Anonim

TEHNOLOĢIJA

AUTO STUNDĀ: Skoda Fabia RS

KĀ RĀDĪT DINAMIKU

ANATOLY FOMIN. AUTORA FOTO UN Skoda

Sporta automašīna ar dīzeļdzinēju? Pirms desmit gadiem mēs būtu smējušies par šādu joku. Bet mūsdienu dzinēju "kompresijas aizdedzes" īpašības ļauj mums runāt par izcilām pārspīlēšanas iespējām bez ironijas ēnas.

Pagājušā gada Ženēvas autoizstādē Skoda iepazīstināja ar Fabia RS modeli - hečbeku ar nestandarta motoru. Čehu inženieri "iesaiņoja" zem motora pārsega tā laika jaudīgāko "Volkswagen" četrcilindru turbodzinēju. 1, 9 litru motors ar sūkņa sprauslām ir aprīkots ar turbokompresoru ar regulējamu turbīnas aparātu un starpposma gaisa dzesēšanu. Kombinācijā ar nelielu automašīnas masu un sešu ātrumu pārnesumkārbu ar tuvām pārnesumu attiecībām tas dīzeļdzinējam nodrošināja nepieredzētas dinamiskas īpašības: paātrinājums līdz 100 km / h mazāk nekā 10 s un “maksimālais ātrums” 200 km / h. 2004. gada rudenī Skoda Fabia RS saņēma modernizētu pārnesumkārbu ar modificētu pārnesumu attiecību IV, V, VI posmā. Kāda ir atšķirība starp Skoda Fabia RS un parasto Fabia? Protams, sporta piekares iestatījumi. Stingrāki atsperes un pretslīdes stieņi, samazināts klīrenss par 15 mm, 16 collu riteņi ar 45. profila riepām - saka, ka tas viss ļoti jūtami ietekmēja automašīnas izturēšanos. Pārbaudiet to?

Lielajā lietū Čehijas Liberecas apkārtnē notika īss testa brauciens “Skoda-Fabia RS”. Šādos laika apstākļos es patiešām nevēlos apskatīt automašīnu. Un tomēr “Fabia RS” visievērojamākā īpašība ir priekšējā rallija automašīnas spoileris un iespaidīgās bufera gaisa ieplūdes atveres, atgādinot, ka ne tikai dzesēšanas šķidruma radiatoram un starpdzesētājam nepieciešams svaigs vējš, bet arī bremžu diski, uz kuriem ved speciāli gaisa vadi. Aiz muguras - oriģinālais buferis, hroma izplūdes caurules ovāls un mazs spoileris jumta augšējā malā. Viss ir glīti un pieticīgi, un, iespējams, šajā gadījumā ir aerodinamiski. Un papildinājumā - zaļi-sarkanbalts zīmējumu plāksnītes ar burtiem RS, vieglmetāla diski, caur kuriem palūrēt caur “zaļajiem” bremžu suportiem.

Sausais gaiss no gaisa kondicionētāja ātri notīra “aizsmērētos” logus, “tīrītāji” notīrīja lietus pilienus - dodieties tālāk! Patīkams pārsteigums: sākt ir ļoti viegli - ne visi turbodīzeļi mūsdienās to atļauj. Tomēr ir ievērojams nopelns smagajam, bet ļoti “saprotamajam” sajūga pedālim. Paātrinājums! Ereska reaģē uz vieglu gāzes pedāļa pieskārienu ar asu slīdēšanu un mirgojošiem burtiem ESP - mitrs! Otrajā pārnesumā situācija atkārtojas, un tikai trešajā riepā viņi tiek galā ar milzīgu griezes momentu.

Šaurs meža ceļš, kurā koku vainagi gandrīz slēpj raudošās debesis, kļūst par melni spīdīga stikla lenti, un koki saplūst jau redzamās krāsas izplūdušajā fonā no «Skoda» emblēmas. Šajā režīmā “Fabia” iedvesmo pilnīgu pārliecību. Precīza, nedaudz smaga stūre, viegla un bez kļūdām pārnesumu pārslēgšana, perfekti izvēlēti pārnesumu skaitļi un neticami liela griezes momenta motors ļauj baudīt ne tikai katru mazliet “taisni”, bet arī katapultas paātrinājumu izejā no pagrieziena. Protams, ja pazemināsit ātrumu zem 1500, turbodīzelis zaudēs visu veiklību, taču ar tik skaidru pārslēgšanās mehānismu šī darbība ir vienkārši bezjēdzīga.

Uz mūsu ceļiem Fabia RS stingrā balstiekārta nebūtu pelnījusi uzslavu, un zema profila riepas diez vai izturētu līdz pat ļoti vecam vecumam. Bet, pateicoties viņiem, vadītājs un automašīna kļūst par vienu. Slidens Protams, pa sausu asfaltu būtu iespējams braukt ātrāk, taču tagad lietus drīzāk dod labumu - galu galā šī ir parasta piepilsētas šoseja, nevis slēgta rallija trase. Pirms nākamā pagrieziena ķēdes es apzināti bremzēju vēlāk un asāk, panākot pretbloķēšanas sistēmas darbību. Ieslēdzas, šķiet, par vēlu, kad šķiet, ka Michelin XSE riepas jau slīd uz melnā asfalta spoguļa. Bet nē, automašīna joprojām pakļaujas stūrei - par elektroniku sūdzību nav. Protams, labāk ir aplūkot spidometru. Vienotības sajūta ar “Fabia RS” rodas tik ātri, ka šķiet, ka jūs jau varat visu izdarīt. Šādas domas ir jādzen prom - tās nedod labu.

Līkumots šoseja šķērso nelielu pilsētu, vijas cauri pakalniem un ved uz automaģistrāles. Mēs saplūstam straumē, īsi pakārtam priekšā braucošās automašīnas astei - pieklājīgs vadītājs tajā mirgo ar labo pagrieziena signālu. 130. ātrums: piektais pārnesums, garš kāpiens uz priekšu. Gāze nonāk līdz “pieturai”, un kāpuma beigās bultiņa tuvojas atzīmei “190” … Jā, benzīna automašīnām, kas spējīgas uz šādu dinamiku, ir motori 200 spēkiem. Starp citu, Skoda borta dators rāda 9, 1 l / 100 km, bet es neuzstājos uz ceremoniju ar gāzes pedāli.

Tagad ir skaidrs, kāpēc čehu Fab dizaineri izgatavoja sporta “Fabia” dīzeļdegvielu. Vai jūtat prieks par ātru braucienu, saprotot, kā ar katru paātrinājumu tvertne strauji iztukšojas? Degvielas cenas Eiropā ir trīs reizes augstākas nekā mūsu …