Logo lv.rotaautoservice.com

Četru Stumbru Spēle

2024

Satura rādītājs:

Video: Četru Stumbru Spēle

Video: Četru Stumbru Spēle
Video: Koku stumbru vērošana un krāsu toņu jaukšana 2024, Marts
Četru Stumbru Spēle
Četru Stumbru Spēle
Anonim
Image
Image

Neļaujiet trīsklases zvaigznei uz kapuces tevi uztraukties. Šis rodsteris nav tīrasiņu Mercedes. Teiksim tikai tā: tuvs radinieks, kura pamatā ir SL klases automašīna. Pirms mums ir "tiesas" tuninga studijas (AMG) produkts. Tas ir, uzņēmums, kas pabeidz un uzlabo sērijveida aprīkojumu ar ražotāja apstiprinājumu un tiešu līdzdalību. Tomēr lepnais nosaukums “tuning studio” šajā gadījumā nepavisam nav tas, pie kā mēs esam pieraduši. Alianse ar Mercedes nozīmē atšķirīgu mērogu: personālā ir aptuveni 600 darbinieku, un gadā tiek saražoti aptuveni 20 000 automašīnu. Tā drīzāk ir tuning mini rūpnīca, nevis mums pazīstamas darbnīcas. Vietējie tūninga eksperti uzreiz novērtēs tikai vienu parametru - AMG rodstera izmaksas ir gandrīz divas reizes augstākas nekā bāzes modelis. Tātad, Mercedes-SL350 rūpnīcas cena ir aptuveni 75 tūkstoši eiro, bet SL55 AMG pircējam maksās vismaz 125 tūkstošus.

SPORTS VAI FITNESS

Pirms AMG darba novērtēšanas mēs ņemam vērā, ka šajā gadījumā viņi uzlabo nevis “patēriņa preces”, bet tik dārgu un perfektu automašīnu kā “Mercedes”. Ne tikai viņi cenšas padarīt rodsteru vēl karstāku, jau rūpnīcā tas saņēma sporta modeļa titulu ar atbilstošu izskatu un pildījumu.

Image
Image

Varbūt tas izskaidro tik pieticīgu iejaukšanos automašīnas dizainā. Tuning “Mercedes” no tā SL ģimenes locekļiem atšķiras ar ekskluzīviem 18 collu riteņiem, atšķirīgu sliekšņu formu, uz priekšējiem spārniem uzrakstu “V8 compressor”, nedaudz nomainītiem miglas lukturiem. Un priekšējā bufera apakšējā daļa ir noregulēta un palielināta gaisa ieplūde, aizmugurējā buferī tiek veikts raksturīgs izgriezums, pārklāts ar sietu, un izplūdes sistēmai tiek pievienoti stumbri. Ja rūpnīcas Mercedes motora izcilās motora spējas tiek parādītas ar divu hromētu purnu, AMG uzbudina divus dvīņus.

Image
Image
Image
Image

Vēl pieticīgāks ir interjera uzlabojums: instrumentu kopas plastmasas vizieris ir pārklāts ar zamšādu, lai neatspīdētu vējstikls; pašas skalas kļuva gaišas, saņēma sudraba apdari un sarkanas rokas. Centrālo konsoli rotā augsto tehnoloģiju alumīnija akcenti. Vēl viens jauninājums ir jūtams ne tikai ar aci, bet ar ķermeni: dārgās ādas mīkstie sporta sēdekļi. Kopumā, neskatoties uz sportisko fokusu, AMG nav zaudējusi Mercedes greznību. Jauda un viss, klimata kontrole, navigācijas sistēma, dārga audio sistēma, cietais jumts, kas automātiski iederas bagāžniekā, un citi zīmola labklājības un komforta simboli palika viņam. Ko tad mēs maksājam?

Image
Image

Protams, par pildījumu. Zem pārsega - modificēts AMG V formas 5, 5 litru "astoņi", kas aprīkots ar tilpuma kompresoru ar mehānisku piedziņu. Motors rada jaudu 368 kW / 500 l. ar un maksimālais griezes moments ir 700 N.m! Līdz ar to gandrīz divu tonnu rodsteris paātrinās līdz simtiem 4, 7 sekundēs un līdz 200 km / h tikai 16, 1. Vēl viena cienīga vienība ir automātiskā piecu ātrumu adaptīvā AMG automātiskā mašīna - Speed-shift. Viens no tā režīmiem nodrošina manuālu vadību - pogas uz stūres, gandrīz tāpat kā sacīkšu formulās.

Image
Image

Sporta automašīna ar Mercedes saknēm ir aprīkota ar virkni sistēmu, kas atvieglo autovadītāja dzīvi. Šeit un bremzes ar elektrohidraulisko vadību (SBC) un elektronisko stabilitātes kontroli (ESP) un aktīvo balstiekārtu (ABC). Kopumā mēs nerunājam par Spartan aprīkojumu. Šajā gadījumā sports, iespējams, būtu jāinterpretē kā viegla piemērotība papildus komfortam un greznībai.

PAPILDINĀJUMS PABILDĪTĀJU BASĀ

Lai kritizētu Mercedes ergonomiku, kaut arī modificētu AMG, ir nepateicīgs uzdevums. Sēdekļa un stūres regulēšanas diapazons ir neparasti plašs un ļauj ātri atrast ērtu stāvokli. Vienīgais, kas kaut kā neatbilst aktīva autovadītāja auto ideoloģijai, ir ādas apdare. Liekas, ka mugura un spilvens ir ērti, sānu balsti cieši nostiprina ķermeni, bet tomēr ir kaut kā slideni un nav īpaši ērti.

Tomēr ir vērts iedarbināt motoru, jo pazūd jebkādas svešas domas. Skaņai, ko motors izstaro no AMG, ir nesalīdzināma pat tukšgaitā. Ja būtu nominācija “Amerikas amerikāņu skanējums”, AMG to noteikti iegūtu. Plaukstošā dārdoņa nekavējoties izraisa asociācijas ar aizjūras kaujiniekiem un leģendārajiem kosmosa ēdājiem - “Mustangs”, “Corvettes”, “Camaro” un “Vipers”. Un, atrodoties ceļā, vismazākā gāzes pedāļa AMG kustība reaģē ar asu paātrinājumu ar raksturīgu balsi. Sākumā pat šķiet, ka rēciens ir pārāk skaļš un pēc kāda laika tas nogurs. Bet nē, braucot pietiekami ilgi, jūs redzat - tikai pāris decibelu būtu bijis par daudz. Un tā - prieks ausij, neizraisa kairinājumu.

Protams, AMG labprāt labprāt demonstrē savas iespējas uz vienmērīga vācu autobaha. Tas ir tur, pārvietojoties ar ātrumu 180 km / h, jūs varat viegli nospiest pedāli, lai šautu līdz 250, atstājot citas automašīnas tālu aiz muguras. Tomēr AMG nav slikti arī līkumotajā kalnu ceļā, kas pilns ar “dzimtajām mēlēm”. Protams, svītra no viena spraudņa uz otru, intensīvas manevrēšanas laikā, nav viņa elements, bet viņš arī ar cieņu tiek galā ar pagriezieniem. Man patika arī adaptīvā “automātika” algoritms.

Pielāgojies vadītāja ieradumam, viņš ļāva veikt pagriezienus, mainot vilkmi uz dzenošajiem riteņiem, nebaidoties, ka pārnesums pārslēdzas vissvarīgākajā brīdī.

Image
Image

Protams, AMG var kritizēt. Bet viss ir relatīvi. Īss brauciens pa SL350 un SL600 iezīmēja i. Pirmais tūlīt pēc transplantācijas ar AMG šķiet atklāti lēns, un tomēr tam ir 3, 5 litru dzinējs ar “kopējo” jaudu 245 litrus. ar Vēl interesantāks ir salīdzinājums ar pašu “sesto simto”. Tās V formas 12 cilindru motors attīsta tos pašus 500 litrus. ar AMG motoru, bet dod lielāku griezes momentu. Skaitļi saka, ka paātrinājums līdz simtam abām automašīnām ir vienāds - 4, 7 s. Bet subjektīvās sajūtas SL55 AMG šķiet izveicīgākas. Stūros “sešdaļa” ir nedaudz zemāka par AMG. Tas šķiet nedaudz mazāk savākts un nedaudz tiešāks. Tās ir lielāka svara un atšķirīga svara sadalījuma sekas: V12 dzinējs ir smagāks nekā V8.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu