Logo lv.rotaautoservice.com

Mitsubishi Pajero Pinin. PAGER-ITĀLIS

2024

Video: Mitsubishi Pajero Pinin. PAGER-ITĀLIS

Video: Mitsubishi Pajero Pinin. PAGER-ITĀLIS
Video: Мицубиси Паджеро Пинин , сдохла ТНВД 2024, Marts
Mitsubishi Pajero Pinin. PAGER-ITĀLIS
Mitsubishi Pajero Pinin. PAGER-ITĀLIS
Anonim

Mitsubishi Pajero Pinin / Mitsubishi Pajero Pinin debitēja Eiropā 1999. gadā ar trīsdurvju virsbūvi un 1, 8 litru motoru. 2000. gada oktobrī piecu durvju mašīnas versija ar jaunu divu litru motoru agregāts sāka ripot no Pininfarina rūpnīcas montāžas līnijas netālu no Turīnas. ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu.

TEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJA

FOTO / VLADIMIRS PAR TRUSIEM

Kompaktie apvidus auto tagad ir modē. Japāņi, korejieši, briti - visi steidzās apgūt “SUV” nišu. Parasti šādām automašīnām ir raksturīga ļoti ierobežota bezceļu satiksme, taču vienlaikus tām ir labas braukšanas īpašības kā parastam vieglajam automobilim, un priekšrocība “šosejas” virzienā ir acīmredzama.

Atkārtotiem visu veidu rallija reidu uzvarētājiem bija nepieciešams ilgs laiks, lai atbildētu uz sacensībām, acīmredzot nosverot, kādam stilam dot priekšroku - un, šķiet, palika uzticīgs tradīcijām. Tātad parādījās vēl viens Pajero - Pelīns. Viņš mantoja visas vecāko brāļu ģimenes iezīmes, ieskaitot ne tikai stilīgo izskatu (par viņu tika parūpējies labi pazīstamā virsbūves veikalā), bet arī daudzrežīmu transmisiju Super Select 4WG-I, ierobežotas slīdēšanas diferenciāli aizmugurējā ass, ievērojamu klīrensu 200 mm - apsveriet pilnu īpašību klāstu kas raksturīgs šim apvidus automobilim.

Mēs jau lasītājus esam iepazīstinājuši ar automašīnas trīsdurvju versiju (ZR, 2000, Nr. 5), tagad pienācis piecdurvju pagrieziens. “Pajero Pinin” ne tikai pagarināja: tā garenbāze palielinājās par 170 mm, kas ļāva padarīt automašīnu par piecvietīgu. Vēl viens jauninājums ir divu litru benzīna motors ar tiešu degvielas iesmidzināšanu (GDI), attīstot 129 litrus. ar un maksimālais griezes moments 190 N.m.

"Pinin" - īsts "Pajero", nedaudz sarukts lielumā. Bet, paskatoties iekšā, jūs ātri saprotat, kas jums bija jāupurē, lai samazinātu izmēru. Jums jāiespiež vadītāja sēdeklī, nākamais pasažieris ir ļoti tuvu, jaudīgais tunelis, kas slēpj transmisiju, iestiepjas pasažieru nodalījumā - šķiet, ka starpniekiem nebija viegli izspiest pieticīgos izmēros stabilu bezceļu vienību komplektu.

Lielākā daļa konkurentu, "SUV", mēģina kaut kā glaimot īpašnieku ar rotaļīgām polsterējuma krāsām, oriģinālu interjeru. Un šeit tas ir pamatoti, bet kaut kā garlaicīgi, vienmuļi un neizraisa emocijas. Neatbalsta “Pinin” un mēģinājumu sēdēt aizmugurējā sēdeklī: jums ir jāsaspiež tie, kas sēž priekšā, pretējā gadījumā jūsu ceļgali vienkārši nekur neiet.

Tiesa, kustībā “Pinin” atkal mēģina pierādīt līdzjūtību ar īstajiem “ķeksīšiem”. Jau no pirmajām kustības minūtēm jūs neatstājat “lielas” automašīnas sajūtu. Augsta vadītāja piezemēšanās nodrošina ne tikai labu redzamību, bet arī rada pārākuma sajūtu pār citiem kustības dalībniekiem - it kā jūs braucat ar īstu, “pieaugušu” Pajero. Tā pati nesteidzīga, uz vieglo automašīnu fona, reaģē, kad "Pinin" pirmais papēžos, un tikai pēc tam pagriežas pareizajā virzienā. Kur ir satraukums pilsētas straumē - viss jādara ar priekšnoteikumu. Arī kuloni “mazulis” ir ļoti īsti, ar diezgan grūts raksturu, ātri iedvesmojot pārliecību par to necaurlaidību. “Pinin” māca mums vispār nepievērst uzmanību pārkāpumiem, viegli slāpējot lielāko daļu no tiem. Protams, visurgājējs ir visurgājējs - un to satricina, bet tajā pašā laikā jūs reizēm esat ļoti pamanāms.

Divu litru motors apvienojumā ar četrpakāpju “automātisko” ievērojami paātrina pusotras tonnas automašīnu līdz 150–160 km / h. Protams, šeit ir arī noteikta bezceļa jauda: dažreiz šķiet, ka 129 litri. ar līdzīgai automašīnai nepietiek. Viņa reakcija uz akseleratora pedāļa rīcību ir pārliecināta, taču … motors nepārprotami mīl augstus apgriezienus, un normālai braukšanai jums diezgan bieži ir jāliedz gāze uz grīdas. Priekšējās ass savienojumu ievērojami ierobežo dinamika: “Pinin” kļūst trokšņaināks, inerts. Un roka arvien biežāk sasniedz pogu, lai izslēgtu ātrgaitas piedziņu un tādējādi ievērojami samazinātu automašīnas sapni.

Bet patiesu pārliecību par “Piņinu” iekļūst tikai izbraucot no asfaltētiem ceļiem. Šeit jūs priecājaties par jaudīgiem kuloniem, "mazuļa" labajām bezceļa spējām un pat ievērojami uzlabotu vadāmību. It kā atrodoties dzimtajā stilā, “Piņins” pēkšņi kļūst ērts un veikls, dažreiz ļaujot uzjautrināties. Protams, šeit motors ir pārāk gausa un prasa arī lielus apgriezienus, taču, to “savācot”, jūs kļūstat par labi noregulēta instrumenta īpašnieku un varat baudīt pat ekstrēmu braukšanu. Vienīgais, kas mēģina pret to protestēt, ir bremzes vai, pareizāk sakot, to pretbloķēšanas sistēma. Gandrīz nemanāma parastajā dzīvē, šķiet, viņa pamostas, ir vērts doties nedaudz intensīvāk, un ar ļoti skaļu pļāpāšanu viņa pastāvīgi atgādina par sevi. Pat pasažieri trīc, nemaz nerunājot par vadītāju.

Neskatoties uz to, tieši “gandrīz neizbraucamības” apstākļos parādās īsta “Pelīna” sajūta. Varbūt tas izraisa vēlmi pieturēties pie tā, kur beidzas ceļi. Protams, kaut kas tāds, ko automašīna pieļauj šajos apstākļos, kaut arī tas nodevīgi ātri sāk pieķerties sniegam (vai augsnei) ar tērauda šķērssiju, kas nodrošina pārnesumkārbu. Diemžēl mazais "Pajero" ilgstoši nespēj pretoties mūsu bezceļiem un galu galā bezpalīdzīgi karājas - ar visiem saviem "superselektiem". Kā vienmēr, traktora buksētājs palīdz un, ja neticēsit, josta no plecu somas kā kabelis. Vēl viena salīdzinoši mazā SUV priekšrocība!

Kas viņš ir - "SUV" vai "negodīgs"? Atbilde ir acīmredzama. Pretstatā "šosejas" vairākumam Pajero veidotāji piedāvāja vēl vienu pilnvērtīgu visurgājēju, stingri aizstāvēdami savus principus šajā automašīnu klasē. Lēmums ir diezgan drosmīgs - galu galā Mitsubishi Pajero Pinin / nemaz nav lēts (Maskavā piecu durvju versija maksā no 27 000 USD līdz 29 500 USD, atkarībā no konfigurācijas). Uz ietves diez vai kļūs par nopietnu konkurentu. “SUV”. Bet tos ir viegli iziet laukā. Nu, nākotne parādīs, kuru koncepciju patērētājs dod priekšroku.

Mitsubishi Pajero Pinin / "> Mitsubishi Pajero Pinin

VISPĀRĪGIE DATI: vietu skaits - 5; pašmasa - 1390 kg; bruto svars - 1890 kg; maksimālais ātrums - 165 (170) * km / h; paātrinājuma laiks no stāvēšanas līdz 100 km / h - 12, 0 (10, 8) s; degvielas patēriņš parastajos piepilsētas un pilsētas ciklos - 8, 3 (7, 9); 12, 5 (12, 5) l / 100 km; degvielas padeve - 53 l; degviela - bezsvina AI-95 benzīns. DIZAINS: atbalsta korpuss ar integrētu rāmi. IZMĒRI, mm: garums - 4035; platums - 1695; augstums - 1720; bāze - 2450; sliežu ceļš priekšā / aizmugurē - 1435/1445; klīrenss - 200; stumbra tilpums - 165/800 l; pagrieziena rādiuss - 5, 2 m. DZINĒJS: benzīns, četri vārsti uz cilindru, ar tiešu degvielas iesmidzināšanu - GDI; darba tilpums - 1999 smz; cilindra diametrs un virzuļa gājiens - 81, 5x95, 8 mm; saspiešanas pakāpe - 11, 0; jauda - 95 kW / 129 l. ar pie 5000 apgr./min; maksimālais griezes moments - 190 N.m pie 3500 apgr./min. PĀRVADĀJUMS: Super Select 4WD-i; pārnesumkārba - četru ātrumu automātiskā (piecu ātrumu manuālā); pārnesumskaitļi: I - 2, 826 (3, 967); II - 1, 493 (2, 136); III - 1, 0 (1, 360); IV - 0, 730 (1000); V - (0, 822); h. x - 2, 703 (3, 578); gala piedziņa - 4, 9 (4, 636); pārsūtīšanas gadījums: I - 1; II - 1, 93. APSTIPRINĀJUMS: priekšā - tips "McPherson", aizmugurē - piecu savienojumu, atspere, neatkarīgs. BREMZES: hidrauliskas ar pastiprinātāju, ABS un bremžu spēka sadales sistēmu; priekšējais ventilējamais disks, aizmugurējais disks. STŪRĒŠANA: statīvs un zobrats ar progresīvu stūres pastiprinātāju. Riepu izmērs: 215 / 65R16.

* Iekavās ir dati par manuālo pārnesumkārbu.

"+" Stilīgs izskats, labs bezceļu bruņojums.

"-" Stingrums aizmugurējā sēdeklī, neskaidra vadāmība uz ietves.

Ieteicams:

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz