Logo lv.rotaautoservice.com

Vārds Uzliek Pienākumu

2024

Video: Vārds Uzliek Pienākumu

Video: Vārds Uzliek Pienākumu
Video: Darbības vārds - Pavēles izteiksme 2024, Marts
Vārds Uzliek Pienākumu
Vārds Uzliek Pienākumu
Anonim

TEHNOLOĢIJA

DIZAINERA PĀRSTĀVJI: Chevrolet Viva

VĀRDA PIENĀKUMI

SERĢIJA ZAKHARCHENKO, “GM-AVTOVAZ”. FOTO: GEORGE SADKOV

Tas ir līdzīgi ražas novākšanai: rudenī viņu darba augļus rāda gan vietējie, gan ārvalstu autobūves uzņēmumi. Iespējams, bagātākās “tvertnes” šogad ir ar GM-AvtoVAZ kopuzņēmumu: vienā žurnāla numurā mēs runājam par diviem pirmatskaņojumiem vienlaikus!

23. septembris Togliatti uzsāka modeļa Chevrolet Viva ražošanu. Automašīnai, ļoti iespējams, tirgū būs ļoti ievērojama loma - starp citu, redakcija iegādājas vienu no pirmajiem komerctransporta līdzekļiem, tāpēc lasītāji tiks detalizēti informēti par to, kā uzvedas Viva. Viņa apmeklēs mācību laukumu, noskaitīs kilometrus garos skrējienos, apmeklēs degvielas uzpildes stacijas - programma ir ļoti notikumiem bagāta.

Mēs to sāksim ieviest ļoti drīz, un pirmajā materiālā, saskaņā ar tradīcijām, mēs dodam vārdu dizaineram: Krievijas Chevrolet pārstāv GM-AvtoVAZ JV operatīvās ražošanas modeļa vadītājs.

KĀPĒC ASTRA?

Kā ārvalstu uzņēmums, īpaši gigants General Motors, var izvēlēties automašīnu ražošanai Krievijā? Ir skaidrs, ka mums, pirmkārt, ir jāvadās no vietējiem apstākļiem, jāizlasa - klientu vēlmes. Otrkārt, paļaujieties uz jau esošu izlasi, lai neradītu mašīnu no nulles. Visbeidzot, ņemiet vērā esošās ražošanas iekārtas (Togliatti kopuzņēmums, kur jau tiek ražots Chevrolet Niva).

Pirmais ir vairāk vai mazāk skaidrs - vietējais tirgus ir gatavs absorbēt ievērojamu skaitu automašīnu, ja tikai tās ir pieejamas un uzticamas: vairums sapņo par lētu ārzemju automašīnu. Tirgus pētījumi rāda, ka C klases sedans gaida visaugstāko pieprasījumu. No visiem modeļiem, kurus ražo daudzi uzņēmumi, kas ir GM biedri, iespējams, labākais kandidāts ir Opel Astra. Mūsdienīga, ne pārāk dārga Eiropas automašīna; tomēr kāpēc tikai eiropieši? "Asters" ražošanu veic, piemēram, Dienvidamerikā, Austrālijā, nemaz nerunājot par Poliju. Atkal Vācijā tika palaista jauna Astra paaudze - dažas iekārtas tika izlaistas “no apakšas” vecajai automašīnai.

Lai pabeigtu ar ražošanas jautājumiem, apskatīsimies Togliatti, uzņēmuma GM-AvtoVAZ darbnīcā. Viņi gatavojas ražot Chevrolet Niva ar 1, 8 litru Opel motoru - šeit jums ir abu modeļu tehnoloģiskā kopiena. Tātad, tika nolemts - Krievijā viņi saliks automašīnu, pamatojoties uz Opel-Astra paaudzi no 1998. līdz 2003. gadam (tā saucamā T-3000 platforma). Šādas Vācijā ražotas automašīnas labi pārdod Krievijā, viņi ir ieguvuši pieredzi, ir tirgotāju dati - kopumā ceļš ir atvērts.

KAS IR VIVA?

Tomēr “Astra” pārnest tīrā veidā būtu nepareizi. Automašīna jāpielāgo Krievijas ceļiem - noderēs vietējā Opel ekspluatācijas pieredze. Un, protams, piešķiriet zīmolam atšķirīgas iezīmes - galu galā kopuzņēmums ražo Chevrolet, nevis Opel! Turklāt izvēlieties motoru, transmisiju, aprīkojumu … Šis darbs tika veikts kopā ar Opel inženieru centru Rüsselsheim - atšķirībā no Niva, kurā mēs sadarbojamies ar VAZ. Patiesībā autortiesību īpašnieks Viva gadījumā ir Vācijas uzņēmums, tāpēc jebkuras dizaina izmaiņas tiek saskaņotas ar mūsu ārvalstu partneri.

No redzamām izskata izmaiņām salīdzinājumā ar "asters" - jauna radiatora reste, datu plāksnītes un aizmugurējais atstarotājs. Tiek izstrādāts jautājums par oriģinālo kapuci un priekšējo buferi (rakstīšanas laikā tas vēl nebija galīgi izlemts - red.). Ar šiem mazajiem pieskārieniem bija iespējams atsvaidzināt automašīnas izskatu, ieviest Chevrolet stilu un, kas mums īpaši svarīgi, Niva: abas automašīnas, ko ražo kopuzņēmums, ir apveltītas ar “ģimenes” īpašībām.

Zem Viva motora pārsega ir uzstādīts 1, 8 litru ECOTEC ģimenes benzīna motors. Tomēr mēs ievērojam atšķirīgu apzīmējumu - Fam1. Fakts ir tāds, ka motors saskaņā ar uzņēmuma specifikācijām pieder pirmajai ģimenei - 1. ģimenei.

125 zirgspēku dzinējs tika izvēlēts gan apvienošanās ar Niva, gan tirgotāju ieteikumu dēļ. Mēs uzskatām, ka diezgan spēcīgs agregāts stiprinās tirgus interesi par mūsu Viva. Starp citu, tas atbilst Euro IV un spēj darboties ar benzīnu ar oktānskaitli 91.

Šeit, motora nodalījumā, ir pamanāmas “krievu paketes” atšķirīgās iezīmes, kuras tiek izmantotas mūsu valstī pārdotajiem “asters”. Tas, piemēram, akumulatoram pieauga līdz 62 A.h ietilpībai un motora aizsardzībai.

Pārnesumkārba nav mainīta, un tāpēc mēs pāriesim pie apturēšanas. Šeit tika izmantots arī “Astra” “krievu iepakojums” - mezglu īpašības tika mainītas atbilstoši Krievijas apstākļiem. Starp citu, vienā reizē VAZ palīdzēja pārbaudīt vācu automašīnas Krievijā, lai to pielāgotu mūsu apstākļiem. Principā “asters”, vācu un krievu, un “Viva” kuloni neatšķiras. Automašīnas mums ārēji izceļas tikai ar lielu klīrensu.

Ja “Astra” versijas bija uz 14 collu riteņiem, tad “Viva” tiek liktas tikai uz 15 collu diskiem. Tas pats attiecas uz ABS - visas Chevrolets ir aprīkotas ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu. Standarta aprīkojuma sarakstā ietilpst stūres pastiprinātājs, centrālā atslēga, imobilaizers; radio sagatavošanu veic arī ražotājs.

Interjerā ir notikušas dažas izmaiņas. Lai uzsvērtu nepārtrauktību ar Niva, mēs mainījām sēdekļu materiālu un krāsas - izvēloties tādu pašu gammu kā automašīnām ar visu riteņu piedziņu. Atkal tas nedaudz atsvaidzināja Astra diezgan primāro interjeru. Ir ziņkārīgi, ka Opel rūpīgi pārbaudīja krievu materiālus, un uzņēmums mums pilnībā uzticēja krāsas izvēli.

“Viva” ir divi aprīkojuma līmeņi - L un GLS (skatīt tabulu).

VEIKTS KRIEVIJĀ

Pirmās 24 automašīnas Toljati tiks saliktas korpusos, kas tiks metināti Polijas Opel rūpnīcā. Jau šogad kopuzņēmums atklāj savu metināšanas veikalu, nākotnes plānos - štancēšanu. Jau no paša sākuma “Viva” tiks krāsoti pie mums - starp citu, krāsu shēma ir tāda pati kā “Niva”. Mēs saliekam uz tā paša konveijera, tas ir, atsevišķam modelim (un personālam!) Nebūs vajadzīgs jauns modelis. Šogad kopuzņēmums ražos vairākus simtus automašīnu, un līdz 2006. gadam mēs esam gatavi sasniegt pilnu jaudu, kas tiek plānota 17 tūkstošu Chevrolet-viv gadā. Iespējams, ka vēlāk parādīsies Viva versijas - ar dažādiem motoriem, citos korpusos …

Ražošanai ir lokalizācijas programma, taču mūsu mērķis nav par katru cenu ieviest krievu produktus: ir svarīgi ražot augstas kvalitātes automašīnu. Visas sadzīves sastāvdaļas pirms nokļūšanas kopuzņēmumā tiks pakļautas stingrai pārbaudei ne tikai šeit, bet arī tehniskajā centrā Vācijā. Pirmajās automašīnās krēsli būs tikai sēdekļu un durvju ieliktņu auduma apdarei. Mēs ceram, ka ļoti drīz mēs varēsim izmantot sēdekļus, kas samontēti Nižņijnovgorodā saskaņā ar Opel dokumentāciju. Pēc tam, protams, notiks riteņu, riepu un akumulatoru pagrieziens.

LABA VEIDA!

Ieteicams:

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz