KAD IN TOSOL EĻĻĀ
Izskatās, ka motora dzesēšana un eļļošana ir tēmas, kuras nekad nevar aizvērt ar pildspalvas triecienu! Viņi sagādā jaunus pārsteigumus.
… Uz šīs "Niva" es ieraudzīju izplešanās tvertni ar tik "radikāli melnu krāsu", ka pirmajā brīdī es iesmējos: "Kungs! Vai tiešām racionalizatori sāka ražot tvertnes no melnas plastmasas? Un kā uzraudzīt šķidruma līmeni?”Bet patiesībā tehnoloģijā nebija jauna vārda. Izslēdzot korķi un izgaismojot to ar nesēju, tvertnē redzēju netīru vircu ar eļļas plankumiem, un uz sienām bija biezi nesaprotamā “produkta” slāņi. Konsistence ir graudaina, tāpat kā biezpiens. Paņemts ar skrūvgriezi - lobās. Kas tas ir Es neesmu ķīmiķis! Varbūt reakcijas karsto eļļu mijiedarbībā ar Tosol vai otrādi var būt auglīga augsne daudzām disertācijām, un mans uzdevums ir “izārstēt” motorus. Viņš noņēma radiatora korķi - un tas ir: un šeit tā ir “līdz kaklam” eļļa, tā ir vieglāka nekā “Tosol” un iet augšstāvā.
Eļļas līmenis karterī atradās atzīmju robežās - īpašnieks sacīja, ka vienmēr viņam seko. Šeit mēs neko ievērojamu neatradām (raugoties nākotnē, es piebildīšu - diemžēl). Fakts ir tāds, ka visbiežāk eļļas noplūde Tosolā (jo spiediens eļļošanas sistēmā ir lielāks) rodas, uzliekot bloka galvu. Tātad viņi to izdarīja. Viņi noņēma vienības galvu, rūpīgi pārbaudīja. Es uzmanīgi pārbaudīju dokstacijas lidmašīnas. Gandrīz ideāli! Novirzes nav lielākas par 0, 02 mm. Uz blīves nav ne mazākās eļļas pēdas. Tiesa, retos gadījumos tas atrodas "ceļos" sloksnes iekšpusē, starp slāņiem, ko ir diezgan grūti noteikt.
Motors tika salikts ar jaunu augstas kvalitātes blīvi un rūpīgi, vairākas reizes to vadot 15 minūtes, mazgāja dzesēšanas sistēmu. Ko? Ūdens, pievienojot taukainu trauku mazgāšanas līdzekli. Es nesaukšu viņu reklāmas apsvērumu dēļ, jo īpaši tāpēc, ka kāds ir piemērots. Drīz sistēmā eļļā nebija nekādu pēdu. Tika ieliets svaigs “Tosol”, un klients, ieslēdzot mūziku, laimīgi aizgāja …
Bet … "Šneersona laime ilga neilgi, " kā teiktu slavenā klasiķe. Drīz Niva nokļuva viskozā ielas sastrēgumā, kur motors sāka pārkarst, līdz tas bija skaidri “nolietojies”. Īpašnieks to izslēdza … un neaprakstīja savu jūtu dziļumu: izplešanās tvertnē atkal parādījās eļļas traipi un melni netīrumu pūtītes! Turklāt eļļas līmenis karterī ir kļuvis augstāks. Lai nevilinātu likteni, īpašnieks Nivu atnesa mums pakaļ. Un bija mūsu kārta sajukties. Izrādījās, ka tajā laikā īsts defekts netika atrasts, un tas, visticamāk, ir plaisa - vai nu cilindru blokā, vai tā galvā. Līdz ar to drūmā ekonomiskā perspektīva: maniem puišiem būs pilnībā jāizjauc motors un jānosūta “pliku” bloku ar galvu specializētam uzņēmumam gofrēšanai. Protams, tagad uz mūsu rēķina, tāpēc es naktīs nevarēju gulēt …
Un no rīta - kā elektrošoks. Rudens! Ko darīt, ja uz šīs “Niva” ir tā pati nelaime, ar kuru es kādreiz saskāros pirms 20 gadiem? It kā uz spārniem lidoja darbnīcā. Par laimi motors vēl nav noņemts. Tad es saku mehāniķiem: piepildīsim dzesēšanas sistēmu uz augšu un izdarīsim viņiem spiedienu! Vienkārši vispirms noņemiet laika pārsegu, lai novērotu bloka galvas tehnoloģiskos kontaktdakšas (skat. Fotoattēlu). Ir trīs gabali.
Tātad, mēs sākām. Viņi paaugstināja spiedienu … - un šeit tas ir, balzams remontētāja sirds brūcēm! No viena stublāja "Tosol" atsitās pret strūklaku, otrs "svilpoja" nedaudz vājāk. Tikai trešais izrādījās vesels. Pārbaudot pirmos divus, viņi tajos atrada plaisas! Tas ir tieši tas, kas manā praksē notika vienreiz, pirms daudziem gadiem. Defekts acīmredzot ir diezgan reti sastopams.
Likvidēja to apmēram tāpat kā toreiz. Saplaisātais spraudņa centrs tika urbts un tika izgriezts pavediens M14x1.5. Es ieslēdzu mašīnā divus duralumīna skrūvju spraudņus, kas bija ieskrūvēti spraudņu caurumos. Protams, iepriekš tie tika attaukoti un nostiprināti ar “auksto metināšanu”. Kā rakstīts instrukcijās, tos sildīja ar fēnu, pēc tam viņiem tika nodrošināta vajadzīgā iedarbība, atdzesēti. Trīs stundas vēlāk motors atkal tika apspiests - nav noplūžu. Atliek iztukšot netīro "antifrīzu" un izskalot sistēmu: metode jau ir aprakstīta. Visbeidzot, viņi aizpildīja jaunu Tosol un nodeva automašīnu īpašniekam. Viņš parasti ieslēdza mūziku … un slaveni pazuda aiz horizonta. Tagad uz ilgu laiku. (Dažus mēnešus vēlāk viņš apstājās pavisam cita iemesla dēļ, un ar eļļošanu un dzesēšanu - pilnīgs ažūra!)