Logo lv.rotaautoservice.com

Vienā Un Vienā Spārnā

2024

Video: Vienā Un Vienā Spārnā

Video: Vienā Un Vienā Spārnā
Video: Giuseppe Verdi - Nabucco - Hebrew Slaves Chorus 2024, Marts
Vienā Un Vienā Spārnā
Vienā Un Vienā Spārnā
Anonim

AUTO FANNU KLUBS

/ SĀKOTĀJS

GODĪGĀ UN VIENĀ SPĀRTĀ …

REMONTS Garāžā un uz ceļa - "Divas lielas atšķirības"

TEKSTS / ANATOLIJAS SUKHOVS

Cik daudz automašīnu ir uz mūsu ceļa malām ar paceltiem pārsegiem. Nu, ja vasarā - un nav lietus. Un kā tas ir jaukties ar motoru naktī uz neapdzīvotas šosejas, kur "atpakaļ pieci simti, pieci simti uz priekšu, putenis un neviens nepalīdz!"

LIETA Plāna un … PĒDĒJĀ

Kā rīkoties un no kā vajadzētu izvairīties? Daudziem autobraucējiem karburators joprojām ir noslēpumainākais un līdz ar to arī mānīgais. (Autoservisā šī pārliecība tiek viegli atbalstīta - izdevīgi!) Šeit ir daudz ziņkārīgu cilvēku, kuri sāk “atdzīvināt” motoru no karburatora. Tajā būs vairāk mazu detaļu nekā jebkurā citā automašīnas vienībā, un tikai Šerloks Holmss ceļu dubļos var atrast strūklu vai “šāviena” bloķēšanas gredzenu. Apvainojošāk, pat kaprīzākais karburators reti izraisa motora apstāšanos: ar aizsērētām strūklām, saplēstām diafragmām motors vismaz ir slikts, taču darbojas - gāze un gaiss kaut kā nonāk kolektorā. Autovadītāja uzdevums ir atrast optimālu braukšanas režīmu un atlikt remontu uz garāžu.

Karburatora izjaukšana ir nepieciešama tikai tajos gadījumos, kad ir aizdomas par pārplūdi (melni samtaini kvēpi uz svecēm, spēcīga benzīna smaka, noplūdi no notekcaurules uz ieplūdes kolektora) vai mehānisku sabojājumu gadījumā (piemēram, iestrēguši slēģi). Kā likums, pietiek ar to, lai noņemtu karburatora pārsegu (augšējā daļa). Labāk to uzreiz apvērst otrādi, aizvietojot gaisa filtra korpusa vāku - tāpēc nezaudējiet skrūves. Ja tiek zaudēta pirmās kameras galvenā degviela vai galvenā gaisa sprausla, atbilstošās otrās strūklas var pārkārtot savās vietās, atvienojot tās piedziņu. Degvielas maisījuma sastāvs, protams, nebūs tālu no optimālā, taču jūs sasniegsit garāžu.

Lai pārbaudītu, vai karburatorā nav benzīna, tas nav jāizjauc, vienkārši noņemiet gaisa filtra korpusa vāku un nospiediet pirmās kameras droseļvārsta sviru - no akseleratora sūkņa sprauslas vajadzētu plūst vienmērīgai benzīna plūsmai (1. foto). Uz vecā Žiguli, kur uz ieplūdes kolektora ir kanalizācijas caurule, no tā pilējas benzīns (foto 2), un filtra apvalku nevar noņemt. Dažiem karburatoriem ir skatu logs, lai uzraudzītu degvielas līmeni. Faktu, ka tas tiek ievadīts cilindros, var arī noteikt pēc izplūdes caurules radītās smakas, kad motors darbojas ar starteri. Ja gāze nonāk karburatorā un motors nedod mirgošanu pat pēc attīrīšanas (ar nospiestu gāzes pedāli), nav jēgas ienirt enerģijas sistēmā - pārbaudiet aizdedzes sistēmu.

GĀZOLĪNU NEVAJADZĒT? REMONTS!

Ja benzīns netiek piegādāts karburatoram, bet nevarat atrast iemeslu, neuztraucieties. Iztukšojiet mazgātāja šķidruma rezervuāru un piepildiet to ar benzīnu, iespraužot cauruli degvielas šļūtenē pie karburatora. Lai piepildītu pludiņa kameru, vienkārši nospiediet mazgātāja sviru. Citus mazgātājus (lukturus, aizmugurējo logu) bieži baro no vienas un tās pašas tvertnes - neaizmirstiet izslēgt to elektromotorus vai solenoīda vārstus. Noslāpiet karburatora "atgriešanos" vai ievelciet tajā pašā mazgātāja rezervuārā. Noteikti atvienojiet ieplūdes šļūteni no benzīna sūkņa un pievienojiet to kontaktdakšu. Ja iespējams, nostipriniet šļūtenes ar skavām un pārliecinieties, vai nav gāzes noplūdes (izmēģiniet sistēmu brīvgaitā).

Lai pārbaudītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu, atrodiet manometru, kas uzstādīts uz degvielas sliedes. Atskrūvējiet to vai nospiediet uz spoles - vajadzētu izsmidzināt nelielu daudzumu benzīna (pārliecinieties, vai tuvumā nav ļoti karstu detaļu vai dzirksteles!). Ja degvielas sliedē nav spiediena, benzīna sūknim, iespējams, netiks pievadīta enerģija. Jūs nevarat izdomāt shēmu? No aizmugurējā stikla apsildes noņemiet “pozitīvo” spaili un pievienojiet to sūknim, nevis parastajam (parasti tā bloks zem aizmugurējā sēdekļa) - tas darbosies, kad nospiedīsit taustiņu. Drošinātājs un vadi ir piemēroti strāvai.

Ja pats sūknis neizdodas - tas nedzirkst, kad barošana tiek piegādāta, mēģiniet viegli atsist korpusu ar atslēgu (dažām ārzemju automašīnām tas tiek noņemts no tvertnes). Parasti tas palīdz, bet pēc apstāšanās viņš atkal ievārīs (tas reti notiek ar darbinieku).

To, ka motora apstāšanās iemesls ir nepietiekamais benzīna daudzums, var viegli pārbaudīt, nedaudz izšļakstot degvielu (vāciņš no plastmasas pudeles) tieši karburatorā. Ja motors sāka mirgot, kad starteris ritināja vai ieslēdzās uz sekundi, jūs pareizi identificējāt darbības traucējumus. Metode ir piemērota arī motoram ar iesmidzināšanu, tikai benzīnu ievada ieplūdes kolektorā, atvienojot no tā vienu šļūteni (piemēram, bremžu pastiprinātāju) vai nedaudz atverot droseļvārstu. Ja jums ir katalizators, nepārspīlējiet to: keramikas bloks var izkausēt no nesadeguša benzīna liekā daudzuma cilindros.

Kausētais pārveidotājs arī var izraisīt motora apstāšanos - tā ir bieži sastopama svešu automašīnu karburatora darbības kļūme. Tas rodas pārkāpumu dēļ energosistēmu regulēšanā un, it īpaši, aizdedzes gadījumā. Karburatora un neitralizatora simbioze jau sen ir atzīta par bīstamu, un šādu automašīnu ražošana ir pārtraukta. Tomēr iesmidzināšanas dzinējs nav imūns pret to. Simptomi: pakāpenisks jaudas zudums, šņākšana no izplūdes sistēmas. Pēc īsa apstāšanās motors viegli ieslēdzas, bet drīz atkal apstājas. Ir tikai viena izeja - izlauzties caur izplūdes sistēmu pārveidotāja priekšā vai atslābt cauruļu skavas. Pārliecinieties, ka izplūdes gāzes izplūst, ja iespējams, prom no vadiem, bremžu caurulēm utt. Šādas motora vadības sistēma un it īpaši elektroniskā vienība ir ļoti uzticama, ko nevar teikt par vadiem un kontaktiem.

Pārbaudiet drošinātāju savienojuma integritāti iesmidzināšanas sistēmas barošanas avota vadā, drošinātājus, pārvietojiet savienotājus, noņemiet zemi zem spailēm. Pati elektronika var atteikties “pateicoties” vaļīgajiem, dzirksteļojošajiem akumulatora spailēm, aizdedzei netīši ieslēdzoties, atvienojot elektronisko ierīču savienotājus, un pat neveikliem eksperimentiem ar “apgaismojumu”. Tāpēc neizjauciet sensorus ceļa vidū un mēģiniet labāk saliekt mikroshēmu kājas - negaidiet no tā neko labu.

Maz ticams, ka vairāki iesmidzinātāji neizdosies uzreiz, un, ja viens dzinējs sabojājas, dzinējs sāk darboties un velk pienācīgi. Tas pats notiek ar vairuma sensoru kļūmēm. Ja tukšgaitas ātruma regulators neizdodas (motors apstājas, atlaižot gāzes pedāli), pavelciet droseļvārsta kabeli tā, lai tas būtu vaļīgs, un ejiet. Vienīgais sensors, bez kura sistēma nedarbojas, ir kloķvārpstas stāvokļa sensors. Garā ceļojumā ir vērts paņemt rezerves.

GATAVOTIES Dzirksteles

Ja motors ir “izslēgts”, pārbaudi sāciet ar aizdedzes sistēmu. Vienkāršākais veids ir “dzirksteļot”: tam jābūt stipram, ar klikšķi. Vienkārši neturiet pārbaudīto vadu savās rokās, bet droši nostipriniet to 8–10 mm attālumā no “masas” (foto 3) - mazāks attālums neļaus novērtēt dzirksteles enerģiju, un ar lielāku jūs varat sabojāt aizdedzes sistēmas komponentus.

Kontakta aizdedzes sistēma ir mazāk uzticama nekā bezkontakta, bet ir vairāk uzturējama. Tikai spoli un kondensatoru nevar salabot. Pat ja volframa kontakts ir pārtraucis sadalītāju, motoru var iedarbināt, iestatot normālu atstarpi starp "celmu" un atlikušo kontaktu. Tiesa, tas nebūs brauciens, bet saraustīts, taču labāk ir braukt slikti, nekā labi stāvēt.

Dažreiz dzirkstele pazūd, jo “atstarpe” starp kontaktiem ir “pazudusi”. Ja to ir grūti noregulēt uz ceļa (piemēram, nav nepieciešams taustiņš!), Vienkārši salieciet (ar skrūvgriezi vai plānām knaibles) statīvu ar fiksētu kontaktu, līdz parādās dzirkstele. Jūs droši sasniegsit māju.

Bezkontakta aizdedzes sistēmā vairums komponentu nav labojami (slēdzis, zāles sensors, spole), kas nozīmē, ka ir patīkami, ja tie ir rezervē. Dažreiz vadi neizdodas. Ja “plus” nenāk uz aizdedzes spoles ar ieslēgtu aizdedzi, ņem to tieši no akumulatora “plus” (nolaupītāja metode). Šādā gadījumā ir lietderīgi nēsāt stieples gabalu, kura garums ir aptuveni 1, 5 m, ar galiem "krokodiliem". Ja centrālais augstsprieguma vads izdeg, nomainiet to ar piemērotu aizdedzes sveces vadu - un motors darbojas labi uz trim cilindriem. Šie ieteikumi attiecas uz kontakta aizdedzes sistēmām. Ja rodas aizdomas, ka motoru bloķē “aizsardzība”, atvienojiet visus neparastus vadus no slēdža un aizdedzes spoles, pat tahometru: ja tā vads ir saīsināts līdz zemei, dzinējs nedarbosies.

KAD zem kapuces dīzeļa

Ieteicams:

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz