TEHNOLOĢIJA
KONCEPCIJAS AUTOMAŠĪNA: Renault FLUENCE
KLASISKĀ SPĒLE
SERGEJS KANUNNIKOVS. Attēls: KONSTANTIN GARMATYUK
AVOTI
Vairākām autobraucēju paaudzēm “Renault” marka, pirmkārt, ir saistīta ar masīvām, salīdzinoši lētām automašīnām. Bet tas ne vienmēr notika. Pirms Otrā pasaules kara rūpnīca izgatavoja arī lielas, prestižas un sporta automašīnas, kuras tagad sauc par klasiskām. Šādi Renaults sacentās, ja ne ar Bugatti, tad ar piešķīrumiem un Hotchkisses.
30. gadu vidū Nervastella modelim patika turīgu pircēju uzticība, un pirms kara uzņēmums ražoja Viva saimi, ieskaitot eleganto Gran Sport kabrioletu ar iebūvētu 110 spēcīgu astoņnieku.
Mūsdienās klasiskajām tradīcijām ir cena. Nav nejauši, ka Renault Fluence konceptauto tika prezentēts Louis Vuitton Classic angļu izstādē, kur tiek atvesti dažādu, tai skaitā arī pagātnes, skaistākie auto.
NO TĪRAS LAPAS
Fluance veidotāji apzinās, ka visi dizaina prieki ir tikai sava veida tuvinājums dabas radītiem nepieejamiem rakstiem. Zīmējot virsbūvi un interjeru, Renault stilisti atgādināja vienkāršo, tīro un graciozo lapu kontūru. Šādam “dabiskam dizainam” bija labvēlīga ietekme uz aerodinamiku. Starp citu, tā dēļ tika īpaši izvēlēts pat riteņu disku paraugs, kas lielā ātrumā šķita “iesūc” gaisu.
Mūsdienu priekšējie lukturi ar vairākām LED sekcijām, kas tiek izgaismoti pārmaiņus, atkarībā no stūres leņķa, lieliski iekļaujas ķermeņa klasiskajās līnijās.
Automašīna ar 4, 6 metru garumu un 2, 75 metru pamatni nodrošina komfortu visiem braucējiem, ieskaitot aizmuguri. Tur, starp citu, tika nodrošinātas elegantas lampas.
Priekšējie sēdekļi ir ērti grozāmi, lai nodrošinātu komfortu. Un jūs varat tos pielāgot, pārvietojoties ne tikai uz priekšu un atpakaļ un uz augšu un uz leju, bet arī … pa labi un pa kreisi. Šajā gadījumā arī roku balsti uz durvīm maina pozīciju.
No Renault Vel Satis pazīstamais 3, 5 litru V6 dzinējs tiek palielināts līdz 206 kW / 280 litriem. s., attīsta momentu 365 N.m un atbilst Euro IV standartiem. Piedziņa - uz priekšējiem riteņiem, sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba ar manuālu pārnesumu.
Dizaineri rūpīgi noregulēja izplūdes sistēmu, lai iemācītu tai tīrasiņu, “klasisko” rēkt. Pabeidzot automašīnas vadāmību, viņi “slīpēja” balstiekārtu un pat uz priekšējās un aizmugurējās ass uzstādīja riepas ar dažādiem modeļiem. Bet kopumā nekas tāds nenotiek kā kaut kas tāds, ko nevarētu iemiesot ražošanas modelī rīt, Renault Fluence.
PROGNOZE