Logo lv.rotaautoservice.com

Gargantua Un Pantagruel

2024

Video: Gargantua Un Pantagruel

Video: Gargantua Un Pantagruel
Video: Gargantua si Pantagruel (1975) - Francois Rabelais 2024, Marts
Gargantua Un Pantagruel
Gargantua Un Pantagruel
Anonim

foto

Un sakiet man, puiši: kas motociklā ir vissvarīgākais?

Image
Image

Ko? Kurš apmulsa: "Motors"? Tu sajauc, brāl, ar savu mu-u-utor. Pat žurnālistikas fakultātes cālis šādu banalitāti neizteiks. Un jūs čīkstējāt? "Riteņi"? Jā, bez fantastikas jaunatne gāja …

Motociklā galvenais ir RYK! Tāds, ka aiz asfalta sabojājās, un visu automašīnu trauksmes signāli balsoja par trim blokiem. Lai vīrieši rūgtu! - žokļi nometās uz ietves, un dāmām bija zieds! - Slēdzenes uz šķīstības jostām pašas aizlidoja. To es saprotu - baikeru simfonija!

Motociklā galvenais ir RYK! Tāds, ka aiz asfalta sabojājās, un visu automašīnu trauksmes signāli balsoja par trim blokiem. Lai vīrieši rūgtu! - žokļi nometās uz ietves, un dāmām bija zieds! - Slēdzenes uz šķīstības jostām pašas aizlidoja. To es saprotu - baikeru simfonija!

Image
Image

Bet pareizai skaņai ir nepieciešams tac-oh-oh ģenerators! Vai jūs naivi ticējāt, ka pārvietošana ir paredzēta varai? Kas mūsdienu kreiseru dinamikas labad ir darba tilpuma cipari, lai stienis uz augšu: 1200, 1500, 1800?.. Kurš ir vairāk! Nē, tas viss attiecas uz skaņu: ir zināms, ka jo lielāks pods, jo lielāks rēkt. Un atkal vectēvs Freids pareizi teica: vīriešu lepnums - tā, lai starp kājām kupris … Un sievietes ir patīkamākas skatīties.

Neticat? Jā, paskatieties uz diviem svaigi ceptiem debitantiem - Kawasaki VN2000 un Triumph Rocket III. Freids atpūšas! Nemēģiniet pārliecināt, ka darba apjomi "divi plus" ir pamatoti ar praktiskiem apsvērumiem. Varu derēt: ikdienas dzīvē šis pāris - labi, taisni Gargantua un Pantagruel Maskavas ielās! Bet es varu iedomāties, kāda ir viņu skaņa: “Tikai šodien! Pasteidzieties dzirdēt! King Kongs uzstājas ar solo uz Big Ben!”

Smieklīgi ir tas, ka abas automašīnas ir pilnīgi pretējas viena otrai! Kawasaki VN2000 tiek uzsvērts tradicionāli visās detaļās. Apskatiet "mutoru": klasisko V formas "deuce" ar "nevienmērīgu" 52 leņķa leņķi. Vārsta piedziņa ir pilnīgi arhaiska: ar stieņiem no divām sadales vārpstām, kas atrodas zemāk, ko no kloķvārpstas virza ķēde, kā arī hidrauliskajiem pacēlājiem, kas novērš nepieciešamību pēc pielāgošanas (nē, nē, es nerunāju par HD Twin Cam - Kawasaki, viņa mātes kāju). Viņam ir arī motora ķēdes piedziņa, un galvenais - labi, jā, protams, ar jostu. Plus klasiskais abpusējais rāmis un aizmugures balstiekārta "zem nekustīgas".

Biedē arhaisms? Nebaidieties - japāņu meistari kokteiļus rada no tradīcijām un augstākajām tehnoloģijām. Un šeit viņi ievilkās: neskatoties uz vecmodīgo gāzes sadales shēmu, cilindru galvas ir 4 vārstu, paši cilindri ir elektroķīmiski pārklāti ar spoguļiem, nevis starplikām. Dzinējam ir modernākā degvielas iesmidzināšanas sistēma ar dubultiem droseļvārstiem, tāpat kā labākajiem sporta motocikliem. Divas balansēšanas vārpstas efektīvi sagrauj kaitinošās vibrācijas, atstājot tikai minimālo, ko prasa žanra likumi. Kā ar rāmi? Apskatiet tuvāk, jo tas ir īsts mākslas darbs: lietie stūres statņu komplekti, jaudīga kvadrātveida sekcijas kores, kalta svārsta stiprinājums. Bremzes - mēris: divi priekšējie diski ar vienādu sporta motocikla izmēru. Un cik daudz “garšīgu” sīkumu ir izkaisīts pa visu automašīnu! Piemēram, spidometra adatu kontrolē pakāpju motors, pilnībā noņemot nepatīkamās vibrācijas. Pēc motora iedarbināšanas aizdedzes atslēgu var noņemt no slēdzenes un noņemt: motors darbosies, līdz jūs to izslēgsit. Virziena rādītāji pēc manevra pabeigšanas izslēdzas. Kā būs ar lukturiem? Dziesma! Jau četras lampas vienā korpusā!

Super-duper Cava ir tikai viens trūkums: no attāluma jūs varat sajaukt to ar Hārliju (varbūt viņi to izdarīja?) Vai ar Hārlija klonu (kas jau apvaino). Bet Triumph Rocket III nevar sajaukt ar neko! Divi priekšējie lukturi, kas paceļas virs priekšējā riteņa, izsauc asociācijas ar uzņēmuma bestselleru - Triumph Speed Triple. Jā, tur ir gaismas! Jūs skatāties uz spēka agregātu - trīs cilindri pēc kārtas, katrs “katls” ir lielāks nekā ZIL-130 (es to salīdzinu rupjības un nezināšanas ziņā, un izsmalcinātie briti min Dodge Viper piemēru), un kopumā darba tilpums ir gandrīz kā pie Volgas: 2294 SMS. Es dodu piezīmi: līnijas motori ar garenisku izkārtojumu izdzīvoja popularitātes kulmināciju 20. gados (FN, Indian Four, Henderson, Cleveland utt.), Taču tie ievilkās mūžīgā trūkumā: pamatne bija jāpagarina ārpus mēra. Un Triumph Rocket III ir īsāks nekā Harley-Davidson V-Rod! Kā dēļ? Viltīgi dizaineri pārnesumkārbu novietoja motora pusē. Aizmugurējo riteņu piedziņa - ar dzenskrūves vārpstu, pārklātu ar svārstu (ar spēka agregāta garenisko izvietojumu - pats Dievs lika!).

Un šis motors attīsta 140 litru skaņu. ar un 200 N.m griezes momentu. Kā tas ir "pārpilns" mašīnai, kuras svars ir 320 kg? Kad jaunums pirmo reizi tika iepazīstināts ar presi (šis notikums notika nevis kaut kur citur, bet gan ASV, tāpēc ir skaidrs, kurš ir šo mastodonu galvenais patērētājs), viņi deva mājienu, ka, paātrinoties no nulles līdz 100 km / h, angļu Pantagruel “noslīks” jebkurš 1000- kuba sportiskais velosipēds, un ar grūdienu līdz 50 km / h tas pats Suzuki Hayabusa liks sejā uz asfalta. Neviens atklāti neatklāja precīzus skaitļus, bet viņi atzinās, ka ir tuvināti: "simts no vietas" veido kolosu 2, 8 sekundē, līdz 160 km / h 7, 2 sekundēs un maksimālo ātrumu aptuveni 240 km / h. Tajā pašā laikā automašīna nekādā ziņā nav paredzēta tikai Švarcenegera izmēru “ruļļiem”: “nosēšanās trīsstūris” (segls - stūre - kāju balsti) ir gandrīz tāds pats kā 800 cm3 Triumph Bonneville America.

Nosaukums - Rocket III - neradās nejauši. Pirms 35 gadiem debitēja viena no pēdējām lieliskajām britu “klasikām” - BSA Rocket 3, arī ar 3 cilindru motoru, tomēr “tikai” 750 cm3. Kāds tam sakars ar BSA? Tas ir vienkārši: pēc tam viņi iesaistījās vienā konglomerātā ar Triumph, un "trijotne" tika ražota arī ar zīmolu Triumph Trident. Uzņēmums labprāt jaunajam produktam dotu vārdu Trident ("Trident"), taču tam ir slikta veiksme - tas tika izmantots jau 90. gadu sākumā, kad to sauca par neoklasisko.

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu