TIRGUS
JŪS UN JŪSU automašīna
SLĒGT KRIEVIJĀ
Pretaizdzīšanas mehāniska slēdzene no Togliatti.
Mihails KOLODOCHKIN
Pāvels Innokentjevičs nozaga automašīnu. Drīzāk viņi gribēja zagt. Kādu iemeslu dēļ viņa vecums, kas pārsniedz astoņus gadus, lika trim jauniešiem vēlēties labāk iepazīt viens otru neformālā vidē. Iepazīšanās sākās ar iekļūšanu salonā un mēģinājumu iedarbināt motoru “tieši”. Pārliecinājušies, ka vienaudži neuztver plakanus mājienus, “mitrofanushki” nolēma viņu sākt “ar grūdienu”, kam viņi izkrita no pagalma, kur sastapās ar patruļu, kas doza “kanārijā” …
Sestdien Pāvels Innokentjevičs pievilka sevi automobiļu tirgū. Pretzagšanas līdzekļu dažādība tikai pasliktināja jau tā slikto garastāvokli. VAZ nav vietas, kur “piekabināt” elektroniku - tas ir saprotams jebkuram inženierim, bet “mehānika” nav visvarenais … Riteņu bloķētāji ir pārāk apjomīgi un neērti, un transmisijas slēdzenes netraucē vilkt ar sajūgu. Jā, un jūs pats nevarat instalēt šādu ierīci, taču tie dublē pakalpojumu …
Pārciešanas tika pieļautas negaidīti. Tirdzniecības vietas darbinieks, interesējoties par automašīnas marku, pārliecināja Pāvelu Innokentjeviču samaksāt 90 dolārus, parādot viņam Garant slēdzeni, kas izgatavota Togliatti uzņēmumā Flim. Pārsteigts par savu viegli veiklību, Pāvels Innokentjevičs piegāja pie automašīnas un atvēra instrukcijas.
Slēdzenes tehniskie dati bija lakoniski: svars - 2 kg, materiāls - tērauds, gabarīti - 210x70x60 mm, taustiņu kombināciju skaits - 265 000. Izrādījās, ka slēdzene sastāv no masīva aizbāžņa, kurā ir integrēts diska mehānisms un automātiskais aizbīdnis, un ir divi savienojumi. kuras pusītes ir savienotas ar četrām skrūvēm. Uzstādot automašīnu, pusītes cieši pārklāj stūres vārpstu, veidojot cilindru. Frēzēta rieva uz šī cilindra sānu virsmas kalpo kā sava veida aizbāžņa caurums, kas ievietots taisnā leņķī pret vārpstas asi.
Nolemjot velti netērēt laiku, Pāvels Innokentjevičs sāka uzstādīt pili. Tas bija noderīgs instrumentiem, bet tad es sapratu, ka esmu agri pametis tirgu - viņa mājsaimniecībā nebija nepieciešamā sešu milimetru sešstūra. Man bija jāpērk lēts komplekts ar labo sprauslu.
Darbs aizņēma pusstundu - kamēr lielāko laika daļu pavadīja stūres statņa vietas pārbaudei. Nostiprinājis stūri ar aizdedzes slēdža parasto pretaizdzīšanas mehānismu, Pāvels Innokentjevičs uz stūres vārpstas izgatavoja divas sakabes puses, pārbaudīja, vai aizbāzni var brīvi uzstādīt, pēc tam atbloķēja stūri un, pagriežot stūri ērtā stāvoklī, pie sirdsapziņas pievilka četras skrūves. Pārliecinājies, ka uzstādītā sakabe netraucē vārpstas brīvu griešanos, viņš atkal izņēma aizdedzes atslēgu un, pagriežot riteņus no ieraduma, pagrieza stūri no ceļa. Tad, sajutis rievu ar roku, viņš ielēja tajā aizbāzni. Bija klikšķis - dizains iesaldēja klusumā. Aizbāznis stingri iebrauca stūres kronšteina caurumā, vienlaikus bloķējot piekļuvi skrūvēm, kas nostiprina sajūgu.
Stūres vadības signāla praktiski nebija. Pāvels Innokentievičs mēģināja atbloķēt parasto mehānismu, taču viņš nevarēja parasti kratīt riteni. Kā arī pirmo reizi atslēdziet "Galvotāju" - slikti ievietota atslēga pagrieza tikai kāpuru augšējo daļu. Tomēr pēc vairākiem desmitiem atvēršanas un slēgšanas lietas ritēja gludi.
Dodoties ceļojumā, Pāvels Innokentjevičs izvilka aizbāzni no pils un neizlēmībā iesaldēja. Žēl izmest produktu zem sēdekļa, kurā bija simtiem tūkstošu kodu kombināciju, un nav īpašu slēdzeņu tā glabāšanai dizainā. Pēc kārtējās saskaņošanas ar instrukcijām aizbāzni paslēpa starp centrālā grīdas tuneli un vadītāja sēdekli.