Logo lv.rotaautoservice.com

Minskas Smagā Mašīna

2024

Video: Minskas Smagā Mašīna

Video: Minskas Smagā Mašīna
Video: Deg smagā automašina,ar siena kravu. 2024, Marts
Minskas Smagā Mašīna
Minskas Smagā Mašīna
Anonim

TEHNOLOĢIJA

/ TRUCK

MINSK Smago kravas automašīnu

JAUNAS VEIDAS VILCIENA MAZ

TEKSTS / EVGENY BORISENKOV

FOTO / ANDREI SIDOROV

Kravas automašīnu veiktspēja jau sen tiek lēsta tonnkilometros. Ir divi veidi, kā uzlabot šo rādītāju. Teiksim, dariet vairāk braucienu. Bet diemžēl dienā ir tikai divdesmit četras stundas, un vidējais ātrums maršrutā ir nemainīga vērtība. Vai arī sakrauj vairāk kravas. Atkal slikta veiksme - pārslodze ir bīstama automašīnas (un dažreiz arī vadītāja) veselībai. Atlicis tikai viens - lieljaudas kravas vilciens. Tas ir tieši tas, ko drīzumā klientiem piedāvās Minskas automobiļu rūpnīca. To sauc par MAZ-650108 + 8561, un tas sastāv no divdesmit tonnu traktora-pašizgāzēja un tikpat ietilpīgas piekabes.

Šī kombinācija netika izvēlēta nejauši. Sākotnējā audekla uzpildīšanas gadījumā ir vēlams manevrējams viengabalains, bet, tiklīdz tilta galviņa šķiet ietilpīgāka, piekabes dēļ produktivitāte dubultosies.

Iepazīšanās ar jaunpienācēju notika smilšu karjerā, viņa dzimtajā elementā. Pagaidām vienīgais piemērs ir paredzēts darbam pa departamentiem un tehnoloģiskiem ceļiem, kas pieļauj aksiālo slodzi līdz 13 tf. Parasti šis smagsvars var viegli virzīt trasi.

Jaunās ģimenes sencis bija galvenais traktors MAZ-6430, kas jau tika ražots nelielās sērijās. No tā pašizgāzējs saņēma galvenās šasijas, spēka agregāta un kabīnes sastāvdaļas. Pēdējais - ar uzlabojumiem. Vietējā žargonā viņu sauca par "mazu". Tas faktiski ir īsāks un zemāks par “avotu”. Bet visi drošības un komforta elementi ir pilnībā saglabāti. Atšķirībā no tiem, kas atrodas uz pašreizējām 5516 sērijas pašizgāzējiem, tam ir gandrīz līdzena grīda (mazs tunelis izvirzās tikai 190 mm). Abi sēdekļi ir ar balstiekārtu, tāpēc dvēsele vairs nespīd. Ar salocītām atzveltnēm tie kalpo arī kā balsti guļamistabas vietai. Stūre ir regulējama augstumā un leņķī. Automašīnu radio nemanāmi iejaucās mūsdienu interjerā. Braukšana šādā vidē ir gan droša, gan patīkama.

Starp citu, tikai drošības uzlabošanai tika mainīts spēka rāmis - spēcīgs tērauda skelets balstās uz grīdas, kas pastiprināta ar kastes formas profiliem. Rezultātā kajīte pacēlās vēl septiņdesmit centimetrus virs zemes. Tagad pie luksofora draudzīgs patvērums uz kolēģa jumta pa tālruni 5516 nav grūti. Lai labi redzētu situāciju ne tikai priekšā, bet arī aizmugurē, salons ir pakārts ar spoguļiem. Ir pieci no tiem - divi kreisajā pusē un trīs labajā pusē, kā to prasa Eiropas standarts. Viss šis skaistums ir pienācīgi aizsargāts no korozijas. Salona metāls ir cinkots, un apspalvojuma elementi ir krāsoti ar pulvera emaljām. Apakšējā josta ir izgatavota no plastmasas, un cietie priekšējie spārni droši pārklāj apakšējo daļu.

YaMZ-7511 motors "dzīvo" zem salona īpašā skaņas izolācijas kapsulā. Šī ir pamata iespēja. Pēc pasūtījuma jebkuru populāru dīzeļdzinēju var nomainīt savā vietā. Bet ar šiem četriem simtiem pietiek. Lai atbilstu motoram un degvielas tvertnei - tā 300 litru ir pietiekami divām smaga darba maiņām. Astoņu pakāpju ātrumkārba MAZ-543205 ar demultiplikatora palīdzību palīdz pielāgoties dažādiem satiksmes apstākļiem.

Abas aizmugurējās piedziņas ass ir aprīkotas ne tikai ar centrālo asi, bet arī ar starpratu (!) Bloķēšanu. Izmantojot šo shēmu, visus ratiņu riteņus var piespiest vienlaicīgi "rindot", stingri savienotus ar piedziņas vārpstu. Ja vēlaties, jūs neapstāsiesit! Tiesa, tajā pašā laikā automašīna, it īpaši iekraujot, nepakļaujas stūrei - aizmugurējais ratiņi to vada tikai tieši, tāpēc pilnīga slēdzene ir nepieciešama tikai sarežģītās vietās. Uz bruģētiem ceļiem ir vēlama vilces kontroles sistēma, kas automātiski bremzē kloķa riteni. Ierīce ir daudz delikātāka, iejaucas vadības procesā tikai nepieciešamības gadījumā. Vienlaicīgi ar viņu darbojas arī cita iespēja - bremžu pretbloķēšanas sistēma “Vabko”. Nosaukums runā pats par sevi - ārkārtas bremzēšanas laikā uz jebkuras virsmas riteņus nevar aizslēgt. Tāpēc autotransports nezaudēs kontroli un nedarbosies. Dabiski, ka tas ietekmē gan traktoru, gan piekabi.

Visu riteņu balstiekārta ir atsperīga. Pneimociklisti, kas tagad modē galvenajos vilcienos, nav piemēroti pašizgāzējiem. Karjers joprojām nav lielceļš - ir daudz vairāk bedru un izciļņu. Uz aizmugurējā ratiņu līdzsvarotāju apaviem pat bija paredzētas īpašas "ausis". Viņi neļauj loksnēm izplesties.

Bet tas ir īpaši. Galvenais elements, kas nosaka automašīnas mērķi, ir virsbūve. Autotransportā "mūsu" ir divas mazas automašīnas ar tilpumu 11 kubikmetri katra. Uzstādot sānu sienas, jūs varat viegli pievienot vēl divarpus “kubus”. Traktorā izkraušana notiek trīs virzienos, piekabē - divos virzienos. Sākumā mani pārsteidza sānu dēļu eņģes - kreisajā cilpā apakšā, labajā pusē - augšpusē. Kā izrādījās, tiek pārbaudītas abas iespējas. Pirmais ir vilinošs, lai izkraušanas laikā neaizmigtu pats no saviem riteņiem, otrais - tā izpildes vienkāršībai (jo tas aizveras bez papildu hidrauliskā cilindra zem sava svara). Uzvarētāju redzēsim uz ražošanas automašīnas.

Ziemā ir ierasts sildīt ķermeni tā, lai krava nesasaltu līdz metālam. Parasti viņi šim nolūkam izmanto izplūdes gāzes, izlaižot tos caur tuneļiem grīdā un sānos. Lai samazinātu gāzes piesārņojumu, kas ir īpaši svarīgi karjeros, ir vēlams noņemt trokšņa slāpētāja cauruli pēc iespējas augstāk. Un šeit veidotāji nepieņēma vienu lēmumu. “Mūsu” MAZ joprojām ir bez apkures, un nākotnē gan viņš, gan piekabe tiks aprīkoti ar speciāliem sildītājiem.

Korpuss ir uzstādīts uz rāmja un rāmja. Tieši tā ir galvenā slodze, jo papildus lietderīgajai tai ir arī pašu transportlīdzekļa “nelietderīgais” svars. Un tas ir gandrīz četrpadsmit tonnas. Lai izmantotu esošos profilus, dizaineri pastiprināja savus stūrus, izveidojot oriģinālu shēmu. Šajā automašīnā ir daudz šādu neparastu risinājumu, jo ģimene ir dzimusi no nulles. Daži no tiem ir parādīti fotogrāfijās. Pārējo var redzēt pusotra gada laikā, kad uz ceļiem parādās autotransports.

VILCIENA MAZ-650108 + 8561

VISPĀRĪGIE DATI: automašīnas kravnesība, kg - 19700 (11700) *; transportlīdzekļa pilna masa, kg - 33300 (25300); autotransporta vilcienu kravnesība, kg - 39000 (25000); autotransporta vilciena pilna masa, kg - 59300 (45300); perona tilpums, mz: automašīna - 11; piekabe - 11. Izkraušana: transportlīdzeklis - trīsceļu; Piekabe - abpusēja. Izkraušanas laiks, s - 20; kontrolēt degvielas patēriņu ar ātrumu 60 km / h, l / 100 km - 47 (39); maksimālais ātrums, km / h - 92. DZINĒJS: modelis - YaMZ-7511.10 (Euro II); motora jauda, kW / l. ar - 294 / 400. PĀRVADĀJUMS: pārnesumkārba - MAZ-543205; soļu skaits - 9; automašīnas riteņu formula ir 6x4. RIEPU IZMĒRS: 12, 00R20. PAPILDU APRĪKOJUMS: tahogrāfs, PBS, neatkarīgs sildītājs, saliekamā piestātne, radio.

* Iekavās - darbībai pa koplietošanas ceļiem ar pieļaujamajām aksiālajām slodzēm: uz asi - 10 000 kg, biaksiālajam ratiņam - 18 000 kg.

Pārnesumkārbas sviras teleskopiskajā savienojumā neuzticamas lodveida sviras vietā ir hidrauliskā slēdzene.

Vilkšanas ierīce bez atskaites - ANO EEK prasība.

Plašajā kajītē ir piestātne. Tikai gadījumā.

Kamēr izplūde ir beigusies

bet perspektīvā -

Ieteicams:

Jauns

Vai Benzīnam Pieaugs Cena? Bet Kā Ir

Mēs uzzinām, kādas ir benzīna izmaksas Krievijā, un vai ir cerība, ka valsts cenu regulēšana degvielas uzpildes stacijās palīdzēs tikt galā ar situāciju, kad degvielai pieaug cenas nepiemērotiem izmēru autobraucējiem

Lasīt Vairāk
Pildīta Kreta Vai Pamata Tuksons: Izvēlieties Crossover

Populārā Hyundai Creta krosovers ar pilnu iespēju klāstu par cenu ienāk Tuscon rangā esošā vecākā teritorijā, kas dod iemeslu domāt par pēdējā pirkšanu. Bet mēs uzskatām, ka šajā gadījumā labākais ir labā ienaidnieks

Lasīt Vairāk
Šajā Situācijā Visi Var Būt. Bet Izrādījās - Leonīds Jarmolņiks

Pēc negadījuma apdrošināšanas maksājumi nebija pietiekami, un Federālais drošības dienests iesniedza prasību pret Leonīdu Jarmolņiku. Žurnāla raksts uzzināja, kā rīkoties šādos gadījumos, jo tas var notikt ikvienam

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
  • Krāsu Plēves: Bruņas Ir Spēcīgas
    2024

    Viņi saka, ka plēvju tonēšana, šķiet, aizsargā stiklu no cieta trieciena. Mēs pārbaudījām, vai jūs varat paļauties uz plānām plastmasas bruņām

  • 3D Rotaļlietu Stāsts
    2024

    “F-zhzhzhzh … Bdyshch!” - melns Gazovskajas “Kaija” ar olimpisko lāci uz aizmugurējā loga iebrauca pagriezienā ar nepieņemami lielu ātrumu. Slīdni nevarēja noregulēt. GAZ-13 izgatavoja "ausis", saņemot savu pirmo skaidu krāsu un laku uz jumta

  • Maskava Nav Pats Autobūves Reģions Krievijā
    2024

    Tas ir, vienam no četriem krieviem pieder vieglā automašīna. Tas ir vidējais rādītājs, taču reģionu dati atšķiras, dažos gadījumos tie ir pamanāmi un negaidīti. Kas ir “uzvarētāji” un “autsaideri”? Atbildes sniedza Alfa Insurance analītiķi

  • Buick Atjaunošana - Viegli
    2024

    Mīlestība ir ļauna! Viena skraida pa aptiekām, meklējot zāļu izārstēšanas līdzekļus, bet otra tikmēr atjauno vecās automašīnas. Pēdējais mums ir interesantāks. Kādi uzdevumi gulstas uz autoinženiera pleciem?

  • Īpašais Tests: Vietējā Sasilšana
    2024

    Milzīgi paziņojusi par savu autoritāti, Krievijas ziema ar tās rūgtajām salnām lika man atcerēties tādu automašīnu darbības aspektu kā pasažieru salona sildīšana. Mēs nolēmām redzēt, kā “silti” dažādi auto mūs sagaidīja spēcīgā aukstumā, atšķirīgi pēc spēka agregātu veidiem un apjoma

  • Nissan Qashqai: Izvairīšanās No šķēršļiem
    2024

    Tas arī viss! Autostāvvietu problēma ir atrisināta! Vismaz Nissan Qashqai. Automašīnai ir redzamības sistēma visapkārt. Tagad mēs neredzēsim pāri ceļam novietotu Qashqai, kuru “blondais vadītājs” nespēja iespiest stāvvietā

Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu