BARBAS IEPAKOJUMĀ
Pogu novietošana uz stūres ir vienkārša lieta. Problēma ir savienot vadus rotējošā stūres ratā ar stacionārajām elektriskajām ķēdēm kolonnā. Vienkāršas konstrukcijas, kurās pie stūres tiek nogādāts tikai “bibikalka”, tiek izlaistas ar slīdni, kas pārvietojas gar slīdēšanas gredzeniem. Poga uz stūres aizver kontaktus, strāva plūst caur plāksni līdz skaņas signālam. Otrais vads nav nepieciešams, mīnus "sēž" uz stūres vārpstas.
Lai savienotu jaunas ierīces, tika mainīts "adaptera" dizains. Viens no tiem ir gaisa spilvens, uz kuru iet barošanas un vadības elektriskās ķēdes. Bīdni aizstāja ar plakanas cilpas brūci uz ruļļa. Kad pagriežat stūri, tas tiek pievilkts vajadzīgajā garumā un pēc tam atkal pieskrūvēts uz spolītes. Starp citu, daudzi neveiksmīgi remontētāji, noņemot stūri, pēc tam aizmirst ievietot "adapteri" vidējā stāvoklī. Un tā kā cilpas garums ir ierobežots (tas parasti ir paredzēts četriem stūres rata pagriezieniem), tad pēc pirmā “stūres” pagrieziena visu ceļu jāpasūta jauna daļa.
Mūsdienu automašīnu stūres ratos ar daudzkārtēju vadu bieži tiek iebūvēts vadības bloks, kas savāc signālus no visām stūres rata pogām, pārveido tos ciparu kodā un pārsūta saņēmējiem. Šī ierīce ļauj nevilkt plašu vilcienu no stūres uz stūres kolonnu, padarot dizainu kompaktu.
Plusus un mīnusus
Pogu skaits un klātbūtne uz stūres ne vienmēr ir atkarīga no automašīnas cenas. Protams, tie gandrīz nekad nav atrodami lētās automašīnās. Bet dažreiz dārgi modeļi maksā askētiski, saskaņā ar pašreizējām koncepcijām, komplektu.
Piemēram, Lexus-GS300 stūrei ir tikai pārslēgšanas pogas. Loka priekšpusē - “uz leju” secīgai pārslēgšanai uz leju, aizmugurē - “uz augšu”, attiecīgi, uz augšu. Starp citu, japāņi izvēlējās ne tikai sākotnējo atrašanās vietu, bet arī pogu apzīmējumus (lielākajai daļai modeļu kārbas taustiņiem ir plus un mīnus zīmes). Tiesa, dažreiz radio skaļuma regulēšanas pogas vai kruīza kontroles vadības ierīces ir arī marķētas šādi. Tad pārnesumkārbai tiek izmantoti citi simboli, un taustiņi tiek novietoti prom no pārējiem.
Dažām automašīnām ar hidromehāniskajām pārnesumkārbām vai CVT ir atrasti citi apzīmējumi uz stūres rata. Piemēram, Honda CR-V uz stūres ir divi taustiņi, kas kontrolē “automātisko” - indekss “D” atbilst parastajam režīmam, un “S” - sportu.
DAUDZ AZT
Jā, tur ir ātrumkārbas - lielākajā daļā mūsdienu modeļu stūres ir burtiski punktētas ar pogām: poga - pāris klavierēm oktāvu. Viņi ir atbildīgi par audio sistēmu, tālruni, kruīza kontroli un citām iespējām.
Pie BMW 7. sērijas stūres zem labās puses ir poga “S / M” - sporta vai kārbas manuālais režīms. Nedaudz zemāk - audio sistēmas taustiņi. Ar viņu palīdzību viņi CD meklē vēlamo radiostaciju vai iecienītāko dziesmu. Zemāko pogu var ieprogrammēt, tai piešķirot jebkuru no uzskaitītajām funkcijām.
Plus un mīnus taustiņi, kas atrodas zem kreisās puses, kontrolē audio sistēmas un skaļruņa skaņas stiprumu. Zem tām atrodas telefona vadība, bet virs - balss komandu sistēmas palaišana.
Līdz šim pat viena uzņēmuma dizaineri nav sasnieguši atslēgu izkārtojuma vienotību. Projektējot "septiņus", Bavārijas inženieri pārņēma kruīza kontroles kontroli uz stūres statņa slēdzi, un "trīs rubļos" viņi deva priekšroku sakārtot atslēgas uz stūres. “Plus” un “mīnus” iestatiet vēlamo pastāvīgo ātrumu un atcerieties to, nospiežot blakus esošo pogu.
Mūsdienu "Gelendavagen" dizaineri nesmidzināja uz sīkumiem - viņi uz stūres uzlika borta datora vadību. Nospiežot pogas, jūs varat "staigāt" pa izvēlni, dodot komandas dažādām ierīcēm un sistēmām. Starp citu, šāda kontroles shēma tiek ieviesta ne tikai visurgājējā, bet arī Mercedes-Benz CL kupejā.
JAUNAS maizes ceptuves
Liekas, ka tuvākajā nākotnē pienācīga parastā stūres nomaiņa neparādīsies. Ja stūres nebūs vēl mazākas - tāpat kā koncepcijās, no kurām daudzos pēc dažiem gadiem pārvērtīsies sērijveida modeļi.
Bet parādās vēl viena tendence - nākotnes “stūrmaņi” ar pogām būs vēl blīvāki. Volvo SCC prototipā jūs varat kontrolēt borta datoru, navigāciju, kruīza kontroli un audio sistēmu, nenoņemot rokas no stūres. Netālu atrodas pogas klimata kontrolei un atpakaļskata kameru darbībai. Pogas uz Suzuki Concept S stūres rata aizstāja stūres statņa slēdžus.
Protams, ir maz ticams, ka ražošanas automašīnu riteņi būs tik pārslogoti ar pogām un pārslēdzamiem slēdžiem, kā Formula 1 automašīnu “stūres”. Plašais interjers, atšķirībā no šaurās pilota kabīnes, neuztver dizainerus stingros rāmjos. Turklāt vidusmēra autovadītājam nav ilgi jājaucas kutelīgā tastatūrā.
Bet daži sacīkšu "sīkumi", piemēram, informācijas displeji stūres vidū, iespējams, pēc dažiem gadiem parādīsies dārgās automašīnās. Vajadzības gadījumā viņi parādīs plašu informāciju par automašīnas stāvokli un gaidāmo maršrutu.
Nez vai pēc stāvēšanas būs iespējams noskatīties filmu uz stūres vai spēlēt šaha spēli ar viedo borta datoru?
Stūres rata "adaptera" dizains: 1 - pārvietojams gredzens; 2 - vadi pie stūres; 3 - lieta; 4 - vadi pie stūres statņa; 5 - savienojošā cilpa.
Ar labo roku BMW 7. sērijas vadītājs kontrolē pārnesumkārbu un audio sistēmu, ar kreiso roku - tālruņa un balss vadības sistēmu. Divas pogas uz loka var manuāli pārslēgt pārnesumus.
Volvo SCC koncepcija. Kopā ar jau pazīstamo taustiņu komplektu uz “stūres” ir poga, kas kontrolē trīs atpakaļskata kameras, un vēl viena papildu kamera, kas uzrauga bērnus aizmugurējā sēdeklī.
Uz stūres "Suzuki-Concept S" atnesa gaismas ierīču un stikla tīrītāju vadību.