Anonim

PAREIZI - pa kreisi

Kā Toyota Windom tika pārveidots par Lexus ES-300.

Ivans BIRIUKOVS. Autora foto

Tiklīdz mēs rakstījām, ir praktiski neiespējami atrast speciālistus galvaspilsētā, lai pārvērstu japāņu “labās puses vadīšanas” automašīnas par mūsu pašu - ar vadības ierīču kreiso pusi, jo šāds amatnieks parādījās turpat. Bet pirms viņa darba rezultātu iepazīstināšanas, viena piezīme.

Daudzām japāņu automašīnām, kas paredzētas vietējam tirgum, ir dvīņi, kas pazīstami visai pasaulei. Atšķirību ir maz, taču tās ir būtiskas - stūre un pedāļi kreisajā pusē, vēl viens tīrītājs, jauns nosaukums. Piemēram, Lexus ES-300 Japānā tiek dēvēts par Toyota Windom, Mazda 626 kā Mazda Capella un Nissan Micra kā marts.

Sergejs Kuzmenko Maskavā nopirka Toyota Windom 1991 izlaidumu par USD 11 500. Automašīna tika nogādāta no Japānas uz Magadanu, pēc tam tika nogādāta galvaspilsētā, kur tā atrada pašreizējo īpašnieku. Toyota ir laba: piecvietīgs četrdurvju sedans, motors - V veida trīs litru “seši” ar četriem vārstiem uz cilindru, jauda - 190 litri. lpp., četrpakāpju automātiskā pārnesumkārba, ABS, maksimālais ātrums 220 km / h, ērta atpūtas telpa, "barošanas piederumi", gaisa kondicionieris un … labās puses vadība. Piekrītu, pēdējais pamatīgi sabojā kopējo ainu.

Eh, ja uz "Vēja" ielieciet kreiso vadību. Tad automašīna pārvēršas par tā “spoguļattēlu” - “Lexus ES -300”, kas ir prestiža dārga automašīna vecajā un jaunajā pasaulē.

Jūsu priekšā fotoattēlā ir reinkarnētā Toyota Windom. Izdomāsim, kam šī operācija kļuva par īpašnieku.

Lieta palīdzēja. Par 2000 ASV dolāriem viņš no salauzta Lexus ES-300 iegādājās informācijas paneli, pedāļa komplektu, tīrītāju mehānismu un stūres statni. Man arī bija jāaizstāj panelis, kas atdala motora nodalījumu no pasažieru nodalījuma, hidrauliskās sistēmas caurules (bremzes, gaisa kondicionieris un sildītājs), jānoregulē priekšējie lukturi un jāpievieno apmēram 250 metru elektroinstalācija. Neliels Maskavas darbnīca četras nedēļas strādāja pie "japāņu", soli pa solim pārvēršot to par "Eiropas" automašīnu. Tas īpašniekam izmaksāja vēl USD 3500.

Tagad aprēķināsim tā galīgās izmaksas: USD 11500 + USD 2000 +

+ 3500 USD = 17 000 USD. Tā paša gada Maskavā ražoto Lexus ES-300 var iegādāties par USD 25 000 - 28 000.

Ietaupīšana, šķiet, ir acīmredzama. Bet neaizmirsīsim par “klavierēm krūmos” - veiksmīgi pieveiktu “Lexus”, lēti dalot nepieciešamās detaļas. Šāda donora atrašana ir tīra veiksme. Ja oficiāli iegādājaties jaunas detaļas (pasūtāt, gaidiet piegādi, maksājat pārmērīgas cenas) - pirmais termiņš mūsu vienādojumā palielināsies vairākas reizes, un maz ticams, ka kopējais ieguvums būs tik acīmredzams.

Tagad automašīnas izkārtojums ir zemākas klases pārstāvis: entuziasts Kuzmenko pārveidoja arī 1991. gada Mazda-Capella stacijas vagonu ar aptuveni 100 000 km darbības rādiusu, pārvēršot to par “626. Mazda”. Darbs prasīja apmēram trīs nedēļas un apmēram 3500 USD (ieskaitot rezerves daļas). Šeit pārveidošana izrādījās tehniski vienkāršāka - panelis, kas atdala motora nodalījumu no pasažieru nodalījuma, nebija jāmaina, tas vienkārši izgrieza caurumus jaunām vadības ierīcēm. Atlikušās operācijas ir līdzīgas tām, kas uzskaitītas iepriekš. Rezultātā Mazda maksāja 9 500 USD, kas nebija daudz lētāk un nebija daudz apgrūtinošāka, nekā pērkot Maskavā tā paša ražošanas gada Eiropas 626. Tas ir tikai tūkstoš dolāru dārgāks, kas apliecina lēto modeļu atkārtotas aprīkošanas ekonomisko nelietderību.

Un tagad galvenais pretarguments ir ceļu policijas iebildumi. Lai automašīna, kas pārveidota no stūres kreisajā pusē, tiktu pārbaudīta (instrumentālā vadība), īpašniekam ir jāiegādājas īpašs dokuments. Proti: ka vadības nomaiņa tika veikta darbnīcā, kurai ir sertifikāts par šiem darbiem. Sertifikāts, ko izsniedz ASV ar ceļu policijas atļauju un automašīnas ražotāja atļauju.

Tomēr cik inspektoru zina, ka “logi” un “kapličas” ir tikai ar labās puses vadību? Bet jums nevajadzētu paļauties uz kontrolieru informētības trūkumu. Galu galā ceļu policijas prasības ir pilnīgi taisnīgas: tas vismaz kaut nedaudz garantē pārbūves kvalitāti, lasiet - mūsu drošība.

Nomainīja Toyota un Mazda vadību Sergejs Kuzmenko ar tālu redzamu. Tuvākajā laikā viņš plāno izveidot autoservisu uzņēmumu visurgājēju un reprezentatīvo automašīnu ar labās puses vadību pārveidošanai.

1. Bijušais Toyota Windom, tagad - Lexus ES-300.