DROŠĪBAS PADOME
VADĪTĀJS UN Ceļš
MĒRĶI
EDUARDS KRAVTSOVS
Pirmais iemesls lielākajai daļai negadījumu, kā jau minēts (ЗР, 2004, Nr. 9), ir kļūdas apdzīšanas laikā. Bet ir otrs …
SAPNIS
Gandrīz visus “Neizdevās pārvaldīt” veida ziņojumus var lasīt atšķirīgi: “Es aizmigu pie stūres!”. Un tas viss tāpēc, ka pat ja jūs dienu un nakti spējat uzzīmēt ložu alum, tas nenozīmē, ka varat pavadīt to pašu dienu uz ceļa.
Ķermeņa noguruma fizioloģiskie un bioķīmiskie cēloņi tiek uzrakstīti un stāstīti redzami un nemanāmi. Bet visi dievbijīgi tic savai zvaigznei - viņi saka, ka tikai citi var aizmigt, un es nekad to nevaru! Tomēr mani novērojumi, kas reizināti ar pieredzi, rāda, ka tikai tie, kuri ir ievainoti vismaz miljonu mūsu Krievijas jūdžu, tiešām nevar gulēt vairākas dienas. Spēja nobraukt lielus attālumus bez miega palielinās, palielinoties braukšanas pieredzei, ko aprēķina nevis gados, bet kilometros! Tāpēc iesācējiem ierobežojums ir 1000–1200 km (17–20 stundas). Protams, tas ir ļoti individuāli: daudzi neizceļas pat uz pusi … Un, ja iepriekšējā naktī ne gulējāt labi, tad bija aizņemta diena, tad ieturējāt saspringtas vakariņas un sapulcējāties naktī uz tūkstoš jūdžu, tad ļoti šaubos, vai spējat apgūt pat tuvākos 300–500 km.
Reiz devos uz Gazeļu no Saratovas uz Maskavu - tas bija mežonīgs karstums … Es nobraucu pāris simtus, apstājos ceļa malā, uzliku spilvenu uz stūres un uzreiz aizmigu. Klients, kurš brauca kopā ar mani, neko neteica, bet viņa seja bija tik pratinoša … Pēc tam es gulēju apmēram četrdesmit minūtes, bet visu tālāko ceļu gāju daudz ātrāk nekā parasti.
Šeit ir populāri veidi, kā tikt galā ar miegu: mazgāšana ar ūdeni vai sniega beršana uz sejas un "cita ķermeņa"; mēģinājumi mainīt pozīciju, saplēst; squats, tweaks, lec uz sāniem; kaut ko sakošļāt; galvas šūpošanās; skaļa dziedāšana; apzināti skaļi, histēriski smiekli; daudz dubultā un trīskāršā kafija bez cukura, enerģijas dzērieni un tamlīdzīgi.
Visiem šiem trikiem ir viena kopīga iezīme - to pilnīga bezjēdzība! Ja ķīli izsit ar ķīli, tad sapnis ir tikai sapnis. Un cīņa pret viņu ir lemta neveiksmei: ar katru minūti sapnis pastiprinās, un jūs vājināties. Tomēr vairākums joprojām cer pārvarēt miegainību, pēc kuras pamostas nolauztā automašīnā vai slimnīcā. Un dažreiz viņa nemaz nemodās …
SKAŅA UN GAISMA
Gaismas un skaņas signāli ir īpaša saziņas valoda maršrutā.
Pazīstamam tālās gaismas kūlim ir vairākas nozīmes. Vecajiem kravas autovadītājiem viens “īsais tālais” brīdina apsteigto par tuvošanos no aizmugures, un viens “tālu tāls” vai nu nozīmē jūs pretimbraucošā priekšā, kurš gatavojas iebraukt jūsu joslā apdzīšanai, vai arī naktī prasa, lai viņš pārslēgtos uz tuvo. Divi "īsi tālu" - pagaidiet slazdu ceļu policistu. Dažreiz pieredzējuši autovadītāji izmanto šo signālu, lai brīdinātu par nopietnām briesmām - bedri, svešķermeni utt. Galvenais, ka tuvojošais palēninās.
Vispārīgi runājot, nesen ir jādomā kādam, kurš vēlas izmantot tālo gaismu. Ja gaidāmā mirgo tālu - paskatieties spogulī: iespējams, tas nevis signalizē jums, bet tam, kurš jūs apdzina. Ja kustība notiek pa trīs joslām un mirgojoša aiziet aiz citas automašīnas, tad, visticamāk, viņš lūdz jūs abus atbrīvot vidējo joslu apdzīšanai. Parasti viņš iekļauj arī pagrieziena rādītāju kreisajā pusē.
Ar mani bija rets gadījums - es braucu garām satiksmes policistiem ar radaru un mirgoju tuvojamies KamAZ, un tas man mirgo. Es nesapratu … Bet viņš saprata, ka es viņu nesaprotu - tāpēc, kad viņi tika tuvāk, viņš sāka piesitināt plaukstu uz pleca, attēlojot plecu siksnas. Tad man parādījās rīts, ka ir vēl viens DPS slazds …
Viņi izmanto strauji un bieži mirgojošu tālo gaismu, lai piesaistītu gaidāmā vadītāja uzmanību, kad viņš, sākdams aizmigt, dodas uz asi. Pirms dažiem gadiem parādījās jauns signāls - kreisā pagrieziena signāla mirkšķināšana. To izmanto, lai naktī brīdinātu par slazdu - lai neapžilbinātu pretimbraucošos autovadītājus. Ja naktī automašīna, kurā jūs noķeraties, ir ieslēgusi avārijas grupējumu, tad jūs to aizklājat caur spoguļiem. Noteikti mainiet - izrādot šādu cieņu, recenzijā jūs neko nezaudēsit, jo tā tālais jums palīdzēs!
Lielu automašīnu vadītāji sēž augstu virs ceļa un redz tālu. Viņi zina, ka, salīdzinot ar vieglo automašīnu, pārskats ir daudz sliktāks, tāpēc viņi bieži palīdz jums apdzīt. Ieslēgts kreisais pagrieziena signāls - tas nozīmē bīstami, labais - apdzīt veselību. Neaizmirstiet pateikties šādam autovadītājam ar pāris mirgojošiem vārdiem ar savu “avārijas bandu” - starp citu, šādā veidā jūs varat pateikties par jebkuru pakalpojumu. Un vienmēr ieslēdziet “avārijas bandu” visās pieturvietās uz šosejas vai ceļa malās - gan dienā, gan naktī.
Laba signāla pazīme tiek uzskatīta par agru pārslēgšanos no tālienes uz tuvojošos brīdī, kad tuvojošās automašīnas drīz parādīsies paugura dēļ. Un, starp citu, nekad nevajadzīgi neieslēdziet savus jaunos, skaistos un supernovas miglas lukturus! Tas ir jūsu pašu labā - aizskriet tālu, tas arī viss. Un, kad svētku laikā vagona vadītājs, kurš nav gulējis trīs dienas, satiekas ar pieciem no šiem gaišajām acīm, viņš to izvedīs no dusmām un dosies uz aksiālo - jūs pēc tam ar savu vēso apgaismes aprīkojumu norīkosit putekļus malā. Maršrutā aveņu laternas un zaļā gaisma nav stāvas vietas indikators, bet gan pelēkās vielas trūkums: vīrieši šādus cilvēkus nerespektē. Un, redzot spogulī šādu “brīnumu”, diez vai viņi jums palīdzēs ar pagrieziena rādītāju …
Skaņas signālus parasti izmanto zvērestam un neapmierinātības izteikšanai. Izņēmums ir varbūt divu vecu draugu tikšanās maršrutā - īsa pīkstiena savstarpēja apmaiņa šeit ir skaidra. Turklāt, atbildot uz jūsu “paldies” no diviem mirgojošiem “avārijas bandām”, atskan īss pīkstiens - “lūdzu”, tas nozīmē.
Bet kopumā viss ir vienkārši - neaizmirstiet par pieklājību! Brīdināja jūs par slazdu - plāksteri virs stūres rata vietas! Tas stimulē personu turpināt jums palīdzēt. Jā, un ir patīkami sajust, ka trasē neesat viens …
Nelaimes gadījums
Kā atpūtnieki uzvedas, redzot negadījumu? Viņš apstājās, izgāja ārā, stāvēja, atgriezās pēc cigaretēm, devās klausīties citus … No vadītās automašīnas atskan ņurdēšana - jā, labi, dzīvs! Mēs pievienojamies debatēm, atceramies filmu ar līdzīgām epizodēm. Tad kāds saka - sakiet, es iešu un izsaukšu ātro palīdzību. Un atstāj …
Neviens nepieskaras ievainotajam. Viens baidās, cits negribīgi, trešais ievirza domu, kas visiem ļauj ietaupīt - viņi saka, jūs varat nodarīt ļaunumu! Un radinieki vēlāk uzzina, ka upuri nodzīvoja vēl dažas stundas un mira ceļā uz slimnīcu no smagas asiņošanas un sāpju šoka. Kāpēc visi stāv un skatās? Es to nevaru saprast !!! Tiešām, ja cilvēkam pulsējošā plūsmā pulsē asinis, un līdz ar to arī dzīvība, mēs stāvēsim un skatīsimies, kad pietiks, lai pārtvertu jostu augstāk. Bet kāda veida josta ir un kāda ir zinātne par pirmās palīdzības sniegšanu no žurnāla ZR, kad mēs pat baidāmies tuvoties avārijas transportlīdzekļiem ?!
Bet galvenais ir rīkoties! Tas jādara diezgan daudz, bet negadījumu aculieciniekus parasti biedē neticība saviem spēkiem, baiļu sajūta, nevēlēšanās smērēt asinīs. Ticiet man, jūs nepārpūlēsities no dažām vienkāršām manipulācijām ar ievainotajiem. Un, lai netīrās asinīs, iegādājieties sev darba halātu simts “re” un nēsājiet to bagāžniekā. Paņemiet lielāku izmēru, lai tas derētu virs ārējā apģērba. Bet neatstājiet cilvēkus sagrautās automašīnās! Tiklīdz viņus uzmanīgi izved no turienes, un daži paši sāk “atdzīvoties” … Iesildīties salonā, iemest segu, iedot tēju - vai tas ir grūti?
Ja redzat negadījumu - neesiet pārāk slinks, lai izkļūtu no automašīnas, sakārtojiet situāciju, noskaidrojiet, kurš ar ko ir aizņemts un vai vispār tas ir aizņemts. Organizējiet cilvēkus, aiciniet uz rīcību, nesēdieties paši - vispirms palīdziet ievainotajiem. Un trase to atcerēsies. Un, nedod Dievs, nelaime notiek ar tevi - tā tev nāks palīgā.
UZLIKTI DZĪVOT!