Logo lv.rotaautoservice.com

Ģimenes Bizness

2024

Video: Ģimenes Bizness

Video: Ģimenes Bizness
Video: BĒBIS BOSS: ĢIMENES BIZNESS LV Treileris 2024, Marts
Ģimenes Bizness
Ģimenes Bizness
Anonim

TEHNOLOĢIJA

KRAVAS AUTOMAŠĪNA: TERBERGS

ĢIMENES UZŅĒMĒJDARBĪBA

Nikolajs Mordovtsevs. FOTO: ALEXANDER KULNEV

Protams, līdz šai dienai Terbergu ģimenes kalums Nīderlandes pilsētā Benshopā kaltu zirgus un salabotu mehānisko grābekli, ja pēc Otrā pasaules kara tas neaizņemtu militāro kravas automašīnu pārveidošanu par pašizgāzējiem. Kļūstot par prasmīgu, jau 60. gadu vidū viņa sāka būvēt smagus, pēc savas konstrukcijas pilnpiedziņas pašizgāzējus. Mašīnas ar celtspēju līdz 20 tonnām uz motora pārsega "Mercedes" vienībām patika holandiešu aizsprostu būvētāji.

Tomēr 70. gadu sākumā Terbergi deva priekšroku Volvo vienībām un nemaina tās līdz šai dienai. Mūsdienās Terbergs ir plaši pazīstams visu riteņu piedziņas un kalnrūpniecības kravas automašīnu, ostas un termināla traktoru, kā arī zemo iekrāvēju speciālo šasiju, kas paredzēts komunālajiem pakalpojumiem, ražotājs. Pagājušajā gadā Maskavā tika atvērta Nīderlandes uzņēmuma pārstāvniecība, un pirmie pircēji jau ir iegādājušies ostas traktorus un pašizgāzējus. Par viņiem un stāstu.

FM RANGE

Mūsdienās Terbergas pašizgāzēji tiek izgatavoti, izmantojot FM sērijas vienības un Volvo kabīnes, kā norādīts ar burtiem modeļa apzīmējumā, kaut arī agrāk tika uzstādītas FL kabīnes. Zviedrijas modeļiem nav aklas kopēšanas: piemēram, 9 litru D9 dīzeļdzinējs ar tilpumu 260-380 litri. ar dod priekšroku-

kausēt D12D, kas mums labi pazīstams ar "Volvo-FH12". Atgādināt, šis ir 12, 1 litru iekšējais “seši”, kas ir tradicionāls lieliem Volvosiem, ar turbokompresoru un starpdzesētāju, ar četriem vārstiem uz cilindru, integrētiem virzuļiem un elektroniski vadāmām sūkņu sprauslām. Iesmidzināšanas spiediens, sasniedzot 2000 kgf / cm2, rada nozīmīgas sadales vārpstas slodzes, tāpēc tas tiek uzstādīts cilindra galvā un tiek izvadīts caur priekšā esošo pārnesumu “ģitāru”. No tā GUR pumpis, kompresors un pašizgāzēja uzstādīšanas hidrauliskais sūknis saņem rotāciju. Noskaņojot motora “smadzenes” (precīzāk, ciklisko padevi un palielināšanas spiedienu), visbiežāk tiek iestatīti divi jaudas līmeņi - 380 un 420 litri. ar

Pašizgāzēja darbības apstākļi ir daudz grūtāki nekā galvenā kravas automašīnas, tas nozīmē, ka tiem nepieciešama biežāka apkope, eļļas un filtru maiņa, taču par resursiem nav jāsūdzas - līdz pusotra miljona kilometru attālumā.

“Ar visām izvēles iespējām” arī sajūgs ir Volvo, tikai izturīgāks, dubultdisks, ar pneimatisko piedziņu. Bet “Volvo” pārnesumkārbas netiek izmantotas - tās uzstāda ZF 16S181, pilnībā sinhronizētu 16 ātrumu. Pasūtījumā ir elektroniski vadāmas un automātiskas amerikāņu kastes "Allison".

Tagad Terbergs neražo divu asu 4x4 pašizgāzējus, bet 8x4 un 6x4 izdara bez “izdales materiāla”. Viņu darba apstākļi ir vieglāki, pietiek ar pirmajiem trim kastes pārnesumiem un vienu kardānu pie izejas - vidējā pārejas tilta reduktoru. Nopietnākas formulas tiek veidotas ar Austrijas "sadalījumiem" "Steyr". Eiropā cienīta vienība, pat tāda pati Dakaras KamAZ.

Lai palielinātu krosa spējas, kaste un “razdatka” tika pacelti līdz rāmja sānu daļu augšējo plauktu līmenim. Tāpēc motors, salīdzinot ar FH12, atrodas gandrīz pusmetru augstāk. Trīs simti milimetru bija jāpaaugstina un kabīne.

Piedziņas asis ar diferenciāļa bloķēšanu un ar rumbas planetārajām pārnesumkārbām ir Amerikas, Rokvela firmas (tagad Meritor, kopš 1999. gada kopuzņēmums ar ZF). Četru riteņu piedziņas modeļi pēc izvēles ir aprīkoti ar dažāda diametra riteņiem. Uz priekšu, uz divām asīm - platas un spēcīgas 425 / 65R22.5 (līdzīgas tām, kas novietotas uz puspiekabēm), un uz aizmugurējā ratiņiem - ļoti augsts un tāpēc šķietami šaurs dvīnīte 12.00R24. Ārējais diametrs ir tik atšķirīgs, ka tie maina galveno pārnesumu pārnesumu skaitļus: priekšā - 4, 79, aizmugurē - 5, 04. Dažādu izmēru riepas ir kompromiss starp krosa spējām, kas piestiprināta pie viena slīpuma riepas, un frontona ietilpību. Protektora zīmējums nav "zobains"; pēc mūsu standartiem tas ir universālāks nekā visurgājēja "eglīte".

Kautrīgo kautrīgo

Pašizgāzēji ļoti ilgi izrādās. 10x8 pentaaxis FM 3000-T korpuss ir tikai apmēram astoņi metri, bet vēl divus metrus - kabīne ar buferi. Kopā desmit metri, bet arī paveicies, piemēram, pašizgāzējs. Bruto svars - 60 tonnas, kravnesība - 40, ķermeņa tilpums - līdz 26 mz.

Šādu mašīnu ir atļauts vadīt bez “garās” kategorijas, un, lai cik vien iespējams atvieglotu manevrēšanu, pat četru asu ass ir aprīkota ar trim vadāmām asīm - divām priekšā un aizmugurē. Trīs svārsti, četri gareniski stieņi, gandrīz visā rāmja garumā. Un kamēr neēd gumiju! Protams, šeit nav iespējams pagriezt stūri bez pastiprinātāja. Priekšējos riteņus pagriež stūres iekārta ZF ar integrētu stūres pastiprinātāju. Otra cilindra hidrauliskais cilindrs, kas uzstādīts paralēli gareniskajai vilcei, un viens vai pāris aizmugurējie hidrauliskie cilindri, kas uzstādīti paralēli šķērsvirzienam, darbojas no tā spoles. Ir divi sūkņi: vienu, kā parasti, darbina motors, otru - no pārsūtīšanas korpusa, lai kustībā, pat ja motors apstājas, mašīnu joprojām varētu vadīt.

Bijušajiem kalējiem nav jāmāca, kā strādāt ar metālu - viņi paši izgatavo rāmjus. Liekšana no augstas izturības tērauda ar biezumu 9, 5 mm, kanāli ar augstumu 263 vai 300 mm ir nākamie lāpstiņas. Sliedes, kronšteini, pastiprinātāji ir pieskrūvēti un auksti kniedēti. Tas ir stiprāks. Suspensijā - gaisa baloni, bet uz priekšējām asīm tie bieži darbojas kopā ar paraboliskām mazu lapu atsperēm, bet piekares tilts ir tikai pneimatisks. Reaktīvās stieņi uz milzīgiem klusiem blokiem.

Tukša automašīna ar gaisa spilveniem mierīgi pārvietojas, nepiespiežot atsperes, un ceļš nesadalās pārāk nevajadzīgi stingrā balstiekārtā. Uz katra tilta ir amortizatoru pāris un stabilizatora stienis - mazāk riepu nodiluma, labāka vadāmība.

Ieteicams:

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz