Anonim

TEHNOLOĢIJA

PREZENTĀCIJA

APAVA APAVI

Pasaulē lielākajam riepu ražotājam Goodyear ir 100 gadu.

Deviņu jaunu kravas automašīnu “apavu” modeļu prezentācija bija savlaicīga ar šo notikumu.

Andrejs SIDOROVS

Automašīna mijiedarbojas ar ceļu caur riepām. Viņi arī veic (un dažreiz pat neveic) jebkura vadītāja plānu - paātrinājumu, bremzēšanu, pagriešanos utt. Mašīnas droša un ekonomiska darbība ir atkarīga no šīs starpniecības uzticamības.

Pirms simts gadiem uzņēmīgie amerikāņi Frenks un Čārlzs Seiberlings, prognozējot zirga vilces drīzu maiņu pret automašīnu, nodibināja arteli pneimatisko riepu ražošanai. Viņi to sauca par Goodyear, tādējādi iemūžinot Čārlija Goodyear vārdu, kurš ir gumijas vulkanizācijas procesa izgudrotājs. Jau pēc 18 gadiem uzņēmums kļuva par labāko konkurentu vidū, kurš pēkšņi nāca klajā un joprojām vada sacensības nozarē.

Savas gadsimtiem ilgas vēstures laikā uzņēmums ir zinājis gan spilgtus kāpumus, gan tramdīšanu netālu no bezdibeņa malas, kura vārds ir bankrots, taču tas ir izturējis un “kaut ko iemācījies”. Apstiprinājums - vairāk nekā 350 uzvaras Formula 1 posmos. Nevienai no riepu kompānijām nav šāda trumpja.

Mūsdienu riepu uzlabošana notiek vairākos virzienos: samaziniet gumijas saturu liemenī un samaziniet tā kārtu; palielināt auklas stiprību un tās savienojumu ar gumiju; samaziniet protektora loka bultiņu (skrejceļa izliekums). Tas viss ir paredzēts, lai samazinātu riepas svaru, samazinātu tās sildīšanu kustības laikā un uzlabotu siltuma izkliedi.

Atkarībā no riepas mērķa, tās elementiem un konstrukcijas kopumā ir ļoti atšķirīgas prasības - riteņu darbības apstākļi ir ļoti atšķirīgi, īpaši kravas automašīnās. Jūs, protams, varat ierobežot sevi ar universālām riepām, bet tad ekonomiskais efekts izrādīsies par 15–20% mazāks nekā no speciālo riepu lietošanas. Paturot to prātā, Goodyear paziņoja par jaunas kravas automašīnu riepu kolekcijas izlaišanu, kas ir piemērotākas to mērķim nekā iepriekšējie modeļi.

Tātad sākas prezentācija. Spilgti apgaismotā vietā ierindojās deviņas jaunas riepas, kuras pagaidām slēpj gultas pārklāji. Uzņēmuma pārstāvis kā kvalificēts izklaidētājs riepas stāstu sāk no tālienes, pakāpeniski saasinot gaidīšanas atmosfēru. Kulminācijā zālē nodziest gaisma, un visa uzmanība tiek pievērsta uzņēmuma dibināšanas vainagam - automašīnas riepai. Divas garās kājas skaistules zem bungu ruļļa graciozi izmet ar zeltu izšūtu apsegu, un skatītājiem-žurnālistiem parādās jauna riepa, kas uzmontēta uz dzirkstošā hroma diska. Briļlis ar savu svinīgumu atgādina slavenā tēlnieka Zuraba nākamās skulptūras atklāšanu. Skala, protams, ir mazāka, taču ieguvumi ir neapšaubāmi. Drīz visi deviņi riteņi ir pakļauti mūsu priekšā. Iedomājies viņus.

Tālsatiksmes kravas automašīnu priekšējām asīm tika izveidots Marathon LHS modelis (Long Haul Steer - tulkoti priekšējie riteņi tālsatiksmes kravas automašīnām, 1. foto). Ķīļa rievas, kas veido protektora zīmējumu, nav sliecas nosprostot oļus no ceļa. Autostāvvietās tie jums nebūs jāizvēlas ar skrūvgriezi. Garenisko rievu tilpums ir pietiekams, lai absorbētu ūdeni, pārejot dušā uz mitra asfalta, un ļoti šaurās šķērseniskās samazināja riepu troksni. Tāpat kā citas Marathon sērijas riepas, tās viegli panes ilgstošu kustību ar lielu ātrumu, nepārkarst un, pateicoties nelielajai atsaukšanai, labi uztur ceļu.

LHD (tālsatiksmes piedziņa, 2. foto) - tālsatiksmes kaujas piedziņas riteņiem. Viņu priekšrocības - iztur lielu ātrumu un slodzes, ļoti izturīgas pret nodilumu. Ilgu kalpošanas laiku nodrošina bagātīgais protektora raksts - daudzi dambrete vienlaikus ir saskarē ar ceļu, kas nozīmē, ka īpatnējais spiediens uz tiem ir mazs. Pieņemami un trokšņa līmeņa protektora elementi darbojas ar pārklāšanos, piemēram, ar spirālveida pārnesumiem.

Pēdējais no šīs sērijas ir Marathon LHT (tālsatiksmes piekabe) - galveno piekabju riepa (3. foto). Tas aizstāj dubultā riteni un ietaupa 70 kg uz katru. Turklāt viens ritenis ir lētāks. Riepai ir zema rites pretestība un troksnis, kas ir izdevīga saskares vieta. Viņa ceļu neiznīcina. Pastiprināta lodīte un plecs pagarina riepas mūžu.

Reģionālās sērijas ir universālas. Viņu “visēdājošais raksturs” ir nodrošināts ar nedaudz attīstītāku protektora zīmējumu nekā LHD. Labas vilces īpašības ir apvienotas ar augstu nodilumizturību, labu ūdens novadīšanu no saskares vietas un spēju pašattīrīties no akmeņiem. Šim nolūkam protektora rievu apakšā ir speciāli izvirzījumi. Viņi, tāpat kā atsperes, nospiež svešķermeņos iestrēgušus priekšmetus. Riepas RHD (Regional Haul Drive, 4. foto) un RHS (Regional Haul Steer, 5. foto) - attiecīgi kravas automašīnu aizmugurējiem un priekšējiem riteņiem, kas strādā "vietā". Viņi labi panes šos īpašos apstākļus - nolauztus ceļus, biežus pagriezienus, bremzēšanu. Riepas ir īpaši izturīgas pret palielinātu sānu un garenisko slodzi. Masīvie centra un cietie protektoru elementi uzlabo riepu saķeri, izturību pret griezumiem un lēnu nodilumu.

Omnitrac MSD (jaukta Servise Drive, foto 6) ir paredzēts celtniecības kravas automašīnām. Poliamīda pārtraucējs labi aizsargā tērauda rāmi no griezumiem un ūdens iekļūšanas tajā - vads nerūsē un "neizkāpj" ārā. Biezs protektora centrālās daļas raksts un izveidotās stiprinājumi gar malām ļauj riepai efektīvi darboties uz asfalta un būvlaukuma netīrumiem.

Būvniecības piekabēm un puspiekabēm Omnitrac MST riepa (Mixed Servise Trailer, foto 7) tiek sagatavota izlaišanai. Tas, tāpat kā LHT, ir vienots, bet ar attīstītu protektoru, nedaudz "šaurāku un ar poliamīda pārtraucēju.

Riepas Metro MCS (Municipal Steer - pašvaldības pakalpojumiem, 8. foto) ir uzstādītas uz visiem autobusu un cita sabiedriskā transporta riteņiem. Tie ir pielāgoti biežai iedarbināšanai un bremzēšanai, tie ir labi izturīgi pret vilkšanu ar minimālu automašīnas pagrieziena rādiusu. Pastiprinātās sānu sienas ar nodiluma indikatoriem padara šīs riepas īpaši izturīgas pret ietvēm - autobusiem un tīrīšanas iekārtām tas ir ļoti svarīgi.

Visbeidzot, bezceļa ORD (bezceļa piedziņa - riepas kalnrūpniecības kravas automašīnām, 9. foto). Izstrādātie protektora stiprinājumi, plašās rievas starp tām nav pakļauti aizsērējumiem ar akmeņiem un netīrumiem. Protams, uz ietves šādas riepas rada lielāku troksni, bet to elements ir apvidus auto. Liemeņa un poliamīda pārtraucēja īpašā izturība ļauj riepai strādāt vissarežģītākajos apstākļos.

Neatkarīgi no tā, cik riepa ir spēcīga, tā nolietojas. Ja karkass ir neskarts, tad jebkurai no šīm riepām var sagriezt jaunu protektoru. Lai to izdarītu, gropes dibens tiek padziļināts ar īpašu instrumentu, un, lai to nepārspīlētu, padziļinājumi - indikatori tiek iepriekš izgatavoti uz tā. Ja rezerves ir izsmeltas un liemenis joprojām ir neskarts, riepu salabo, uzliekot jaunu protektoru. Riepas, kas atjaunotas sertificētos centros, ir par pusi no jaunām cenām, taču garantija ir tāda pati. Kaut arī jaunajiem modeļiem, spriežot pēc uzņēmuma garantijām, ir palielināts resurss par 15–20%, salīdzinot ar iepriekšējiem.

Riepas tiešām ir piemērotas visiem, tikai kopā ar visām priekšrocībām, un to cena ir trīs reizes augstāka nekā mūsu vietējām. Tomēr kravas automašīnas, kurām tās tika izveidotas, ir vairākas reizes dārgākas nekā mūsu. Bet tie, kuriem bija iespēja viņu labā strādāt, ātri sajuta atšķirību. Diemžēl tas nav par labu KamAZ vai MAZ. Tas pats ar riepām - par labām ir jāmaksā.

1, 2, 3. Marathon LHS, LHD, LHT- galveno kravas automašīnu un puspiekabju priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem.

4, 5. Reģionālais RHD un RHS - kabīnes kravas automašīnu vadīšanai un vadīšanai.

6., 7. Omnitrac MSD un MST ir universālas riepas celtniecības kravas automašīnām, piekabēm, puspiekabēm.

8. Metro MCS - izveidots sabiedriskajam transportam.