Anonim

AUTO FANNU KLUBS

PADOME PANELIS? KOMBINĒJUMS!

Ierīces

informēt, brīdināt …

un tikai patīkami acīm.

Ivans JAKOVLEvs

Vadītājs, sēžoties aiz riteņa un pagriežot atslēgu aizdedzē, vispirms piever acis uz instrumentiem - tur ir koncentrēta visa informācija par automašīnas sistēmu un agregātu darbību. Un tam vajadzētu būt pēc iespējas pilnīgākam un uzticamākam, lai vadītājs to uztvertu viegli un ātri. Ir nogurdinoši un nedroši ilgstoši skatīties uz trīcošām bultām un “aklām” lampām. Tas novērš uzmanību no ceļa. Tomēr automašīnas vadītājs nav iznīcinātājs, un akla braukšana ar instrumentiem nav viņa uzdevums. Bet pat bez viņiem modernu automašīnu vienkārši nav iespējams iedomāties.

Vecajās dienās dažas tā laika automašīnu ierīces gleznaini atradās uz priekšējā paneļa vai, vecajā veidā, uz “paneļa”. Ierīču bija vairāk, un nozīmīgākās no tām sāka salikt vienā vietā. Bieži vien - uz koka paneļa. Koksne jau sen ir masīvs materiāls korpusu ražošanā, un to plaši izmanto dekorēšanai. Tātad “panelis”, “dēlis” ir drīzāk vēsturiski nosaukumi. Mūsdienu automašīnu ierīces, kas saliktas vienā vienībā, pareizāk ir saukt par ierīču kombināciju.

Mūsu krievu autobraucējs, kurš nav sabojāts ar dažādiem stila un tehniskiem risinājumiem, ieveda automašīnas no pirmā prieka. Joprojām - tādus “brīnumus” kā ir “ne mūsu” kombinācijās, pēcnācējus vietējos auto neredzējām. Papildus parastajiem svariem un bultām, skaitļi bieži mirgo, līnijas “rāpo” un kolonnas “aug”. Un tas viss ir košs, krāsains … Bet parunāsim par visu kārtībā.

Lai gan dizaineri un dizaineri pastāvīgi ir "gudri" ar instrumentu kombinācijām, "klasika" neatsakās no savas pozīcijas. Visizplatītākais risinājums joprojām ir variācijas pazīstamā tēmā: bultiņu rādītāji un gaismas indikatori (vienkārši vadības lampas).

Mēģināsim garīgi uzzīmēt noteiktu vispārinātu mūsdienu tehnikas instrumentu kombināciju. No kā tas sastāv? Norādījumu “standarta komplekts” izskatās apmēram šādi: spidometrs, tahometrs, odometrs (parasti ar ikdienas nobraukuma skaitītāju), degvielas mērītājs un dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāji. Pārējo informāciju informē ar brīdinājuma lampām.

Zemu izmaksu mašīnās ierīču var būt mazāk. Galvenais - spidometrs atrodas uz visām automašīnām (speciālais aprīkojums - sacīkšu, militārais, celtniecības, lauksaimniecības utt., Ko mēs šodien nepieskaramies). Tieši pretēji - tahometrs ir pirmais “upuris” cīņā par automašīnas lētumu. Dažreiz tā vienkārši nav, vai arī to aizstāj ar banālu pulksteni. Mēs arī tikāmies pie ļoti primitīva gājiena - saglabājās tahometra skala, bet nebija instrumenta ar bultiņu (automašīna KIA-Capital). Bet uz sporta automašīnām tahometrs uzvar par visiem “pazemojumiem” un ieņem galveno vietu kombinācijā, izspiežot spidometru.

Šī ir vienkāršošana. Bet ir arī cits veids - palielināt ierīču skaitu. Parasti tam seko automašīnu radītāji ar "sporta" aizspriedumiem. Šeit var parādīties spiediena un eļļas temperatūras indikatori, spiediena paaugstināšanās.

Brīdinājuma lukturu funkcija ir sniegt vadītājam informāciju, ko indikatori viņam nav nodevuši. Tos nosacīti var iedalīt divos veidos: daži informē par noteiktas sistēmas iekļaušanu (sānu apgaismojums, priekšējais apgaismojums, virzienrādītājs, stāvbremze), citi par darbības traucējumiem (eļļošanas sistēmas, bremzes, gaisa spilveni, elektriskās iekārtas utt.) . Pēdējie lielākas “skaidrības” labad parasti ir sarkanā krāsā - pārvietošanās ir aizliegta!

Mūsdienu automašīnu instrumentu klasterī bieži sāka parādīties borta datora displejs. Mēs šeit nerunāsim par visām daudzajām tā funkcijām. Mēs tikai atzīmējam, ka tas bieži pārņem ierīču un brīdinājuma signālu funkcijas. Piemēram, tas norāda degvielas patēriņu (parastā ekonometriskā indikatora vietā, kas netieši novērtē šo parametru) vai norāda nelielu atlikušo degvielu.

Mērinstrumentu paneļu ergonomiskie un dizaina risinājumi mūsdienās ir visnegaidītākie. Viņi parasti var atteikties no tādu ierīču kombinācijas, kuras mēs esam pieraduši redzēt, un ievieto savā vietā vienu spidometru, ko ieskauj piktogrammas ar gaismas indikāciju. Vēl viena iespēja ir daudzfunkcionāls digitālais rādītājs, kas atrodas priekšējā paneļa centrā.

Tātad mēs tikām pie alternatīvajiem tehniskajiem risinājumiem. Parasto bultu un spuldzīšu vietā vadītāja acu priekšā displejs, kurā informācija tiek parādīta digitālā vai grafiskā formā (biežāk sastopamas kombinētās opcijas). Ar cipariem viss šķiet skaidrs. Grafiskajiem rādītājiem ir daudz iespēju. Parametra vērtību, par kuru rādītājs informē, var iekodēt pēc spilgtuma, līniju garuma un platuma, krāsas. Mūsdienu šķidro kristālu un krāsu plazmas displeji ļauj izmantot gan īsziņas, gan shematiskus attēlus (piemēram, automašīna plānā norāda bojātu vienību). Ciparu instrumentu klasterī tiek parādīta informācija komandā vai automātiskā režīmā par desmitiem svarīgu parametru automašīnas “vitālajai darbībai”. Amerikāņi un japāņi to īpaši vēlas. Pēdējie savos modeļos vietējam tirgum masveidā instalē “elektroniskas” kombinācijas.

Dažās automašīnās ir runas sintezatori, kas sniedz ziņojumus par darbības traucējumiem vai jebkuru kritisko parametru pārsniegšanu. Piemēram, par ātruma pārsniegšanu. Bet tas ir atsevišķs jautājums.

Instrumentu puduris ir ne tikai neatņemama automašīnas elektriskā aprīkojuma sastāvdaļa, bet arī svarīgs interjera elements, dabiski pakļauts modes tendencēm. Kad automobiļu dizainā dominēja sagriezts, leņķa stils, instrumenti tam atbilda - taisni leņķi, kvadrātveida svari. Tas joprojām ir izplatīts, galvenokārt vieglajās automašīnās. Tipisks piemērs no tiem laikiem ir vietējais VAZ 2108. Vēlāk nāca noapaļotas formas, iekšējās līnijas kļuva gludas, un ierīces - apaļas.

Ir arī citas atšķirības. Piemēram, ierīču apgaismojums tumsā (šeit nesen izmantotas šķiedras, kas ievērojami samazina lukturu skaitu). Tātad, “bezkrāsains fona apgaismojums”, atvainojiet pundu, kļūst par anahronismu. Mūsdienās ierīces "patīkami acīm" plašā krāsu gammā. Kādai krāsai vajadzētu būt - pamatotam punktam, un tas, iespējams, ir iemesls, kāpēc dažādi uzņēmumi demonstrē savu pieeju toņu izvēlē un intensitāti. Visizplatītākās krāsas ir zaļa, dzeltena, zila un pat sarkana. Nesen parādījās modele daudzkrāsu fona apgaismojumam. Jauns - automātisks fragmentārs apgaismojums, kad tiek izcelta tā mēroga daļa, kuru pašlaik izmanto.

Ierīču izvietojums arī atšķiras. Lielākajā daļā kombināciju spidometrs atrodas labajā pusē, tahometrs - kreisajā pusē. Retāk pretēji. Šīs ierīces var būt vienādas vai atšķirīgas - tahometrs ir mazāks. Papildu norādes tiek novietotas dažādos veidos. Brīdinājuma signālu lukturu skaits un izvietojums var atšķirties, kaut arī pamata “komplekts” ir gandrīz vienāds visur. Tātad instrumentu kopas dizains ļauj tā veidotājiem zināmu radošuma brīvību. Galvenais ir tas, ka ierīcēs ir maksimāli nepieciešamā informācija, kuru tajā pašā laikā vadītājs labi uztver. Nedrīkst aizmirst arī par estētiku.

Automašīnas "Ford Torus" ierīces. Daļa informācijas tiek uzrādīta digitālā formā, daļa - grafiskā formā.

Ierīces "Ferrari-456" - sporta stils: apaļas svari, uz viduskonsoles - papildu indikatori.

Mazais daudzfunkciju displejs Renault Twingo atrodas priekšējā paneļa centrā.

Instrumentu kombinācija “FIAT-Tempra” divās versijās.

"Lancia tēma." Zemāk esošajā centrā tagad ir retie instrumenti: voltmetrs un eļļas temperatūras mērītājs.

Automašīnas "Lancia Y" instrumentu kopas oriģinālais dizains. Zemāk ir digitālais displejs ar odometru, pulksteni, termometru.

Skatieties nevis tahometru. ("Volkswagen Golf III.")

Hyundai-N-100. Tahometra skala paliek, ierīces nav.

Sarkans instrumentu apgaismojums ("SEAT-Cordoba").

Dzeltens instrumentu apgaismojums ("Peugeot 306").

Renault Megane Coupe. Ierīcēm ir baltas svari. Tas bieži tiek konstatēts "sporta" automašīnu modifikācijās.