Logo lv.rotaautoservice.com

Sagatavojiet Riepas Rudenī

2024
Sagatavojiet Riepas Rudenī
Sagatavojiet Riepas Rudenī
Anonim

TEHNOLOĢIJA

Pārbaude

ZIEMAS RIEPAS 175 / 65R14

RIEPU SAGATAVOŠANA Rudenī

SERĢIJA VOSKRESENSKIJA, ANATOLIJA KARPENKOVA, VYACHESLAV LUKYANOV. FOTO: Konstantīns Jakubovs

Pagājušā ziemas sezona iezīmējās ar divu jaunu Krievijas un ārvalstu produkcijas produktu plašu tirdzniecību. Gandrīz nemanāmi, bez āķīgiem reklāmas saukļiem, Goodyear un Nokian uzņēmumi ieradās mūsu ražotnēs, uzsākot ziemas (un ne tikai) riepu ražošanu Jaroslavļā un Kirovā. Un, lai arī abām riepām uz sāniem nav labi pazīstamu preču zīmju, izņemot uzrakstu “projektējis …”, to ražošanas tehnoloģiju stingri kontrolē pārstāvniecības, un tās tiek pārdotas galvenokārt ar uzņēmuma izplatīšanas tīkla starpniecību.

Interesanta pieeja izlases veidošanai. Ja Goodyear pielāgoja (vismaz ārēji) savu pelnīto Ultra Grip 400 modeli Krievijas tirgum, nodēvējot to par Medeo, tad Kirovā kopā ar somiem viņi izveidoja jaunu riepu ar skarbo vārdu Nord Men, atbilstoši protektora zīmējumam. tas ļoti atgādina Nokian Hak-kapeliitta 2. Vienā vai otrā veidā, bet abas starptautiskās riepas saņēma ne tikai "svešus" nosaukumus, bet arī pieauga cenu salīdzinājumā ar krievu. Un, ja tā, tad mēs izvēlējāmies visdažādākos konkurentus, šoreiz pat radot priekšrocības importēto produktu virzienā. Tā kā autobusu pārvadātājs izmantoja VAZ 2114, kuram, gaidot skaņošanas programmu, bija nepieciešama iebraukšana un darba vietas sakārtošana. Balstoties uz to, ka Volga Automobiļu rūpnīca beidzot ir nolēmusi par riepu izmēriem visai priekšējo riteņu piedziņas saimei, oficiāli atļāvusi uzstādīt 14 collu riepas Samara, mēs izvēlējāmies ziemas riepas, kas piemērotas visai priekšējo riteņu piedziņas saimei: tā, 175 / 65R14 un tikai ar radzēm. opcija. Pēdējais iemesls ir fakts, ka galvenie ziemas riepu ražotāji gan šeit, gan ārvalstīs vienprātīgi apgalvo, ka riepas, kas ir konstruētas konstrukcijai ar radzēm (un vairums no tām ir Ziemeļvalstu tirgos), vislabāk uzrāda tikai ar smailēm.

1. "GOODIR"

To, ka Ultra-Gripp 500 rada visnopietnāko līderības pieprasījumu, mēs sapratām, tik tikko uzsākot mērījumu sēriju. Riepa, tāpat kā rieksti, uzspieda jebkuru piedāvātās programmas versiju, demonstrējot nesasniedzamus rezultātus pārējiem. Un neatkarīgi no tā, kāds segums bija zem riteņiem, sniega vai ledus - katrs jauns mērījums izrādījās atsauce. Neskatoties uz to, viņi atrada kaut ko vainu. Kā izrādījās, šī riepa nav draudzīga ar birstošu sniega putru, kas veidojas uz slikti notīrītiem ceļiem. Lielā ātrumā iekritis tādā putrā, “četrpadsmitais” pēkšņi pārvērtās par slikti kontrolētu šāviņu, kas berž no apmales līdz apmalei. Šķietamības iemesls, acīmredzot, ir pārāk labās (!) Sakabes īpašībās: riepa pieķeras pie mazākās virsmas šķautnes, kas brīvā sniegā rada nevēlamu, un pats svarīgākais, to ir grūti paredzēt trajektorijas novirzes. Bet pat ar šādiem trūkumiem Goodyear ir ārpus konkurences.

2. “NOKIAN”

Ilggadējais mūsu čempiona sāncensis šoreiz bija nedaudz pieticīgāks. Tātad uz ietves automašīna uzrādīja lielu vibrācijas slodzi, un komforts bija manāmi samazināts. Un, lai arī viņš saglabāja un pat palielināja atbilžu precizitāti un saprotamību, “četrpadsmitais” savās reakcijās kļuva galīgi rupjš, un tas izturēja šo smagumu, veicot visu veidu testus.

Kur "Nokian" atradās viņu elementā, tā tas ir pa sniegotajām trasēm. Minimālais “nervozitātes” līmenis vaļīgā sniegā, vienmērīgs sadalījums slīdēšanas laikā un attiecīgi to korekcijas vieglums un konsekvence ļāva diezgan ticami vadīt mašīnu pat ar ļoti lielu (120–130 km / h) ātrumu. Diemžēl topošā sāncensība nesekmējās. Somijas riepas ir devušas līderim bremzēšanas īpašības (gan uz ledus, gan uz sniega). Sākumā mēs tam pat neticējām, bet vairākkārtēji atkārtojumi pārliecināja: “Nokian” uzvedas rupji un kritiskā situācijā viņiem trūkst atbilžu precizitātes - sava veida sliedes, kas raksturīgas “Goodyear”. Jā, un īpašā, slēgtā trasē, lai novērtētu vadāmību, priekšējā asī ir vairāk slīdēšanas, dziļāka un asāka slīdēšana. Tas viss, protams, pasliktināja rezultātus.

3. "MEDEO"

Mīksti un ērti, viņi izraisīja interesi pat skrienot. Likās diezgan asi, automašīna pēkšņi kļuva aplokšņi mierīga un it kā no ceļa pazuda visi mazākie izciļņi. Protams, uz ietves automašīnas reakciju sargāja letarģija, pat ne ar “astoņām” atbildēm, bija vērojamas stūrēšanas darbības, taču kopumā VAZ 2114 saglabāja loģiskās attiecības un nekļuva mānīgs autovadītājam. Šīm riepām jāpievērš pastiprināta uzmanība uz jauktām virsmām. Ja viena puse nokļūst sniegā, pa kreisi, piemēram, tīrījot aprīkojumu, automašīna nekavējoties gludi, bet agresīvi sāk vilkties uz vaļīgā seguma, un no tā izkļūt būs diezgan negribīgi.

Bet kur Medeo tika pilnībā rehabilitēts un, godīgi sakot, patīkami pārsteigts, tas atrodas uz slidenām virsmām. Teicami rezultāti vadāmībā un bremzēšanā, lieliska spēja apvidū - šeit pat ievērojamajam Nokianam vajadzēja būt apmierinātam ar vissliktākajiem numuriem. Un, lai arī Medeo īpašajai sniega un ledus trasei, salīdzinot ar līderiem, nedaudz pietrūkst vadības precizitātes un reakcijas ātruma, riepa to kompensē ar lieliskajām sakabes īpašībām un ļoti loģisko izturēšanos.

Vārdu sakot, ja tas nebūtu par lasītāja sūdzībām par Jaroslavļas “Goodyear” klibo kvalitāti, ir pareizi runāt par vietējā tirgus bestselleru.

4. “JOGOGAMA”

Ārēji nekas izcils, bez mūsdienīgā protektora zīmējuma, šīs riepas pēkšņi pārliecinoši iekļuva labāko pieciniekā. Jau uz asfalta automašīna aizrauj ar savām elastīgajām, samontētajām, gandrīz vasaras reakcijām, loģisko izturēšanos akūtās situācijās. Maksājums par to ir riepu cieta ripināšana uz maziem izciļņiem.

Bet uz sniega "Yokohama" nedaudz pietrūkst. Šeit pārsvarā ir priekšējās ass slīdkalniņi, kas aktīvi pievelkas brīvāka pārklājuma virzienā, un tam nepieciešama vadītāja iejaukšanās. Bet visinteresantākā bija mūsu "četrpadsmitā" izturēšanās uz ledus. “Yokohama” pēkšņi gāja tik forši, ka sāka uzkāpt uz līderu papēžiem, bet, tiklīdz tas sasniedza sniegu, atkal sāka dominēt priekšējās ass nojaukšana. Rezultātā - tikai piekto reizi uz slēgta lielceļa.

5. HANKUK

Spēcīga, izskatīga, patīkama ar mīkstu ripošanu pa nelīdzenumiem un ļoti loģiska, ja ne pareiza reakcija uz asfaltu. Šādos apstākļos automašīna ir jūtama līdz smalkumiem, un pat vismazākā nepaklausība tiek nekavējoties nodota vadītājam, un viņam izdodas veikt pretpasākumus.

Sniegā saglabājas visas atkarības, bet Hankuku trūkst nelielu sakabes īpašību robežas. Izrādās, ka tas notiek šādi - šķiet, ka automašīna visu dara pareizi, taču slīdēšana notiek diezgan agri un neļauj sasniegt izcilu rezultātu. Pārvaldāmības novērtējums to tikai apstiprina. Uz ledus kontroles precizitātes ziņā hankuki ir gandrīz zemāki par līderiem, taču viņi zaudē viņiem, ātri ielaužoties slīdē. Sniegā automašīna pārāk aktīvi cenšas “izkrist” no pagrieziena, pieprasot izmantot īpašas vadības metodes ar savu rupjo reakciju.

6. KLEBER

Pirmie iespaidi ir diezgan optimistiski. Četrpadsmitais ir stabils un uzticams uz sausa un mitra asfalta; Tiesa, viņa neizmanto komfortu, stingri reaģējot uz nelielām nevienmērībām.

Tomēr sniegā jūs ātri sasāpstat automašīnu no vienas puses uz otru un, diemžēl, pārāk atklātu priekšējās ass slīdēšanu līkumos. Riepai manāmi trūkst izturības. Tādēļ jūs daudz strādājat ar gāzes pedāli un stūri, meklējot pareizo vadības algoritmu gan uz sniega, gan uz ledus. Tas izrādās vairāk vai mazāk stabili, bet lēnām, kas padara Kleberu neinteresantu aktīvam autovadītājam.

7. UGUNSKAKS

Pat uz asfalta riepa kaut kā nav iespaidīga. Vatētas atbildes, slinkums pie pagrieziena ieejas un pat smaga ripošanās uz izciļņiem. Tas, ka mums ir vidējs zemnieks, kurš nespīd ar noturīgu raksturu, ir acīmredzams viņa paša elementā. Agrīna slīdēšana, palielināta tendence nojaukt priekšējo asi sniegā un straujš dreifs ar lielu kavēšanos neļauj precīzi kontrolēt mašīnu akūtās situācijās. Uz ledus tā izturēšanās nedaudz mīkstina, kļūstot paredzamāka, taču visu to ietekmē slaidu kairinājums un kavēšanās tos izlabot traucē.

8. “BARUM”

Ja godīgi, viņi no Polaris gaidīja vairāk: acīmredzot, skaļš vārds, kas sekmēja braukšanu ziemā, ietekmēja …

Patiešām, sākumā riepas šķita ļoti vienmērīgas kvalitātes un kaut kā ērtas. Lai cik izturīgs un vibrētu, viņi demonstrē diezgan mierīgu izturēšanos uz asfalta, saspringstot tikai ar pārmērīgu dziedāšanu lielā ātrumā. Tomēr, kad ziema patiesi pārņem, Barums kļūst mājīgs: tam nav nekā, kas izceļas starp konkurentiem. Vadītājs atkal saskaras ar pārāk agru un pārāk taisnu slīdēšanu, liekot vispirms "iespiest" automašīnu pagriezienā, bet pēc tam vēl cīnīties ar asu un dziļu dreifu.

Barums uz ledus izturējās savdabīgi. Mūsu VAZ 2114 pēkšņi ļoti labi brauca pa slēgtu šoseju, sacenšoties pat ar Yokohama, taču pilnībā atteicās apstāties, pieprasot lielu bremzēšanas ceļu. Pēc tam sabojāja čehu riepas gala vietu.

9. I-620

Vienīgais tīri krievu konkursa dalībnieks, kuru Jaroslavļas iedzīvotāji nebaidījās iekļaut tik slavenā kompānijā.

Pēc rakstura riepa izrādījās diezgan pretrunīga. Stingri un ar vibro slodzi, tajā pašā laikā uz ietves tas neietekmē automašīnas reakciju integritāti - drīzāk tas mīklains ar sava veida pārdomātību. Bet sniegā tas kaitina avāriju asumiem, kas attīstās ļoti ātri, mainot vai nu priekšējās ass nojaukšanu, vai aizmugures dreifēšanu. Bieži vien vienā stūrī vairākas reizes ir jāatgriež automašīna noteiktā trajektorijā - tā tik nervozi reaģē uz braukšanu un gāzi. Tajā pašā laikā “ceremoniālas” figūras, piemēram, bremzēšana, ir diezgan labas, un uz ledus to dara “pārpildīti ārzemnieki”. Protams, šeit ir runa par vairākām smailēm, kas daudz pārliecinošāk iekodās ledū. Vienā vai otrā veidā I-620 neuzrādīja galveno - plāna vispārējo integritāti, kas pilnībā piemīt, piemēram, Medeo.

10. "NORD VĪRIEŠI"

Vjatkas izcelsmes somu puisis sākumā priecājas par skaidru un loģisku rīcību. Vismaz uz asfalta četrpadsmitā brauc gandrīz kā Nokian. Tomēr līdz ar sniega parādīšanos šī līdzība kūst mūsu acu priekšā. Atliek tikai reakciju asums, ko neatbalsta atbilstošās savienojuma īpašības gan garenvirzienā, gan šķērsvirzienā. Rezultātā Kirova riepu izturēšanās ļoti atgādina “Jaroslavļu”, ar vienīgo atšķirību, ka “Nord Men” ir sliktāka bremzēšanas ietekme uz ledus. Liekas, ka šeit nopietni jāstrādā pie protektora maisījuma sastāva, kura noslēpumi, iespējams, piemīt Somijas valsts ekspertiem.

11. SAVA

Trokšņainas, izturīgas un diezgan vibrācijas izturīgas šīs riepas vienlaikus neiepriecina ar reakciju uz asfalta un ļoti agri sāk slīdēt uz ledus un sniega. Saķeres zudums notiek strauji - jums ir diezgan daudz jāstrādā kā pie stūres, pirms automašīna "mainās" un atgriežas paredzētajā trajektorijā. Patiesībā šīm riepām vispār nepatīk ziema un tās ir vairāk kā universālās. Tas ir saistīts ar viņu pilnīgu neveiksmi mūsu izmēģinājumos.

VISAS PIRMS AUSA

Goodyear ir ārpus konkurences, galvenokārt ziemā. Šī riepa ir laba uz asfalta un tajā pašā laikā apbrīno spēju izturēt slidenas virsmas. Vienīgais trūkums ir “nervoza” izturēšanās ar vaļēju sniegu, vismaz attiecībā uz vietējo VAZ 2114.

“Nokian” ir dārgs, taču rupjš, it īpaši salīdzinājumā ar līderi. To raksturo precīza reakcija, ļoti uzticama izturēšanās uz slikti notīrītiem ziemas ceļiem, taču par to maksā liela vibrācijas slodze uz maziem pārkāpumiem. Nedaudz pielaidīsimies bremzēšanas īpašībām. Vārdu sakot, ir nepieciešama modernizācija.

Medeo. Saskaņā ar ideoloģiju, tieši pretējs Nokianam. Mīksti un slinki uz ietves viņi vienkārši iekost sniegā un ledus, panākot izcilus rezultātus. Tāpat kā līderim, šīm riepām nepatīk vaļīgi pārklājumi, kas ir pārāk jutīgi pret ceļa tīrīšanu.

Jokohama Cīņas īpašības ir nedaudz zemākas nekā pirmās trīs. Bet kā kompensāciju viņi demonstrē ļoti pārliecinātu izturēšanos uz asfalta un ledus. Bet sniegā viņiem trūkst vilces un izlūkošanas izturēšanās.

Hankuks. Viņu hobijs ir izjādes īpašību līdzsvars. Ar šīm riepām automašīna ir ne tikai ērta, tā ļoti pareizi izpilda visas vadītāja komandas. Diemžēl, lai ielauztos līderos, jums ir nepieciešama vislabākā saķere.

“Kleber”, “Firestone”, “Barum”. Trīs pārliecināti vidējie zemnieki, pēc rakstura ļoti līdzīgi. Liekas, ka viņi cenšas visu iespējamo, taču viduvējo saķeres īpašību dēļ tās paliek “tikai riepas”, kaut arī ziemas. Viņiem noteikti trūkst sava es. Līdz ar to rezultātu pieticība un atklātas kļūdas dažās nominācijās.

I-620. Lai sasniegtu vidējo zemnieku līmeni, "Jaroslavļa" novērš zināmu rakstura neatbilstību. Viņai būtu nedaudz mazāk uzvedības asuma un vairāk loģikas sniegā. Viņa tiek galā ar pārējiem.

"Nord Men." Riepas ir ērtas un loģiskas uz asfalta: neatkarīgi no tā stāvokļa, šeit tās nodrošina dzīvīgu un ātru reakciju uz automašīnu. Tomēr ar to nepietiek ziemai, jums joprojām ir jābūt draugiem ar sniegu un ledu. Pagaidām “Kirovchanka” nav pārāk veiksmīga zemo sakabes iespēju dēļ.

"Sava." Pirmkārt, es gribu izraudzīties smailes un nevis muļķot cilvēkus. Lai gan tad riepas paliks ļoti viduvējas. Tehnoloģijās kaut kas nogāja greizi, līdz ar to ļoti zemā saķere ar ziemas pārklājumiem.

1. Goodyear Ultra Grip 500

Ražotājs - Turcija

Cena - 2200 rub.

Izmērs un ātruma indekss - 175 / 65R14 T

Protektora tips un dziļums - virziena, 9, 5 mm

Tapu skaits un to darba daļas augstums ir 110; 1, 2 mm

2. Nokian Hakkapeliitta 2

Ražotājs - Somija

Cena - 2500 rubļu.

Izmērs un ātruma indekss - 175 / 65R14 T

Protektora tips un dziļums - virziena, 8 mm

Tapu skaits un to darba daļas augstums ir 110; 1, 5 mm

3. Medeo

Ražotājs - Krievija, YaShZ

Cena - 1400 rubļi.

Izmērs un ātruma indekss - 175 / 65R14 Q

Protektora tips un dziļums - virziena, 9, 5 mm

Tapu skaits un to darba daļas augstums ir 110; 1, 5 mm

4. 4. Yokohama Guardex 700

Ražotājs - Filipīnas

Cena - 1800 rubļu.

Izmērs un ātruma indekss - 175 / 65R14 Q

Protektora tips un dziļums - bez virziena, 9, 0 mm

Tapu skaits un to darba daļas augstums ir 110; 1, 8 mm

5. Hankook W404

Ražotājs - Korejas Republika

Cena - 1680 rubļi.

Izmērs un ātruma indekss - 175 / 65R14 T

Protektora tips un dziļums - virziena virzienā, 10, 5 mm

Tapu skaits un to darba daļas augstums ir 110; 1, 2 mm

6. Klebers Kapnors 4

Ražotājs - Eiropa

Cena - 1674 rub.

Izmērs un ātruma indekss - 175 / 65R14 Q

Protektora tips un dziļums - virziena, 8 mm

Tapu skaits un to darba daļas augstums ir 110; 1, 3 mm

7. Firestone FW935S

Ražotājs - Itālija

Cena - 1680 rubļi.

Izmērs un ātruma indekss - 175 / 65R14 Q

Protektora tips un dziļums - virziena, 9, 5 mm

Tapu skaits un to darba daļas augstums ir 110; 1, 2 mm

8. Barums Polaris

Ražotājs - Čehija

Cena - 2100 rub.

Izmērs un ātruma indekss - 175 / 65R14 Q

Protektora tips un dziļums - virziena, 9, 5 mm

Tapu skaits un to darba daļas augstums ir 110; 1, 2 mm

9. I-620 "Nast II"

Ražotājs - Krievija, YaShZ

Cena - 1100 rubļi.

Izmērs un ātruma indekss - 175 / 65R14 T

Protektora tips un dziļums - virziena, 9 mm

Tapu skaits un to darba daļas augstums - 128; 2 mm

10. Nord cilvēks

Ražotājs - Krievija, KShZ

Cena - 1400 rub.

Izmērs un ātruma indekss - 175 / 65R14 T

Protektora tips un dziļums - virziena, 9, 5 mm

Tapu skaits un to darba daļas augstums ir 112; 1, 3 mm

11. Sava Eskimo S2

Ražotājs - Slovēnija

Cena - 1700 rubļi.

Izmērs un ātruma indekss - 175 / 65R14 T

Ieteicams:

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz