Logo lv.rotaautoservice.com

Apaļš Kalums

2024

Video: Apaļš Kalums

Video: Apaļš Kalums
Video: Apaļš kā pūpols 1 2024, Marts
Apaļš Kalums
Apaļš Kalums
Anonim

AUTO FANNU KLUBS

Ekskursija

LAI APKALOTS!

Daudzi uzskata, ka vieglmetāla diski ir izgatavoti tikai "šovam". Patiesībā viņi spēj ievērojami mainīt automašīnas izturēšanos.

Galvenais nav kļūdīties izvēloties.

Jevgeņijs BORISENKOV

Automašīnas gludums ir atkarīgs no tās atsperu un nesprāgušo masu attiecības. Citiem vārdiem sakot, jo vieglāki ir riteņi, tilti, sviras un citi elementi, kas gaužas gar ceļa bedrēm, jo mīkstāks ķermenis peld pa tiem. Masas bilanci varat mainīt par labu komfortam, protams, ielādējot automašīnā balastu, taču tajā pašā laikā dinamika proporcionāli pasliktināsies un palielināsies degvielas patēriņš. Daudz izdevīgāk ir samazināt nesaspiesto masu. Ievērojama tā sastāvdaļa ir tieši riteņi. Viegls, kas nozīmē mazāk inerciālu riteni, precīzāk izseko reljefu, rezerves amortizatoru un atsperi, kā rezultātā iegūst komfortu un vadāmību. Turklāt tas, visticamāk, apstāsies bremzēšanas laikā un pavērsīsies paātrinājuma laikā. Tas nozīmē, ka uzlabojas dinamika un efektivitāte.

Bet svaru nevar samazināt, kaitējot izturībai. Un apzīmogotiem tērauda riteņiem rezerves pa ceļam šķiet mazas. Nākamais solis ir liešana. Šādu disku izgatavošana ir tehnoloģiski moderna un gandrīz bez atkritumiem - lējumu apstrāde ir minimāla. Bet šie produkti ir diezgan trausli - no spēcīga trieciena var kreka. Ir jāpalielina sienas biezums, kaitējot vēlamajam svara pieaugumam. Jā, un alumīnija (retāk - magnija) sakausējums, nogaršojis ceļa sāli, korodē un kūst tieši mūsu acu priekšā bez uzticamas aizsardzības, pārvēršoties putekļos.

Vēl viens veids, kā zaudēt svaru, ir kalšana (oficiālais nosaukums ir karstās presformas kalšana), kas piešķir tērauda sakausējuma disku izturību vieglajiem sakausējumiem.

Stupino metalurģijas rūpnīcā, kas ir viens no pasaules lielākajiem kalto riteņu ražotājiem, tie ir izgatavoti jau ilgu laiku, bet galvenokārt aviācijas vajadzībām. Pārvēršana spiesta nolaisties no debesīm uz zemi. Pēc pašreizējā ģenerāldirektora (tajā laikā - darbnīcas vadītāja) iniciatīvas Jevgēņijs Nikolajevs 1990. gadā sāka ražot riteņus automašīnām. Bet “legalizēt” jauno virzienu nebija viegli: saskaņot rasējumus, saņemt apstiprinājumus, apstiprinājumus un visa veida sertifikātus … Galu galā automašīnas un lidmašīnas riteņi, maigi izsakoties, darbojas dažādos apstākļos. Nepietiek aprīkojuma. Lēmumu pieņēma Aviācijas tehnoloģiju pētniecības un ražošanas asociācija, kas tika izveidota 1991. gadā.

Tad neviens īsti neaprēķināja "riteņa" projektu - viņi strādāja ar intuīciju. Liels bija pieprasījums pēc Vissavienības vieglo sakausējumu institūta (VILS) līdzīgiem produktiem. Panākumi pārsniedza visas cerības. Pirmās riteņu un AT markas priekšrocības novērtēja sportisti. Un ne tikai mūsējais. Štupinam izdevās “nosist” pat Formula 1 automašīnas! Kalti magnija diski 1995. – 1996. Gadā pasūtīja itāļu uzņēmums Speedline. Pēc nelieliem uzlabojumiem viņi tika novietoti uz Jordānijas komandas automašīnām. Amerikāņi iekļāva riteņus no "Aviationtechnology" starp 150 labākajiem riteņiem pasaulē. Un 1998. gadā viņi uzvarēja Japānas čempionātā sacīkšu sacīkstēs. Šī uzvara tika piešķirta lielajai balvai Tokijas autoizstādē.

Pēc starptautiskas atzīšanas pieprasījums parādījās arī Krievijā. Kopš pagājušā gada ir palielinājušās piegādes vietējam tirgum. Un jau 1999. gada jūlijā Steinska diski kļuva par nacionālā konkursa "Krievu zīmols" laureātiem.

Tik augsta kvalitāte ir rūpīga atkļūdošanas procesa rezultāts. Sākotnējā sagatave ir cilindrisks lietnis, kas uzsildīts līdz 470 ° C. Pirmkārt, milzu prese ar 10 tūkstošu tonnu piepūli vienā kustībā to saplacina pankūkā. Tad to sasmalcina veidnē, iegūstot izejā sava veida riteni. Pēc kalšanas - rūdīšana (karsēšana līdz 500 ° C, stundas ekspozīcija un atdzesēšana ūdenī). Pēc tam, lai mazinātu iekšējos spriegumus - mākslīgo novecošanu - iedarbību 175 ° C temperatūrā. "Nogatavināta" partija tiek nosūtīta apstrādei. Tur nākotnes riteņi tiek slīpēti, frēzēti un pēc manuālas noregulēšanas krāsoti ar pulvera emalju. Vispopulārākā krāsa ir sudrabs, bet to var pasūtīt pēc jūsu kaklasaites toņa. Pēdējais solis ir līdzsvara pārbaude. Neveic balansēšanu, bet tikai pārbauda, jo saskaņā ar tehnoloģiju ritenim nekavējoties vajadzētu izrādīties “pareizam”.

Šajā laikā ritenis ir "zaudēt svaru" līdz četriem kilogramiem. "Extra" desmit pārvēršas skaidas un pāriet uz pārkausēšanu.

Stupīni ir aizstāvji, un pat civilo izstrādājumu kvalitātes kontrole nav zemāka par militāru pieņemšanu. Ieejas, izejas un starpposma vadība - katrā solī. Piemēram, vairākus paraugus no katras partijas sagriež gabalos un nosūta uz laboratoriju. Viņi nosaka materiāla fizikālās īpašības, tā telpisko struktūru - leģēto šķiedru atrašanās vietu izstrādājuma šķērsgriezumā. Gatavos riteņus mēra četrdesmit piecos (!) Parametros. Karte, kas atspoguļo visu riteņa dzimšanas procesu un kurai, starp citu, tiek saņemts individuāls numurs, tiek glabāta desmit gadus - jūs varat viegli uzzināt, kurš “šuva pogas”. Iepriekš “ciltsraksti” bija rakstīti tikai eksporta produktiem. Bet nu jau divus gadus nav atšķirības starp “mūsējiem” un “ārzemniekiem”.

Riteņu konstrukcija un dizains - pats. Tie ir cieši saistīti ar tehnoloģiju un izturību. Vienā no jaunākajiem modeļiem diska “stari” pilnībā nonāk loka priekšējā plauktā. Tas izrādījās skaisti - šķiet, ka ritenis ir collas lielāks par patieso izmēru. Bet tas ir blakus efekts, galvenais ir vislabākā riepu aizsardzība sānu kontaktiem: tagad galveno spēku šeit veic stingras ribas. Šis ir oriģināls risinājums, ko pamudināja sportisti. Viņi ieteica atteikties no centrālās daļas dekoratīvajiem pārsegiem. Idejas pamatotību novērtēs tie, kuriem ziemā jau vajadzēja izvēlēties pilnīgi sasalušu rotājumu.

Atšķirībā no citiem, “AT” netiek pārdots komplektā ar skrūvēm vai uzgriežņiem ar pārvietojamu konisku daļu ar riteņa pagarinājumu. Visi izstrādājumi ir paredzēti standarta stiprinājumiem - kalta metāla izturība garantē uzticamību.

Automobiļu rūpniecībā ir ierasts riteni centrēt gar īpašu rumbas jostu. AT to dara savādāk. Patiešām, daudziem modeļiem riteņi atšķiras tikai ar vienas un tās pašas jostas centrālā cauruma lielumu. Ja jūs to padarīsit pēc iespējas lielāku, tad viena un tā pati piedziņa būs piemērota dažādām automašīnām. Un jūs varat centrēt riteni uz skrūvju vai uzgriežņu konusiem. Tiesa, tie būs jāražo ar augstu precizitāti, taču “aizsardzības nozare” nav ziņkārība.

Aviācijas tehnoloģiju produkti nav patēriņa preces, bet drīzāk ekskluzīvi. Riteņi ir kalti nelielās partijās, bet dažādu veidu. Mūsdienās ražošanā ir apmēram četrdesmit no tiem, kuru izmērs svārstās no 12 līdz 22, 5 collām, turklāt tie ir pieejami parastiem autobraucējiem: 13 collu riteņa izmaksas no pilnvarotā Condor-Auto LLC izplatītāja ir apmēram tūkstoš rubļu. Viņi izgatavo arī motociklu riteņus (starp citu, vienīgie kalti riteņi pasaulē!). Šī tehnoloģija ir tāda, ka vienas maiņas laikā varat pārslēgties uz cita modeļa izlaišanu.

Kam kalti riteņi? Tiem, kuriem automašīna ir tikai “transporta līdzeklis”, pilnas slodzes automašīnas lieliski derēs. Ārkārtējos gadījumos kaunu var pārklāt ar dekoratīviem vāciņiem. Iespaidīga dizaina un bez matiem izskata cienītājiem no ietves piemērota “liešana”. Šī tehnoloģija ļauj iemiesot mākslinieka neticamākās idejas metālā. Kalti riteņi - sportistiem un gardēžiem. Un arī tiem, kas nav pārāk bagāti, lai iegādātos lētas lietas.

Billet - “pankūka” - “pan” - disks.

Atliek noņemt lieko metālu.

Saliek, bet nesalauž.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu