Logo lv.rotaautoservice.com

Notiesātais Atribūts

2024

Video: Notiesātais Atribūts

Video: Notiesātais Atribūts
Video: Dishonored[ATCELTS] - Nepatiesi Notiesātais 2024, Marts
Notiesātais Atribūts
Notiesātais Atribūts
Anonim

TIRGUS

/ EKSPERTA

IZPILDĪTĀJA ATRUKTŪRA

Aizmugurējā piedziņas aizmugurējie spilventiņi

TEKSTS / DMITRIJAS YYYGIN

Pads Krievijā tiek izmantots jau ilgu laiku: mūsu senči to sauca par koka važām - obligātu notiesātā atribūtu. Bloku tirgotāji saskārās ar grūtu uzdevumu. Izstrādājumu vajadzēja droši nofiksēt uz pretinieka - šoreiz tam nevajadzēja ļaut viņam izbēgt - diviem un viņam nebija tiesību sabrukt gabalos - trīs.

Un kādas šodien ir prasības aizmugurējiem bremžu klučiem "Lada" - mūsu nākamās pārbaudes objektam? Jā, tas pats, kas autokrātijas apstākļos: izstrādājumam joprojām ir jābūt pareizai ģeometrijai, tam ir jābūt ar labu berzes īpašībām un ar augstu izturību. Tieši šīs divpadsmit pavisam jaunu “Zhiguli” kluču komplektu īpašības pārbaudījām NAMI Automotive Test Center bremžu sistēmu laboratorijā.

Jūs varat iepazīties ar pirms un pēc spilventiņu izskatu, kā arī ar īsu to dokumentāciju mūsu fotogalerijā. Ņemiet vērā, ka iesākumā visi 12 dalībnieki - seši “mūsējie” un seši “ārzemnieki” - visi kopā ignorēja GOST R 41.90–99 (ANO / EEK Noteikumi Nr. 90) prasības par marķēšanu. Nesaprotama vienprātība - pat pieminētajām važām droši vien bija meistara zīme … Paskatīsimies, kas notiks tālāk - sāksim ar ģeometriju.

MĒRĪŠANA …

“Darīt visu vienā blokā” nozīmē darīt visu vienā veidā. Pareizie "tipisko" spilventiņu izmēri ir parādīti 4. attēlā. 1. Salīdzināšanai ar standartu tika ņemti divi katra priekšmeta paraugi un ievietoti speciālā ierīcē, lai viņi justos kā mājās. Mums nav nepieciešama precizitāte, rīks ir vernjērains suports. Mērījumu rezultāti parādīti 1. tabulā.

Pārsteigumi nebija ilgi gaidāmi - Lockheed veica ārkārtas nosēšanos! Kā viņi saka - saprotiet mūs pareizi: Lielbritānijas produkta mērījumi neatklāja deformētas vai neapstrādātas virsmas. Problēmas ir dažādas - Lockheed ģeometrija ir tāda, ka, uzstādot VAZ, spilventiņi ir gandrīz 5 mm tuvāk viens otram, nekā nepieciešams! Tā rezultātā to darba virsmas ir pārāk tālu no mucu virsmas - vainīgas ir mazas deguntiņas, kas balstās pret cilindru … Šādi spilventiņi, pirmkārt, nedarbosies ar visu to virsmu, bet tikai ar nelielu tās daļu, un, otrkārt, ar maksimālu nodilumu. cilindru virzuļi var atstāt savas mājas. Tātad šī nav “Žiguli” detaļa. Nav slikti, bet tikai no kāda cita pleca.

Ja nesaprotamās “dokumentu aizstāšanas” rezultātā “Lockheed” nonāca L komandas uzņēmumā, tad tā saukto “Petersburg” un “Volga” bloku, kā arī “Sona-

sadrumstalotas "tika izgatavotas zem" Lada ", taču tās arī nav piemērotas. Produkti vienkārši neiederēsies viņu darba vietā - mucas nevar uz tām uzvilkt, tie ir pārāk lieli. Maskavas izstrādājumi, tieši pretēji, ir pārāk mazi: mēģinot sasniegt šādu bloku, lai cilindra virsmai, var izlekt cilindra virzulis.

Apstrādi ar ārējo diametru veica tikai četri uzņēmumi: OTA, Lucas, Delphi Lockheed un ATE. Pārējo produktu īpašniekiem kādu laiku jābrauc pa nešķirotiem spilventiņiem, galvenokārt paļaujoties uz priekšējām bremzēm. Bet vairāk par to vēlāk: mēs pārejam no ģeometrijas uz berzi.

PĀRKLĀŠANA UN SILTUMA UZLIKŠANA: 33 GRAFIKA

Nosakot berzes īpašības, tiek izmantota īpaša vārpsta ar inerces masām. Bungas nav savītas līdz vajadzīgajiem apgriezieniem un pēc tam nobremzē, uzturot iestatīto spiedienu piedziņā (vadlīniju dokuments - 15. pielikums GOST R 41.13–99, ANO / EEK Noteikumi Nr. 13).

Sākumā visi spilventiņi tika pārlocīti - tie sasniedza 80% no darba virsmas laukuma. Tad viņi veica pārbaudi dažādos režīmos. Ar nemainīgu ātrumu un mainīgu spiedienu piedziņā, ar nemainīgu spiedienu un dažādiem ātrumiem, visbeidzot, sildīšanas cikla laikā (15 bremzēšana ar tādu pašu intervālu) utt. Testa rezultāts ir 33 diagrammas: trīs katram bloku pārim. Kāpēc 33, nevis 36, ir saprotams: lielizmēra Lockheed efektivitātes novērtēšanai nebija jēgas. Tā kā žurnāla apjoms un lasītāju neatlaidība ir ierobežota, mēs nolēmām visu nelaist pa lapām. Kopumā notika sekojošais.

Paraugi uzrādīja atšķirīgu bremzēšanas veiktspēju. Spilventiņi, kas nesatur azbestu "Izgatavots un izgatavots", šajā kategorijā bija vājāki nekā tautieši. Ir ziņkārīgi, ka pēc sildīšanas cikla visiem bija paaugstināta stabilitāte - ātruma diapazonā no 40 līdz 120 km / h viņu radītais bremzēšanas moments kļuva gandrīz nemainīgs. Tomēr tajā pašā laikā berzes koeficients gandrīz samazinājās visiem - jaunais bloks palēninājās labāk nekā "pieredzētais". Tikai ATE produkti demonstrēja “atšķirīgu viedokli” - to bremzēšanas īpašības pēc atdzesēšanas palielinājās. Liekas, ka šie spilventiņi mūs pārbaudīja kā ieskaites daļu. Apsveicami.

Grafikas cienītāji tiek aicināti aplūkot fig. 2, kas parāda dažas interesantas līknes. Acīmredzot ideālai kurpei vajadzētu darboties vienlīdz labi gan ar pirmo, gan ar piecpadsmito bremzēšanu, bet kur tādu iegūt? Vislabāk rīkojās - kuru jūs domājat? - spilventiņi "Autodetal" ar TIIR pārklājumiem. Viņu radītais bremzēšanas moments samazinājās no sākotnējā 580 Nm līdz 380 (3. tabula). Mēs arī atzīmējam Sonatex - šeit efektivitāte samazinājās no 530 līdz 380 N.m. Citi sasniegumi? Lūdzu. Visstabilākie bija uzņēmuma Beginning spilventiņi. Viņi bremzē vienādi - no 390 līdz 310 N.m, lai gan, atzīstam, sākotnējā efektivitāte ir zema. Un sliktākais izrādījās “Volga” - ar ātrumu 110 N.m jūs ilgstoši palēnināsities … Saskaņā ar fizikas likumiem visos blokos temperatūra paaugstinājās gandrīz vienādi - līdz 180-200 ° С.

Noplēsiet

Atliek noskaidrot, vai ražotāji prot izmantot līmi. Kāda ir oderējuma labo berzes īpašību izmantošana, ja tā nokrīt pēc pārdesmit kilometriem? Uzpūsts lepnums par pašmāju ražotāju, pēc tikšanās ar galdu, kautrīgi paslēpies. 2, kas parāda oderes un bloka savienojuma stiprības pārbaudes rezultātus.

No visiem "mūsējiem" tikai "Sākums" apguva līmes lietošanas gudrību, un pat tad to pusi. Oderes vilkšanas spēks vienā no spilventiņiem bija jānoapaļo uz augšu, lai iespiestu produktu attiecīgajā GOST. “Pēteris” izskatījās vissliktākais - Ņevas kaujinieki pat netraucēja noņemt cinka slāni no saskares virsmas. Ārpus konkurences šeit bija … Lockheed. Tas ir labāk nekā citi, tikai lai saprastu, ja jūs joprojām nevarat to uzlikt VAZ … Tas ir pielīmēts līdz nāvei, bet … tur nav! Un no “pareizajiem” spilventiņiem labākie šajā kategorijā bija OTA izstrādājumi.

KOPSAVILKUMS

Mums ir labas oderes - šis ir laiks. Mēs nezinām, kā tos pielīmēt - tie ir divi. Ārzemnieki zina, kā līmēt, bet viņu oderējums efektivitātei nav labāks par mūsējo - tie ir trīs.

“Gandrīz izciliem studentiem” tika importēti produkti - ATE, Samko, OTA. Un mēs iesakām tos izmantot “personāla maiņas” gadījumā “Lada” bremžu sistēmā. Lētu tirgu piekritējiem ieteicams vēlreiz ieskatīties attiecīgajā fotoattēlā ar saplēstiem spilventiņiem un padomāt, vai ietaupīt uz kaut ko citu.

1. ražotājs / OTA, Itālijā

Cena / 440 rub.

Vērtējumi: ģeometrija - laba; berzes īpašības - apmierinošas; izturība ir lieliska.

Gala vērtējums ir labs.

Metāla pamatne ir izgatavota no vēlamā biezuma materiāla un ir kvalitatīvi metināta. Spilventiņi ir ļoti labi pielīmēti - pārbaudot līmes savienojumu, sprauga rodas pašā spilventiņā. Ar ģeometriju viss ir kārtībā. Mehāniski apstrādāts ārējais diametrs. Bremzēšanas veiktspēja ir vidēja, karsējot tā samazinās gandrīz uz pusi.

2. Ražotājs / Ferodo Beral, Vācija

Cena / 660 rub.

Vērtējumi: ģeometrija - apmierinoša; berzes īpašības - apmierinošas; spēks ir labs.

Gala vērtējums ir apmierinošs.

Rāmja spilventiņi ir izgatavoti pareizi. Oderējumi, kas nesatur azbestu, ir ļoti labi pielīmēti. Spilventu ģeometrija atstāj daudz vēlama. Ārējais diametrs netiek apstrādāts, bet nodiluma pazīmes liecina, ka apavi nodilst vienmērīgi. Cauruma diametrs "karavīram" ir mazs (8, nevis 10). Bremzēšanas raksturlielumi ir zemi, taču gandrīz neatkarīgi no temperatūras.

3. ražotājs / Samko, Itālijā

Cena / 450 rub.

Vērtējumi: ģeometrija - teicami; berzes īpašības - labas; spēks ir labs.

Pēdējā atzīme ir ļoti laba.

Metāla pamatne ir laba. Odere - bez azbesta. Līmēšanas kvalitāte ir ļoti laba. Spilventu ģeometrija ir normāla, bet ārējais diametrs nav apstrādāts. Cauruma diametrs "karavīram" ir mazs. Berzes īpašības ir labas. Palielinoties temperatūrai, bremzēšanas efektivitāte samazinās mazāk nekā uz pusi.

4. Ražotājs / Lucas, UK

Cena / 435 rub.

Vērtējumi: ģeometrija - laba; berzes īpašības - labas; spēks ir labs.

Gala vērtējums ir labs.

Spilventiņa rāmis ir pareizs. Spilventiņi ir ļoti labi pielīmēti, plaisa rodas pašā spilventiņā. Ārējais diametrs ir apstrādāts, bet, šķiet, tas nav no nepieciešamās pamatnes. Bremzēšanas efektivitāte aukstā stāvoklī ir rekords, palielinoties temperatūrai, tā pazeminās apmēram trīs reizes.

5. Ražotājs / Delphi Lockheed, Lielbritānija

Cena / 420 rub.

Vērtējumi: ģeometrija - neapmierinoša; berzes īpašības - nav pārbaudīts; izturība ir lieliska.

Galīgā atzīme - nav sertificēta.

Spilventiņiem, kas nesatur azbestu, ir MT-20 apstiprinājuma zīme. Rāmis ir izgatavots labi, bet ar ģeometriju - nepatikšanas … Eksperti uzskata, ka spilventiņi nemaz nav izgatavoti priekš "klasiskā". Vislabāk ir pielīmētas oderes - piedodiet, nevis uz šī pamata … Ārējais diametrs ir apstrādāts. Viens no pamatnes caurumiem ir nobīdīts.

6. ražotājs / ATE, Continental Teves AG & Co. OHG, Vācija

Cena / 540 rub.

Vērtējumi: ģeometrija - teicami; berzes īpašības - labas; spēks ir labs.

Pēdējā atzīme ir ļoti laba.

Rāmis ir labs, oderējums ir bez azbesta, ļoti labi pielīmēts; sprauga - uz pašas spilventiņa. Ģeometrijā nav noviržu. Mehāniski apstrādāts ārējais diametrs. Bremzēšanas raksturlielumi ir vidēji, temperatūrai pazeminoties, tā pazeminās apmēram uz pusi.

7. Ražotājs / "Autodaļas" ar TIIR pārklājumiem

(pēc uzlīmēm)

Cena / 130 rub.

Vērtējumi: ģeometrija - laba; berzes īpašības - teicamas; spēks - neapmierinošs.

Pēdējā atzīme tiks izdarīta.

Uz spilventiņiem ir MT-14 apstiprinājuma zīme. Metāla pamatne ir no vēlama biezuma materiāla un ir labi metināta. Plāksnītes ir slikti pielīmētas, līmēšanas testu rezultāti ir nedaudz zemāki, nekā nepieciešams. Nēsājiet traipus. Ārējais diametrs nav apstrādāts. Bremzēšanas raksturlielumi ir ļoti labi, tā samazināšanās sildīšanas laikā ir nenozīmīga.

8. Ražotājs / domājams

Sanktpēterburga

Cena / 120 rub.

Vērtējumi: ģeometrija - neapmierinoša; berzes īpašības - teicamas; spēks - neapmierinošs.

Pēdējā atzīme ir slikta.

Metāla pamatne ir izgatavota no plāna materiāla (nevis 2, 5 mm, bet 2, 5), bet metināta ar augstu kvalitāti. Oderes ir līmētas ļoti slikti. Savienojums ir salauzts gar līmes līniju. Lielas novirzes spilventiņu ģeometrijā. Oderes nodiluma traipi. Ārējais diametrs nav apstrādāts. Bremzēšanas veiktspēja ir vidēja, ļoti atkarīga no temperatūras.

9. Ražotājs / “Beginning”, Naberežnij Čelnija, Krievija

Cena / 135 rub.

Vērtējumi: ģeometrija - apmierinoša; berzes īpašības - labas; izturība ir apmierinoša.

Gala vērtējums ir apmierinošs.

Pads ir ar AY-02 apstiprinājuma zīmi. Pamatne ir izgatavota no vēlamā biezuma metāla un labi metināta. Spilventiņi ir ļoti labi pielīmēti, plaisa rodas pašā spilventiņā. Izmēri nebūt nav ideāli. Ārējais diametrs nav apstrādāts. Berzes īpašības nav sliktas, tās maz atkarīgs no temperatūras. Vairāk vai mazāk atbilst tehniskajām specifikācijām.

10. Ražotājs / domājams

Maskava

Cena / 100 rub.

Vērtējumi: ģeometrija - neapmierinoša; berzes īpašības - teicamas; spēks - neapmierinošs.

Pēdējā atzīme ir slikta.

Metāla pamatne ir izgatavota no plāna materiāla (2, 8, nevis 4 mm) un ir slikti metināta. Oderes ir līmētas ļoti slikti. Neizdevās veikt visus ģeometriskos izmērus. Darba virsmas diametra lielākā novirze (punktā B saskaņā ar zīmējumu) ir gandrīz 2 mm. Ārējais diametrs nav apstrādāts. Mierinājums ir tikai berzes īpašībām: pieaugot temperatūrai, tās nedaudz pasliktinās.

11. Ražotājs / domājams

Volžskis

Cena / 90 rub.

Vērtējumi: ģeometrija - neapmierinoša; berzes īpašības - neapmierinošs; spēks - neapmierinošs.

Galīgā atzīme - tā nepasliktinās.

Metāla pamatne ir izgatavota no materiāla ar nepietiekamu biezumu un slikti vārītu. Spilventu līmēšanas stiprums dažādiem komplektā esošajiem spilventiņiem atšķiras gandrīz divas reizes. Līmēšanas atšķirība ir redzama fotoattēlā. Ārējais diametrs nav apstrādāts. Kurpēs izmantotais paliktnis nav paredzēts transportlīdzekļa bremžu komplektam. Efektivitātes kritums ir vairāk nekā trīs reizes.

12. Ražotājs / Sonatex, Krievija

Cena / 135 rub.

Vērtējumi: ģeometrija - neapmierinoša; berzes īpašības - teicamas; spēks - neapmierinošs.

Pēdējā atzīme ir slikta.

Rāmis ir izgatavots no vēlamā biezuma materiāla, bet ar izstrādājumu ģeometriju - pilnīga kļūme. Ārējais diametrs nav apstrādāts. Oderes ir līmētas ļoti slikti.

Berzes īpašības bija pārsteidzoši labas. Palielinoties temperatūrai, bremzēšanas veiktspēja samazinās par apmēram trešdaļu.

Att. 1. Bremžu kluču ģeometrisko parametru noteikšanas shēma. B izmērs nosaka bloka diametru "vidū", B '- "gar bloka malu". D izmērs nosaka urbuma pozīciju stāvbremzes sviras stiprinājuma pirkstam, G - starplikas spraugas, E - augšējās spriegošanas atsperes caurumi, W - apakšējās spriegošanas atsperes caurumi, un - caurumi "karavīram", kas notur atsperi.

Att. 2. Bremzēšanas efektivitāte, sildot spilventiņus: 1 - “Lucas” - labākais aukstā stāvoklī, bet nestabils; 2 - visvairāk patika “Autodetal” ar TIIR pārklājumiem; 3 - Volzhsky - vissliktākais.

2. TABULA. INSPEKCIJAS REZULTĀTI

ODAS STIPRUMS

AR PADIEM

Ražotāja stiprums, MPa

(saskaņā ar GOST R 41.90–99 - ne mazāk kā 1, 0)

1. paraugs 2. paraugs

OTA 1, 85 2, 17

Ferodo 1, 45 1, 04

Samko 1, 21 1, 69

Lūkass 1.53 1.45

Delphi Lockheed 2.5 2.54

ATE 1, 41 1, 45

"Auto daļa" 0, 81 0, 85

Sanktpēterburga 0, 56 0, 60

Sākums 1.00 1.45

Maskava 0, 72 0, 72

Volžskis 0, 84 1, 45

Sonatex 0, 88 0, 72

3. TABULA. BREMŽU EFEKTIVITĀTE

Sildot. BREMŽU MOMENTS

Ar pastāvīgu spiedienu piedziņā, N.m

Ražotājs 1. 10. 15

bremzēšana bremzēšana bremzēšana

OTA 370 240 200

Ferodo 320 270 240

Samko 540 360 320

Lūkass 630 300 250

Delfi - - -

Lockheed

ATE 440 280 240

Auto daļa 580 430 380

Sv.

Pēterburga 600 440 350

Sākums 390 330 310

Maskava 540, 440, 400

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz