Anonim

AUTO FANNU KLUBS

JAUTĀJUMA ZR

GARŠA UN MAKSA

Viņi galu galā noteiks, kāds papildu aprīkojums parādīsies jūsu mašīnā.

Kā vienam no mūsu pastāvīgajiem autoriem patīk atkārtot, viss sākas ar faktu, ka automašīna tika nopirkta, mazgāta un ievietota garāžā. Un, ja jaunatklātajam īpašniekam joprojām ir palicis vismaz nedaudz naudas, tuvākajās dienās viņš dosies uz veikalu, lai apskatītu savu “norīt” piemēroto papildu aprīkojumu. Pat ja jums ir jāpievelk josta, kā saka, pirkuma veikšanai, tas viss ir tas pats - esiet drošs, ka automašīna drīz atradīs dažas jaunas lietas. Kuri? Tas ir tieši tas, ko mēs gribējām noskaidrot, uzdodot anketu ZR, 1998, Nr. 2.

Sākumā definēsim: varbūt tomēr kāds joprojām ir pilnībā apmierināts ar standarta rūpnīcas aprīkojumu? Patiešām, ir tādi autobraucēji - vidēji ir apmēram 30% no viņiem. Tomēr, ja mēs to aplūkosim savādāk un jautāsim, kurš nebija iesaistīts modernizācijā, mēs uzzināsim: tādu ir daudz mazāk, tikai 13%. Šajos datos nav pretrunu - acīmredzot, noteikta automašīnu īpašnieku grupa paļaujas uz savu izvēli (teiksim, radio magnetofoni) tikai pēc savas gaumes un, visticamāk, nepiekritīs to nodot nezināmam rūpnīcas darbiniekam, kas atbildīgs par novākšanu.

Vietējās automašīnas daudzējādā ziņā ir zemākas par ārzemju automašīnām - šī jau ir kļuvusi par tik izplatītu vietu, ka to atkārtot ir neērti. Šoreiz mēs bijām pārliecināti, ka mūsu standarta aprīkojums ir daudz sliktāks - tas neatbilst vairāk nekā trim ceturtdaļām īpašnieku, savukārt ārzemju automašīnām šis rādītājs ir tikai 38%.

Tātad ar kaut ko tikko nopirktu automašīnu nepietiek, lai pilnībā apmierinātu tās īpašnieku. Un, pirmkārt, viņš gribētu … klausīties mūziku. Tieši tā: pirmajā vietā starp papildu aprīkojumu - mūzikas sistēmām vai, vienkāršāk sakot, radio un radio uztvērējiem. Tos uzstādīja 74% īpašnieku!

Otrās šāda veida sacensībās ir “ārējie aerodinamiskie un aizsardzības elementi” - tas ir, no vienas puses, visu veidu spārni un spoileri, un, no otras puses, tērauda loksnes dzinēju karteriem un līdzīgām ierīcēm. Turklāt jebkura autobraucēja pieredze liecinās, ka mūsu spoileri ir daudz mazāk nozīmīgi nekā "aizsardzība", kas aprīkota ar ļoti dārgām ārzemju automašīnām, un parastie "maskavieši", "Lada", "Tavria". Ah, būtu jauki, ja pircējs pats rūpētos par šīm rūpnīcām. Diemžēl, visticamāk, tas nav gaidāms no automobiļu rūpniecības, un tāpēc visu veidu rūpnīcas, kas apzīmogo nepretenciozas, bet izturīgas loksnes ar “motora nodalījuma aizsardzību”, var nebaidīties no automašīnu ražotāju konkurences.

Trešo vietu automašīnu īpašnieku popularitātē dala ar drošības signalizāciju un mehāniskiem pretaizdzīšanas līdzekļiem - visa veida multi-t-slēdzenēm un aizsardzības slēdzenēm, dažādām stūres ratu slēdzenēm un pedāļiem. Mēs atstājam šo faktu bez komentāriem - diemžēl automašīnas joprojām zog. Pat neskatoties uz to, ka katrs ceturtais no viņiem spēj reaģēt uz nepiederošo personu “pastiprinātu uzmanību” ar sirēnas caurduršanu.

Ir skaidrs, ka, jo jaunāka automašīna, jo vairāk īpašnieku uztrauc tā aizsardzība: ja, piemēram, radio magnetofonu skaits automašīnās, kas ražotas pirms 1980. gada un 1998. gada, ir gandrīz vienāds procentos (attiecīgi 63, 5% un 65%), tad otrajā sekundē tiek uzstādīti drošības trauksmes signāli. grupa (1998. gada izlaidums) piecas reizes vairāk (65% pret 13, 4%)! Kopumā šī attiecība ir saprotama - labi, kāds traks ķeksis glaimoja ar divdesmit gadu vecu automašīnu. Kad apkārt ir tik daudz jaunu, tikai no veikala …