir sašaurināta ar “ķemmi” ap riteņa arku.

Motora priekšā ir diezgan daudz tukšas vietas, kas ir stipri noliekta atpakaļ. Priekšējie sānu elementi, gofrēti priekšgalā, nodrošina vidēju sadursmes spēku šī konkrētā motora nodalījuma vietas sabrukšanai, neskarot spēka agregātu un priekšējo balstiekārtu.

FIAT-Marea-Weekend 1.8 16 V

Transportlīdzekļa specifikācijas

Vispārīgi dati: vietu skaits - 5; pašmasa - 1255 kg; kopējais svars 1850 kg; maksimālais ātrums - 193 km / h; paātrinājuma laiks no stāvēšanas līdz 100 km / h - 10, 6 s; degvielas patēriņš ar ātrumu 90, 120 km / h un GC - 6, 0; 7, 8; 10, 1 l / 100 km; degvielas padeve - 63 l; degviela - bezsvina benzīns AI-95. Izmēri, mm: garums - 4485; platums - 1740; augstums - 1510; bāze - 2540; priekšējais / aizmugurējais sliežu ceļš - 1480/1455, klīrenss - 170; stumbra tilpums - 500/1550 l; pagrieziena rādiuss - 5, 4 m. Dzinējs: 16 vārstu 4 cilindru rindas līnija ar divām sadales vārpstām un izkliedētu elektronisko iesmidzināšanu atrodas šķērsām priekšā; darba tilpums - 1747 smz; cilindra diametrs un virzuļa gājiens - 82, 0 x 82, 7 mm; saspiešanas pakāpe - 10, 3; jauda - 83 kW / 113 ZS pie 5800 apgriezieniem minūtē; maksimālais griezes moments - 154 N.m pie 4400 apgriezieniem minūtē. Transmisija: priekšējo riteņu piedziņa; pārnesumkārba - piecu ātrumu manuālā; pārnesumskaitļi: I - 3, 91; II - 2, 24; III - 1, 52; IV - 1, 16; V - 0, 95; zh - 3, 91; gala brauciens - 3.56. Balstiekārta: neatkarīga, ar pretvirzīšanas stieņiem, saliktu uz rāmjiem; priekšējais ir McPherson tipa, aizmugurējais ir uz vienas garenvirziena balstiem. Bremzes: hidrauliskas, ar vakuuma pastiprinātāju un ABS; priekšējais ventilējamais disks, aizmugurē - cilindrs. Stūrēšana: statīvs un zobrats ar stūres pastiprinātāju. Riepu izmērs: 195 / 55R15

Piecu durvju universālis FIAT-Marea-Weekend un četrdurvju sedans FIAT-Marea debitēja 1996. gada jūlijā, kā loģiska Bravo / Brava dueta attīstība, kas gadu iepriekš tika prezentēta ar trīs un piecu durvju hečbeka virsbūvi (ЗР, 1996 № 6.) Abas automašīnas var aprīkot ar benzīna dzinējiem ar darba tilpumu 1, 4; 1, 6; 1, 8 un 2, 9 litri vai 1, 9 un 2, 4 litru turbodīzeļi. Transmisija - piecu ātrumu manuālā un četru ātrumu "automātiskā" (tikai ar 1, 6 litru motoru).

+ Oriģināls dizains, asa stūre, laba redzamība aizmugurē.

- Virsbūves zems griezes stīvums, stingrāka balstiekārta, aizveriet aizmugurējo kabīni.

Kopsavilkums

Temperatūras automobilis aktīvai braukšanai pa labiem ceļiem.

"Opel Vectra - Caravan 2.0 16 V"

Transportlīdzekļa specifikācijas

Vispārīgi dati: vietu skaits - 5; pašmasa - 1320 kg; bruto svars - 1910 kg; maksimālais ātrums - 207 km / h; paātrinājuma laiks no stāvēšanas līdz 100 km / h - 10, 5 s; degvielas patēriņš ar ātrumu 90, 120 km / h un gāzes centrā - 6, 1; 7, 6; 10, 0 l / 100 km; degvielas padeve - 60 l; degviela - bezsvina AI-95 benzīns. Izmēri, mm: garums - 4490; platums - 1710; augstums - 1450; bāze - 2640; sliežu ceļš priekšā / aizmugurē - 1480/1470; klīrenss - 140; stumbra tilpums - 460/1490 l; pagrieziena rādiuss - 5, 7 m. Dzinējs: 16 vārstu 4 cilindru rindas līnija ar divām sadales vārpstām un izkliedētu elektronisko iesmidzināšanu atrodas šķērsām priekšā; darba tilpums - 1998 smz; cilindra diametrs un virzuļa gājiens - 86, 0 x 86, 0; saspiešanas pakāpe - 9, 2; jauda - 100 kW / 136 ZS pie 5600 apgriezieniem minūtē; maksimālais griezes moments - 188 N.m pie 3200 apgr./min. Transmisija: priekšējo riteņu piedziņa; pārnesumkārba - manuāla 5 ātrumu; pārnesumskaitļi: I - 3, 58; II - 1, 88; III - 1, 23; IV - 0, 92; V - 0, 74; s.x - 3, 33; gala brauciens - 3, 94. Balstiekārta: neatkarīga, ar pretbūves stieņiem, salikta uz rāmjiem, priekšējā - McPherson tipa, aizmugurē - trīsstiepņu. Bremzes: hidrauliskas, ar vakuuma pastiprinātāju un ABS, disku, priekšā ventilējamas. Stūrēšana: statīvs un zobrats ar stūres pastiprinātāju. Riepu izmērs: 195 / 65R15.

Universālis Opel Vectra-Caravan tika parādīts 1996. gada augustā, gadu pēc jaunā Vectra izlaišanas ar sedana un hečbeka virsbūvi. Dzinēji - benzīns ar darba tilpumu 1, 6; 1, 8; 2, 0 un 2, 5 litri vai 1, 7 un 2, 0 litru turbodīzeļi. Transmisijas - piecu ātrumu manuālā vai četrpakāpju automātiskā (izņemot automašīnas ar astoņu vārstu 1, 6 litru dzinēja versiju un dīzeļdzinējiem).

+ Plašs piekto durvju augšpusē, laba dinamiskā kvalitāte.

- augsta cena, neērti durvju rokturi, cietie galvas balsti.

Kopsavilkums

Labs kompromiss starp respektējamību un praktiskumu.

"Peugeot 406 - Break 1.8"

Transportlīdzekļa specifikācijas

Vispārīgi dati: vietu skaits - 5; pašmasa - 1310 kg; bruto svars - 1805 kg; maksimālais ātrums - 185 km / h; paātrinājuma laiks no stāvēšanas līdz 100 km / h - 12, 5 s; degvielas patēriņš ar ātrumu 90, 120 km / h un gāzes centrā - 6, 1; 7, 6; 10, 9 l / 10O km; degvielas padeve - 70 l; degviela - AI-92 benzīns, teiksim, svina. Izmēri, mm: garums - 4725; platums - 1760; augstums - 1500; bāze - 2700; priekšējais / aizmugurējais sliežu ceļš - 1500/1480, klīrenss - 180; stumbra tilpums - 525/1740 l; pagrieziena rādiuss - 6, 0 m. Dzinējs: 8 vārstu četru cilindru līnija ar sadalītu elektronisku iesmidzināšanu atrodas šķērsām priekšā; darba tilpums - 1761 smz; cilindra diametrs un virzuļa gājiens - 83, 0 x 81, 4; saspiešanas pakāpe - 9, 2; jauda - 70 kW / 97 ZS pie 6000 apgriezieniem minūtē; maksimālais griezes moments - 145 N.m pie 3000 apgr./min. Transmisija: priekšējo riteņu piedziņa; pārnesumkārba - piecu ātrumu manuālā; pārnesumskaitļi: I - 3, 46; II - 1, 87; III - 1, 36; IV - 1, 05; V - 0, 80; s.x - 3, 33; gala brauciens - 4.16. Balstiekārta: neatkarīga, ar pretvirzīšanas stieņiem, saliktu uz rāmjiem; priekšējais ir McPherson tipa, aizmugurējais ir četru sviru. Bremzes: hidrauliskas, ar vakuuma pastiprinātāju, priekšā ventilējamu disku, aizmugurējo - trumuļa. Stūrēšana: statīvs un zobrats ar stūres pastiprinātāju. Riepu izmērs: 195 / 65R15.

Universāls "Peugeot 406 - Break" sabiedrībai tika prezentēts 1996. gada rudenī, nedaudz vairāk nekā gadu pēc jaunā "Peugeot 406" sedana pirmizrādes. Šajās mašīnās ir uzstādīti benzīna dzinēji ar darba tilpumu 1, 6 (izņemot universālo); 1, 8; 2, 0 un 2, 9 litri vai 1, 9 un 2, 1 litru turbodīzeļi. Transmisijas - piecu ātrumu manuālā vai četrpakāpju automātiskā (tikai ar atmosfēras versijām ar 2, 0 un 2, 9 litru motoriem).

+ Zema cena, ietilpīgs salons, mīksta piekare, “92.” benzīns.

- Trokšņains motors, trīcot uz akseleratora pedāļa, askētisks salons.

Ieteicams:

Jauns

Vai Benzīnam Pieaugs Cena? Bet Kā Ir

Mēs uzzinām, kādas ir benzīna izmaksas Krievijā, un vai ir cerība, ka valsts cenu regulēšana degvielas uzpildes stacijās palīdzēs tikt galā ar situāciju, kad degvielai pieaug cenas nepiemērotiem izmēru autobraucējiem

Lasīt Vairāk
Pildīta Kreta Vai Pamata Tuksons: Izvēlieties Crossover

Populārā Hyundai Creta krosovers ar pilnu iespēju klāstu par cenu ienāk Tuscon rangā esošā vecākā teritorijā, kas dod iemeslu domāt par pēdējā pirkšanu. Bet mēs uzskatām, ka šajā gadījumā labākais ir labā ienaidnieks

Lasīt Vairāk
Šajā Situācijā Visi Var Būt. Bet Izrādījās - Leonīds Jarmolņiks

Pēc negadījuma apdrošināšanas maksājumi nebija pietiekami, un Federālais drošības dienests iesniedza prasību pret Leonīdu Jarmolņiku. Žurnāla raksts uzzināja, kā rīkoties šādos gadījumos, jo tas var notikt ikvienam

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
  • Krāsu Plēves: Bruņas Ir Spēcīgas
    2024

    Viņi saka, ka plēvju tonēšana, šķiet, aizsargā stiklu no cieta trieciena. Mēs pārbaudījām, vai jūs varat paļauties uz plānām plastmasas bruņām

  • 3D Rotaļlietu Stāsts
    2024

    “F-zhzhzhzh … Bdyshch!” - melns Gazovskajas “Kaija” ar olimpisko lāci uz aizmugurējā loga iebrauca pagriezienā ar nepieņemami lielu ātrumu. Slīdni nevarēja noregulēt. GAZ-13 izgatavoja "ausis", saņemot savu pirmo skaidu krāsu un laku uz jumta

  • Maskava Nav Pats Autobūves Reģions Krievijā
    2024

    Tas ir, vienam no četriem krieviem pieder vieglā automašīna. Tas ir vidējais rādītājs, taču reģionu dati atšķiras, dažos gadījumos tie ir pamanāmi un negaidīti. Kas ir “uzvarētāji” un “autsaideri”? Atbildes sniedza Alfa Insurance analītiķi

  • Buick Atjaunošana - Viegli
    2024

    Mīlestība ir ļauna! Viena skraida pa aptiekām, meklējot zāļu izārstēšanas līdzekļus, bet otra tikmēr atjauno vecās automašīnas. Pēdējais mums ir interesantāks. Kādi uzdevumi gulstas uz autoinženiera pleciem?

  • Īpašais Tests: Vietējā Sasilšana
    2024

    Milzīgi paziņojusi par savu autoritāti, Krievijas ziema ar tās rūgtajām salnām lika man atcerēties tādu automašīnu darbības aspektu kā pasažieru salona sildīšana. Mēs nolēmām redzēt, kā “silti” dažādi auto mūs sagaidīja spēcīgā aukstumā, atšķirīgi pēc spēka agregātu veidiem un apjoma

  • Nissan Qashqai: Izvairīšanās No šķēršļiem
    2024

    Tas arī viss! Autostāvvietu problēma ir atrisināta! Vismaz Nissan Qashqai. Automašīnai ir redzamības sistēma visapkārt. Tagad mēs neredzēsim pāri ceļam novietotu Qashqai, kuru “blondais vadītājs” nespēja iespiest stāvvietā

Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu