Logo lv.rotaautoservice.com

Viburnum Ir Gandrīz Nogatavojies

2024

Video: Viburnum Ir Gandrīz Nogatavojies

Video: Viburnum Ir Gandrīz Nogatavojies
Video: Viburnum 2024, Marts
Viburnum Ir Gandrīz Nogatavojies
Viburnum Ir Gandrīz Nogatavojies
Anonim

TEHNOLOĢIJA

/ ATTĪSTĪBA

Gandrīz RIPPED "KALINA"

NĀKOTNES ĢIMENE AUGŠ UN UZLABO

TEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJA

FOTO / VLADIMIRS KNYAZEV

Pēc tradīcijas reizi gadā mēs tiekamies ar Kalinu, lai izsekotu modeļa evolūcijai tā veidošanas procesā. Vispirms bija VAZ-1119 ar hečbeka virsbūvi, tad VAZ-2118 sedans, tagad … atkal sedans, kas joprojām ir “svaigs”. Šī ir tā saucamās divsimtās sērijas automašīna. Pēc tam, kā likums, tiek ievērota pabeigtās tehniskās dokumentācijas "visvairāk pirmsražošanas" versija. Patiesību sakot, mēs cerējām redzēt VAZ-1117 stacijas vagonu. Bet automašīna nebija gatava mūsu parādīšanai rūpnīcā - viņi sola to samontēt tikai tradicionālajam augusta salonam Maskavā. Neskatoties uz to, mēs uzdrošināmies domāt, ka pēc trīspusējā līguma parakstīšanas par VAZ 2123 visi testētāju un rūpnieciskās ražošanas spēki tiks izmesti precīzi Kalīnā.

Intervijā ar projekta galveno dizaineri Juriju Kutejevu tika noskaidrots, ka tagad, papildus iemiesojot universālvagonu un pabeidzot visas ģimenes izskatu, liela uzmanība tiek pievērsta Kalīnas pasīvajai drošībai. Pēc vairākiem konstruktīviem atklājumiem bija iespējams panākt atbilstību vismodernākajām un diezgan stingrajām Eiropas pasīvās drošības prasībām. Vazovtsijs lepni uzsver, ka sedana bagāžas nodalījums izrādījās ļoti ietilpīgs, tikai par 20 litriem mazāks nekā “pirmajā desmitniekā”, un šī automašīna ir pavisam citāda klase. Ir pabeigts priekšējo riteņu piedziņas "Kalina" "klasisko" motoru izkārtojums. Protams, tas ir pilnīgi atšķirīgs dzinējs, kas aprīkots ar vismodernākajām barošanas, aizdedzes un izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmām. Rezultātā automašīna toksicitātes ziņā atbilst Euro III standartiem.

Iepazīšanās ar mūsu palātu notiek katru dienu. Automašīna tikko ieradās pie testētājiem (75 km uz odometra) un gatavojas ļoti intensīvai programmai visu veidu raksturlielumu noņemšanai. Kamēr darbs nesāks vārīties, mēs veiksim nelielu žurnālistikas pārbaudi.

Es mēdzu diezgan daudz dzirdēt par Kalīnu. Es atceros, ka pirmos paraugus VAZ augstu novērtēja, pirmkārt, no kontrolējamības viedokļa. Tad ar automašīnu sāka parādīties metamorfozes un … mazinājās entuziasms, kas, protams, tikai stiprināja vēlmi tuvāk iepazīt automašīnu “dzīvā”.

Pēc izskata VAZ-1118 joprojām ir daudz no izmēģinājuma ražošanas. Kā viņi mums paskaidroja, tikai aizmugure pilnībā atbilst dokumentācijai, pārējā daļa nav paredzēta drukāšanai. Tāpēc skatieties labi iekšā. Pirmā lieta, kurai jūs nevarat palīdzēt, bet pievērst uzmanību, ir durvju atvēršanas leņķi. Visbeidzot, rūpnīcas darbinieki nebaidījās tos atvērt pēc pasaules standartiem - gandrīz par 90 °, un tam pat pievienot starpposma fiksāciju. Salonā, protams, joprojām dominē apvedceļa tehnoloģijas. Neskatoties uz to, izceļas jauks priekšējais panelis, ērta un kodolīga instrumentu kaste, trīs apkures un ventilācijas sistēmas rotējošās pogas (morāli novecojušie “slīdņi” beidzot ir palikuši!). Mēs vācu valodā pamanām pārbaudītu, atkal pagriežamu lukturu rokturi pa kreisi no vadītāja. Šķiet, ka eksperimenti ar taustiņu pārslēgšanu ir devuši ērtu un sen atzītu risinājumu.

Arī priekšējā nosēšanās ir dramatiski mainījusies. Princips "sēdēt augstu, tālu skatoties" ļāva ne tikai ērti sēdēt, bet arī palielināt garenisko kustību diapazonu. Tagad, pārvietojies pa visu ceļu, jūs tik tikko nesit kājas pie pedāļiem. Tomēr joprojām pastāv sava veida dizains "siers": priekšējie sēdekļi kaut kādu iemeslu dēļ atrodas dažādos augstumos. Vadītāja sēdeklis ir diezgan ērts, bet labajā pusē vienmēr vēlaties atrast neeksistējošu vertikālās regulēšanas rokturi un palielināt galvas augstumu. Sakarā ar to, labo durvju atvēršanas rokturis pēkšņi izrādās vienā līmenī ar ceļgalu - tas, jūs zināt, ir neērti. Turklāt šķita, ka, īstenojot pasīvo drošību, priekšējie sēdekļi, šķiet, bija virzīti viens pret otru. Pavirzot pārnesumu sviru, tas noveda pie neizbēgama sviras kontakta ar pasažiera kāju, kad tika ieslēgts V pārnesums. Bet aizmugure ir kļuvusi daudz ērtāka: nav "astoņnieku" un "desmitie" ar mazo "Kalina" nevar sacensties.

Braukšanas programma tiek samazināta līdz robežai - automašīna nav iesākta. Motors ir parastais astoņu vārstu pusotrs litrs ar pārveidotāju izplūdes sistēmā. Tas aizrauj ar patīkamu vilkšanas spēku pie maza ātruma, bet … tas aizrauj ar pilnīgi negaidītām vibrācijām pēc 3000–3500 apgr./min, kas ir pamanāms uz pārnesumu sviras un pat uz sēdekļa spilveniem. Viņš paskatījās zem automašīnas: jā, pārnesumkārbas vadības mehānismā parādījās papildu strūklas vilce - vai tas nebija neērtības avots?

Bremzes nepavisam nebija VAZ. Nelielas pedāļu piepūles, to minimālās kustības un visas sistēmas labais sniegums ļauj kontrolēt palēninājumu gandrīz "citādā veidā".

Diezgan ērti un piekares iestatījumi. Viņi nepārprotami atbalsta vienmērīgu “desmitnieku” gaitu, labi tiekot galā ar lielāko daļu ceļa izciļņu. Tikai kaut kādu iemeslu dēļ viss "sīkums" ir detalizēts un trokšņaini pārnests uz ķermeni. Tā rezultātā automašīna cieši uzrauga asfalta mikrodaļīgumu, kļūstot ērtākam, palielinoties ātrumam. Bet apstrāde ir nedaudz sajukusi. Valkosta, pamatīgās bankas un kavējumi ļoti atgādina kritizēto “desmit”. No "Kalina", kuras pilsētas galamērķis nav apšaubāms, jūs gaida ērta un, pats galvenais, ātra reakcija uz vadītāja rīcību.

Automašīna, gluži pretēji, it kā kavē visus jūsu mēģinājumus mainīt kustības virzienu. Kaut kur Volgas plašumos šāda mašīnas bezspēcība netiek uztverta kā trūkums, bet mūsu valsts ir liela. Visbeidzot, ir ārvalstu kolēģi, kurus VAZ pērk - viņi ceļo diezgan savādāk. Tas viss ir īpaši aizvainojoši, atceroties 1984. gadā uzbūvēto VAZ 2108, kura veiklība izpelnījās pelnītu uzslavu.

Mūsdienās neviens neslēpj, ka Porsche speciālisti strādāja pie G8 precizēšanas. Ar to nekas nav kārtībā. Tāpēc varbūt Kalina ir jānosūta tādā pašā veidā, lai neradītu vēl desmit, smagas un vienaldzīgas pret vadītāja komandām.

Kopumā Kalina ir iecerēta kā ļoti interesanta un daudzsološa automašīna. Tomēr šī oga joprojām ir nenogatavojusies. Rūpnīcas speciālistiem ar to ir daudz jāstrādā, jo visi zina, kādas nepatikšanas rada nenogatavojušās ogas.

Ieteicams:

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz