Logo lv.rotaautoservice.com

Astotais - Savīti

2024
Astotais - Savīti
Astotais - Savīti
Anonim

Pirmkārt, 2003. gadā, kad es pērku automašīnu, naudas bija tikai 2108. gadam. Otrkārt, neviens nezināja un nevarēja pieņemt, ka noregulēšanas budžets tiks palielināts līdz tik kolosālam lielumam. Viss tika darīts pa posmiem, un nauda gāja pakāpeniski … Un, kad viņi sasummējās, mati uz viņa galvas pārcēlās - 14 tūkstoši dolāru! Milzīga summa! Bet paveiktais ir izdarīts.

Starp citu, kas patiešām ir izdarīts? Netiek novērotas krasas izskata izmaiņas. Uzmanīgi apskatot, jūs pamanīsit jaunu aizmugurējo optiku ar apaļajiem lukturiem un amerikāņu sarkano pagrieziena signālu. Priekšējie lukturi, pēc izskata, ar grodumu biksenona formā. Bamperi ir nedaudz pacelti, un tiem nav atstarpes starp augšējo malu un virsbūvi - nestandarta. Slēdzene ir pazudusi no aizmugurējās lūkas - tagad tā tiek atvērta bez atslēgas, no pogas uz paneļa. Labāk vai sliktāk, jautājums ir atklāts, bet automašīnas īpašniekam tas ir tik ērti. Aizmugurējā stikla tīrītāja demontāža ir arī pretrunīgi vērtēts jauninājums, taču Mihails sacīja, ka noņem to kā nevajadzīgu. Tas ir viss ārējais noregulējums. Lai gan, pagaidiet, aizmugurējo riteņu arkas joprojām ir paplašinātas un uz kapuces ir uzstādītas sporta stiprinājumi. Tagad viss šķiet. Nu, kur ir 14 tūkstoši? Nesteidzīsimies, ieskatīsimies motora nodalījumā.

G8 nobrauca no montāžas līnijas ar 1, 5 litru 8 vārstu motoru, kas Mihailu nekādā veidā nesildīja. Tādējādi piespiedu motors ar "uzpūstu" līdz 1730 kubikmetriem. cm tilpums un 16 vārsti. Biezās sienas cilindru bloks, kas bija moderns tuning ventilatoru vidū, ļāva izmantot virzuļus ar diametru 84 mm. Vārsti - 32/28 ieeja / izeja, sadales vārpsta - 50/44. Pēdējais tika izvēlēts, lai iepriecinātu klientu, lai motors atklātu sporta iespējas ar augstu apgriezienu skaitu. Turklāt visas mazās lietas: aukstās Champion 61c sveces, augstas veiktspējas sprauslas, SVR Conversions uztvērējs ar 56 mm droseļvārstu. Zaļā filtra Twister ar zemu filtru Twister termiski ekranētā apvalkā ar īpašu virpotāju, pēc ražotāja domām, palielinot gaisa plūsmas ātrumu ieplūdes vietā.

Izveidotas "smadzenes", protams, noregulētas uz noteiktu motoru. Tagad G8 var strauji pārvietoties gan ar 95., gan 98. benzīnu. Atslēga, kas pārnes motoru no viena oktānskaitļa uz otru, ir uzstādīta uz viduskonsoles. Zirgspēka papēdis kopvērtējumā ienesa jaunu vienreizēju izplūdes traktu ar caurules diametru 51 mm. Kolektors ir samontēts saskaņā ar shēmu 4-2-1. Visas “izplūdes” iekārtas šeit tiek ražotas vietējā tirgū, izskatās pēc C klases, taču to tehniskie parametri acīmredzami nav zemāki par ārvalstu. Kopējā tilpums bija 157 litri. ar pie 6800 apgr./min

Jauda ir laba, taču visi zina, kādas bremzes ir mūsu mašīnām. Tāpēc ir pilnīgi dabiski, ka pēc motora izmaiņām sāka piekare un bremzes. Rezultāts: priekšējie riteņi ir “aizauguši” ar 15 collu Zimmerman ventilējamiem bremžu diskiem ar Ferodo DS 2000 spilventiņiem. Lucas-TRW 14 collu diski ar bremzēm stāvēja aizmugurē. Rokas bremze, lai iepriecinātu ceļu policiju, bija atstāta mehāniska. Ak, labi, un tāpēc viss ir ļoti cirtaini … Galvenais bremžu cilindrs ar vakuuma pastiprinātāju no Lūkasa. Dalītāju bremzēšanas centieni, kas noteikti no 41. "Moskvich". Un tagad - liemenis! Maikls karsti zvēr: “iesaiņots” Fulda Carat Extremo 205 / 45ZR16 uz AT vieglmetāla diskiem, bremzējot no 100 km / h, G8 brauc 25 m. Atsaucei: Subaru Impreza WRX bremzēšanas ceļš ir apmēram 40 m, bet vienreiz zvēr.. Kas attiecas uz paātrinājuma dinamiku, tad 100 km / h, atkal pēc Mihaila apliecinājumiem, automašīna uzņem 7, 42 sekundēs, un 40, 9 m pārvarēs 15, 96 laikā.

Suspensija ir īpaši stingra, ar gāzi pildīta augsta spiediena amortizatori, priekšējo statņu balsts ar sfēriskiem savienojumiem, priekšējā pretstata stieņa caurules diametrs ir 21 mm. Lai palielinātu stingrību, uz trīsstūrveida svirām tiek uzstādīts apakšrāmis, zem tā tiek izmantota rallija tipa kartera duralumīnija aizsardzība. Sajūgs - ClutchNet 4-lāpstiņu keramikas disks. Pārnesumkārbai ir seši soļi, galvenais pāris ir 4.33. Quaife ierobežots slīdēšanas diferenciālis.

Salons modificēts bez frills. Ādas stūre, ērta ātrumkārba, durvju sliekšņi. Elektriskie logu pacēlāji, apsildāmie sānu spoguļi un tālvadības regulēšana, visticamāk, ir mūsdienu automašīnas standarta komplekts. Vienīgais, kas atklāti iepriecina, ir UNP “spaiņi” ar maināmu atzveltni. Starp citu, Mihails ir sporta meistars biljarda spēlē. Un ne velti viņš izvēlējās zaļo automašīnu. Jauni krēsli ar biljarda auduma krāsu arī nav nejauši. Skaidrs, ka stratēģisks solis.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu