AUTOKLUBS
PARK ZR
ČETRAS PAR PADOMĀM
ANDREI KOČETOVS
Tātad pieci gadi aiz ekonomiskās problēmas optimālā risinājuma meklējumiem. Pie mums strādāja četras ļoti atšķirīgas automašīnu konstrukcijas, kuras saistīja kopīgs uzdevums: būt “saimniecei”. Ir pienācis laiks novērtēt.
Reiz, pagājušā gadsimta beigās, mēs saskārāmies ar visu veidu lietu pārvadāšanas problēmu un to, ka trīs no pieciem cilvēkiem nebūs pieblīvēts. Risinājums ir automašīna, kurai vajadzētu maksāt līdz 10 000 USD, ar vismaz piecām sēdvietām un kravnesību 500–800 kg. Tikko parādījās Ņižņijnovgorodas "Sables". Kāpēc neizmēģināt, kas tas ir? Tajā pašā laikā atbrīvojieties no grūtībām, kas saistītas ar aprīkojuma piegādi atkritumu poligonam un otrādi, manekeni un riepas testēšanai transportēšanai.
SOBOLNYE asaras
GAZ 2752 "SOBOL"
Ražotājs: GAZ
Izdošanas gads: 1999
Operācijā "Braukšana": no 1999. gada maija līdz 2001. gada jūlijam
Nobraukums pārskata brīdī ar grozījumiem: 52 tūkstoši km
Kopējais nobraukums: 52 tūkstoši km
Iepriekšējās žurnālu publikācijas: 1999, Nr. 7, 12;
2000, Nr. 5; 2001, N 4, 10
Jā, šī nav automašīna jums! Bagāžas nodalījums ir milzīgs, salonā pat septiņas sēdvietas. Tiesa, man bija jāpierod pie tā, ka pilsētā, bet tas ir vienkārši jauki: tas iet maigi, ātri, viegli. Bet mūsu pirmie sadalījumi mazināja mūsu laimi: divreiz gadā nokļūt dzinēju remontā ir vairāk nekā nepatīkami. Uz šī fona karburatora, stūres pastiprinātāja, elektriskās ierīces, nokritušu durvju rokturu un bufera darbības traucējumi ir tikai sīkums. Un šeit arī ziema negaidīti iestājās novembrī. Startēšana uz viegla ledus vai kāpšana kalnā ir problēma, un, ja spiežat, mazāk nekā trīs cilvēki nevar tikt galā. Riepas bez radzēm neko daudz nepalīdzēja - Sobol svara sadalījums ir tāds, ka ziemā pat ar automašīnu ar balastu (100–150 kg) ir grūti vadīt.
Un pat bez rezerves spoles un aizdedzes svecēm, eļļas kannām, Tosol, instrumentu komplekta un citām mazām lietām ir bail pat aiziet simts kilometru attālumā. Tomēr divus gadus viņš dzīvoja ar nelielu “Sable” redakcijā un savus pienākumus veica pēc iespējas labāk. Par laimi tas nopietni salauzās tikai netālu no mājas. Degvielas patēriņš ar strādājošu karburatoru - apmēram 12 l / 100 km uz šosejas un 14 l pilsētā - ir diezgan pieņemams. Un viņi mūs mīlēja servisā - viņi apmeklēja viņus trīs reizes biežāk nekā vajadzētu, it īpaši garantijas laikā.
KOPSAVILKUMS
Tas ir intensīvi un labāk jāizmanto sava veida "ganāmpulkā". Tad jūs varat ietaupīt uz remontu un apkopi. Personīgām vajadzībām automašīna nav ļoti piemērota.
+ Pienācīgs komforts par salīdzinoši zemu cenu, apkope.
- Zema uzticamība, slikts krusts ziemā, nerentabls ar mazu nobraukumu.
TEDDY SUITCASE
Toyota Previa
Ražotājs: TOYOTA MOTOR CORPORATION
Izdošanas gads: 1993. gads
Operācijā "Braukšana": no 2001. gada oktobra līdz 2002. gada jūlijam
Nobraukums pārskata brīdī ar grozījumiem: 36 tūkstoši km
Kopējais nobraukums: 136 tūkstoši km
Iepriekšējās žurnālu publikācijas: 2002. gads, Nr. 1, 4, 7
Aizrīdami “sable” asaras, mēs nolēmām izmēģināt importētu minivenu. Tā kā jauna šīs klases automašīna maksā vairāk nekā 25 tūkstošus dolāru, mēs meklējām lietotu. Uz "Toyota Previa" par 8000 USD nevarēja iet. Tiesa, viņi iztērēja pienācīgu summu, lai nogādātu automašīnu pareizajā stāvoklī. Uzticamība, protams, nav salīdzināma ar Sable. Diemžēl, un par to arī jāmaksā. Apkopei nav īpašu problēmu, bet palīgmateriāli ir daudz dārgāki. “Previa” ir pastāvīga visu riteņu piedziņa, automātiskā pārnesumkārba: automašīna tikpat labi brauc ar brāzmām, lietū un ledus. Ir pat bīstama visatļautības sajūta - ir tik skaidri un viegli vadīt šo divu tonnu automašīnu.
Mēs varam ilgi runāt par neliela "Pulman auto" pārveidošanas komfortu un iespējām, taču tīri ekonomiskiem mērķiem zaimojoši izmantojiet šiksu velūra mini furgonu. Pēc riepu testiem piepildot interjeru ar netīriem riteņiem, viņi uzstādīja dažādus pledus un gultas piederumus. Tas ir bezjēdzīgi! Pēc katra brauciena uz poligonu suku tīrīšana un putekļsūcējs prasīja daudz laika.
“Previa” atstāja ļoti labas atmiņas kā patiešām ērts, uzticams universāls automobilis, taču dārgi to uzturēt. Vēl viens trūkums ir lieliskā apetīte. Uz šosejas vasarā - 12 l / 100 km, bet ziemā pilsētā līdz 20 l - “automātiskās” un pilnpiedziņas ērtības otra puse.
KOPSAVILKUMS
Visu laika apstākļu kreiseris, bet ne visurgājējs trofeju reidiem. Automašīna galvenokārt ir pasažieru, lai gan tajā ir daudz kravas. Šādas mašīnas uzturēšana nav lēta.
+ Komforts, lielisks braukšanas sniegums, spēja pārveidot salonu.
- Augstās apkopes, piederumu un pašas automašīnas izmaksas.
BUBLIS
DONINVEST ORION-M
Ražotājs: TagAZ
Izdošanas gads: 2002
Operācijā "Braukšana": no 2002. gada septembra līdz 2003. gada jūlijam
Nobraukums pārskata brīdī ar grozījumiem: 35 tūkstoši km
Kopējais nobraukums: 35 tūkstoši km
Iepriekšējās žurnālu publikācijas: 2002, Nr. 11; 2003, Nr. 2, 8
Trešā parādība "saimnieces" lomā bija "Doninvest Orion -M /"> "Doninvest Orion-M" - patiesībā iepriekšējās paaudzes Citroen Berlingo.
Segvārds “Burbulis” pie tā iestrēga gandrīz uzreiz: automašīna ir salīdzinoši maza, bet gara, ar milzīgiem logiem un pieticīgu pārsegu. Gadu nodzīvojot redakcijā, Orions nobrauca apmēram 40 tūkstošus km. Pret viņu nopietnu sūdzību nebija. Tiesa, viņš nevarēja pilnībā apmierināt mūsu biznesa vajadzības. Pasažieru nodalījuma un bagāžas nodalījuma tilpums ir lielāks nekā pasažieru vagonos, taču tas skaidri zaudē Sable un Previa. Kravnesība tiek deklarēta kā ļoti pieņemama, reāla - divreiz mazāka. Pilnībā piekrauts "Burbulis" atrodas uz aizmugurējām kājām tā, ka pirms ceļa paliek simts un daži milimetri. Jā, un motors ar 75 litriem. ar Acīmredzami ir grūti pārvadāt 600 kg. Svēra, kā likums, ne vairāk kā trīs simtus.
Pilsēta ir Oriona elements. Automašīnas trumpis ir liels stumbrs, laba paātrinājuma dinamika, mazi izmēri, ekonomija, priekšējo riteņu piedziņa, skaidra stūrēšana. Bet trasē - nevis cīnītājs. Līdz 80 km / h šķiet, ka jebkurš apdzīšana notiek uz pleca. Un tad … Mums ir jāsasniedz kravas automašīnas, tās slepeni apdzenot. Kopumā pilnvērtīgai "saimniecei" "Burbulis" ir mazs un vājš. Galvenā priekšrocība ir tā, ka mūsu četrinieks Orion ir visekonomiskākais.
KOPSAVILKUMS
Tipiska pilsētas automašīna. Slikti ceļi vai piekabe ir ārpus viņa spēka. Labi ģimenes brīvdienu mīļotājiem uz riteņiem. Bet jums nevajadzētu ietaupīt uz motoru - ar 1, 6 litru motoru automašīna uz šosejas uzvedas daudz labāk.
+ Tas ir diezgan pienācīgs komforts, augsta efektivitāte un manevrēšanas spēja.
- Zema krava un klīrenss, augstas uzturēšanas izmaksas.
"ROKĀTISKAIS HROKODS"
Nissan Datsun
Ražotājs: NISSAN MOTOR
Izdošanas gads: 1995
Operācijā "Braukšana": no 2003. gada augusta līdz mūsdienām
Nobraukums pārskata brīdī ar grozījumiem: 35 tūkstoši km
Kopējais nobraukums: 75 tūkstoši km
Iepriekšējās žurnālu publikācijas: 2003, Nr. 11; 2004, Nr. 3
Es joprojām gribu "visus uzreiz" - saskaņā ar šo devīzi viņi izvēlējās pikapu ar visu riteņu piedziņu. Lieliska spēja krosā, pieņemama dinamika un ātrums trasē, “godīga” nestspēja. Tomēr piecvietīgā kajīte ir diezgan saspringta.
Maskavā ir labs stāvoklis labā stāvoklī, un to netrūkst. Izeja ir labajā pusē braucoša automašīna no Japānas. Tālo Austrumu "veco ļaužu" tehnisko stāvokli, ko var apskaust daudzi "eiropieši". Diemžēl tagad šī iespēja ir arī mazāk praktiska - ir mainījušies muitas noteikumi, un cenas ir pieaugušas.
Nu jau gadu redakcijā dzīvo dīzeļdzinējs Nissan Datsun, nobraucot vairāk nekā 35 tūkstošus km. Neskatoties uz draudīgo izskatu, ir patīkami un negaidīti viegli braukt. Protams, viņam nav Doninvest paātrinošās dinamikas un Previa ērtības, taču jūs nejūtaties kā nepilnīgi pilsētā vai uz šosejas. Mūsu prasības attiecībā uz daudzpusību ir gandrīz pilnībā izpildītas. Uzticamība proporcionāli vecumam un nobraukumam, nav sūdzību. Kopš pēdējā ziņojuma (ZR, 2004, Nr. 3) papildus regulārām motoreļļas maiņām tika nopirkti tikai priekšējie amortizatori. Viņi neplūda, bet darba efektivitāte ievērojami samazinājās. Cena par 60 ASV dolāriem par šādu ārzemju automašīnu nešķita augsta. Nākamajā tehniskajā apkopē (odometrs 65 000 km) bija jāmaina priekšējie bremžu kluči un diski (vēl 140 dolāri).
Pavasarī Nissan tika uzpūsts vasaras riepās, viņi par komplektu samaksāja 18 tūkstošus rubļu. Dārgi? Jā un nē. Patiešām, pienācīgas pasažieru 15 collu riepas ir lētākas nekā 10-12 tūkstoši rubļu. grūti nopirkt par komplektu.
Kamēr krokodils pacietīgi pilda mūsu kaprīzes, bet sabrukums ir tepat aiz stūra.
KOPSAVILKUMS
Vilcējs, visurgājējs un kravas automašīna - vienā automašīnā. Viegli darboties, uzticams. Bet to izmantot tikai pilsētvidē ir ļoti neizdevīgi. Protams, tas neietilpst uzturēšanai paredzētajā Žiguli budžetā, taču tas var attaisnot ieguldīto naudu.
+ Laba ceļa un bezceļu īpašību kombinācija, nepretenciozitāte un uzticamība, apkopes vienkāršība.
- Necaurlaidīga kabīne (īpaši otrā sēdekļu rinda), nepieciešama bieža (ik pēc 5000 km) motoreļļas maiņa.
NO PRIVĀTĀS UZ VISPĀRĒJĀM