TIRGUS
EKSPERTĪZE
DOD ENERĢIJU
Elektrika mājas automašīnā
junk bieži. Runa ir par ģeneratora nomaiņu.
Aleksandrs BUDKINS
Stingri pārliecināts par sava auto ģeneratora nepareizu darbību, īpašnieks būs spiests vai nu labot veco, vai arī iegādāties jaunu. Tātad - iepirkšanās braucienā.
Ražojumi, kas mūs interesē (visi tie ir paredzēti VAZ automašīnām), pieder divu veidu: ar kontaktu sukām - 1., 2., 5. paraugu un indukcijas (bez suku) - 3., 4. paraugam. Pēdējie izceļas ar garāku resursu, bet sliktāks darbs ar nelielu ātrumu. Lai kompensētu šo trūkumu, bez suku ģeneratoriem ir mazāks skriemeļa diametrs, t.i., lielāks pārnesumskaitlis. Bet tas bieži noved pie gultņu pārslodzes pie lieliem motora apgriezieniem. “Parastiem” ģeneratoriem resurss ir aptuveni 125 tūkstoši km, un to galvenokārt nosaka sukas komplekta kalpošanas laiks, retāk ar rotora rotora tinuma pārrāvumu. Bez rotora sukām bez tinuma nav tinuma, attiecības starp rotoru un statoru notiek tikai caur magnētisko lauku, tāpēc to resurss, kā likums, ir atkarīgs no gultņu izturības, sasniedzot 300–350 tūkstošus km. Bet, protams, ģeneratora darbības traucējumi saīsina viņu dzīvi.
Pārbaudīto ierīču deklarētā jauda svārstās no 588 W Bulgārijas ģeneratoram līdz 1000 W bezkontakta GA-5 gadījumā. Faktiski visi paraugi saražoja mazāk: parādītā maksimālā strāva bija no 40 A bulgāriem līdz 69 A Krievijas GA-5. Ar regulētu spriegumu 14 V tas atbilst 560 W un 966 W. Tomēr mēs nebūsim pārāk picky. Tikai vienam pretendentam bija nopietns enerģijas trūkums, un slavenākais - vācu “Bosch” - solītā 55 vietā izspieda 48. Marķējums, iespējams, bija mulsinošs: tas tika uzlikts uz papīra, kas pielīmēts pie ģeneratora. Krievijā tas bieži noved pie “kļūdām”, un vāciešiem varbūt tam nav nekā kopīga. Bet vācu ģenerators strādāja labāk nekā citi, strādājot dīkstāvē, izdodot 22 A. Pašmāju GA-5 šeit bija pēdējais - 17 A. Ir kaut kas, par ko lielīties KZATE "dzimtajam" Samaras ģeneratoram. Pie 750 apgriezieniem minūtē viņš zaudēja “vācietim” tikai 1 A, un jau pie 900 apgriezieniem minūtē viņš apsteidza izcilo konkurentu. Bet Bosch uzreiz atbildēja: ar vislabāko konstrukcijas kvalitāti un paraugu, ko ražo sprieguma regulators (mēs esam pieraduši pie tā, ka šī iekārta vietējos ģeneratoros nav ļoti uzticama) un liels aizmugurējā gultņa drošības faktors ar maksimālo ātrumu: samazinot klīrensu, vācieši panāca labāku atdevi. “Uz grunts” un ļāva sava ģeneratora rotoram griezties lēnāk - tātad lielāks aprēķinātais resurss.
Cīņa izvērtās karsta, un abu līderu strīdā iejaucās Altaja rūpnīcas ģenerators bez ģeneratora (mod. 955.3701). Pašreizējās izlaides ziņā tas bija zemāks gan ar KZATE, gan ar vācu Bosch, taču atcerēsimies aplēsto resursu 300–350 tūkstošus km - sukas ģeneratori nekalpo tik daudz, un Altaja pretendentam ir zemākais traucējumu līmenis radio uztveršanā (sk. Tabulu).. Klusi vērojot strīdu, otrais bezkontaktu ģenerators GA-5 tomēr nespēja to izturēt: lai arī tas vissliktākajā laikā darbojās brīvgaitā, visi 69 A vidējie akumulatori pilnībā atmaksātos. Neapmierināts ar lielu troksni - ielieciet kondensatoru pats, tāpat kā citi ģeneratori. Man nepatīk 25% gultņa pārslodze - tāpēc gultnis ir japāņu valoda, tas ir jāiztur, un tad jūs visu laiku neturēsit akseleratora pedāli “grīdā”.
"Bulgāru" bija pieticīgākais no visiem. Nedaudz pārdomāts, viņš lepojās ar kārtīgu montāžu un viszemāko cenu starp “parastajiem” ģeneratoriem.
No kreisās uz labo: Bosch, KZATE, Bulgārija. Dizains ir absolūti identisks.
Bosch, Vācija, mod. 0986034390.
4600 berzēt
Zema maksimālā jauda (maksimālā strāva), vislabākā veiktspēja pie minimālajiem motora apgriezieniem, minimālā gultņu slodze, augsta montāžas precizitāte.
KZATE, Krievija, mod 372, 3701.
850 berzēt
Visizplatītākais VAZ 2108 ģenerators ir 21099. Visspēcīgākais starp tradicionālajiem (ar slīdēšanas gredzeniem). Tukšgaitā otrais ir tikai vācietis Bosch. Resurss - apmēram 125 tūkstoši km.
AZTE, Krievija, mod. 955.3701, bez sukas.
580 berzēt
Paredzēts automašīnai VAZ 2108 –21099. Galvenā iezīme ir slīdēšanas gredzenu neesamība. Galvenā priekšrocība ir resurss, kas palielināts līdz 300-350 tūkstošiem km. Trūkumi: maza tukšgaitas jauda un 13% gultņu pārslodze pie maksimālā motora apgriezienu skaita.
Vācu un krievu suku vienības.
Ģeneratora iekšējās daļas bez suku: rotējoša daļa labajā pusē, tinums ir nekustīgs.
Nezināms ražotājs, Krievija, mod. GA-5.
525 berzēt
Paraugs tika pārdots kā ražots ATE-1, strukturāli izpildīts tāpat kā AZTE. Visspēcīgākais - 69 A, bet sliktāks par citiem, strādāja tukšgaitā. Pie maksimālā ātruma gultņu pārslodze ir 25%, bet gultnis ir japāņu. Resursu - apmēram 300-350 tūkstošus km - ierobežo gultnis.
Ražots Bulgārijā.
600 berzēt
Paredzēts modeļiem VAZ 2101, 2103, 2106. Trūkumi: maza jauda, trokšņu slāpēšanas trūkums. Resurss - apmēram 125 tūkstoši km. Lētāk nekā KZATE
bet zemāks par viņu.