Logo lv.rotaautoservice.com

Prezentācija: Karavāna Opel Astra. Pamodina Cilveeku

2024

Video: Prezentācija: Karavāna Opel Astra. Pamodina Cilveeku

Video: Prezentācija: Karavāna Opel Astra. Pamodina Cilveeku
Video: Opel Astra OPC на 300 лошадей. 2024, Marts
Prezentācija: Karavāna Opel Astra. Pamodina Cilveeku
Prezentācija: Karavāna Opel Astra. Pamodina Cilveeku
Anonim

ĀRSTA VATSONA PIRMAIS ZIŅOJUMS

Varoņa skaidrojumi izrādījās tik piemēroti, ka kādā brīdī viņš iedomājās - viņš sēdēja ar mani jaunā stacijas vagonā un ar interesi vēroja notiekošo. Es vairs nejutos vientuļš nepazīstamā, aizaugušā ar leģendu zemi - un pat ar kreisās puses satiksmi, kur, izejot no galvenā ceļa, ir ierasts skatīties pa labi. Jā, un apdzīt labajā pusē.

Pirmā automašīna, kuru saņēmu (mums!), Bija samērā pieticīga. Universāls, kas aprīkots ar vienu no jaunajiem “Opel” dīzeļdzinējiem ar tiešu degvielas iesmidzināšanu (1, 7 l, 100 ZS) un sešpakāpju transmisiju, lika saprast, ka ātrums nav galvenā Caravan priekšrocība. Tomēr starp "asters" universāliem ir ļoti bezrūpīgi (sk. Tabulu).

Man pārsteidza, ka bagāžniekā papildus ceļojumu somām būtu iespējams ievietot skeletu, piemēram, šeit dzīvojošo neandertālieti, un neskartu nodot paleontoloģijas muzejā. Un doktors Vatsons noteikti būtu pamanījis, ka bēguļojošais notiesātais no Prinstonas cietuma varēja būt apbedīts bagāžas nodalījuma zarnās - daudz labāk nekā slēpties purvos un atrast nāvi šausmīga suņa redzeslokā.

Dzinējs likās mazliet trokšņains un vājš. Pēc formāliem rādītājiem viss bija kārtībā: līdz 100 km / h Astra vajadzēja 12, 5 s, maksimālais ātrums beidzās ar ātrumu 180 km / h. Tomēr augstās Euro IV vides prasības pilnībā liedza šim dīzeļdzinējam galveno priekšrocību - zemu ātrumu piedziņu. Bet tā būs nelaime tiem, kas nolemj ietaupīt uz degvielu. Šerloka Holmsa drauga piezīmju grāmatiņā es lasīju skaidri secināmu: "Ne katrs pilna izmēra universāls ir vidējais patēriņš 5, 0 l / 100 km."

WATSON OTRAIS ZIŅOJUMS

Image
Image
Image
Image

Man bija iespēja nākamajā dienā iepazīties ar visvairāk uzlādēto “Opel-Astra Caravan”. Vatsons jau gaidīja mašīnā. Viņš reģistrēja divu litru motoru un 17 collu vieglmetāla diskus. Nepalaidiet garām papildu aprīkojumu.

Šajā versijā ir uzstādīts elektrohidrauliskais pastiprinātājs (vājākām modifikācijām - elektriskais pastiprinātājs), kas padara vadību jutīgāku salīdzinājumā ar citiem "asters". Bet galvenā atšķirība starp automašīnu slēpjas adaptīvajā šasijā: tā nodrošina līdzsvaru starp gludumu un aktīvo drošību. Atsevišķs balstiekārtas vadības bloks šeit kontrolē dinamiskās stabilizācijas sistēmu (ESP), ABS un nepārtrauktas amortizācijas kontroli (CDC - Continuous Damping Control), kas iepriekš tika izmantota tikai luksusa automašīnām un dažiem sporta veidiem. Izrādījās, ka elektronika uzrauga ceļa stāvokli, automašīnas kustību un vadītāja rīcību. Balstoties uz šiem datiem, tiek izstrādāts optimāls apturēšanas un vadības iestatīšanas algoritms (sk. ZR, 2004, Nr. 5).

Vatsons pamatoti atzīmēja, ka ceļi Devonšīrā, lai arī tie kļuva ievērojami labāki, būtībā nemainījās. Mums bija jāpārvietojas "pirms gadsimtiem dziļajās provincēs, kas atradās starp augstiem pilskalniem, uz kuriem auga gaļīgas kosas un mitras sūnas". Ceļi, ko abās pusēs izspiež ganības un apstādījumu sienas, ir diezgan šauri ejas. Jūs viņiem nepaātrināsit, bet jūs novērtēsit vadības precizitāti un manevrēšanas spēju diezgan lielai automašīnai ar garenbāzi, kas pagarināta līdz 2, 7 m.

Paklupis pa krāsainajiem, bet šaurajiem vietējiem ceļiem, es vienkārši dvēseli aiznesu uz pustukšu šoseju, nobraucot desmit kilometrus ar ātrumu divsimt. Dabiski izvēlējās "sporta" režīmu, palielinot balstiekārtas stingrību. Tajā pašā laikā nedaudz palielinās riepu radītais troksnis. Varbūt tā ir vietējā asfalta iezīme, kurā ir vairāk gruvešu.

Palēninoties un pāriet ērtā režīmā, es palūdzu, lai doktors Vatsons noformē Astra Caravan īpašnieka portretu. Atbilde pārsteidza ar lakonismu: pēc viņa domām, tie ir klasisko vagonu fani. Visi, kam patīk sportiski zema braukšana un dinamisks braukšanas stils. Un viņš būtu devis priekšroku labai angļu kabīnei. Es sapratu, ka sevi cienošs britu kungs droši vien brauc pārāk ātri.

Astra Caravan iespaidīgā spēja vilkt piekabi, kas sver līdz 1400 kg, neizbēga no ārsta pieredzējušajiem skatieniem. Kopā ar noņemamu vilkšanas āķi tiek piedāvāta elektroniska piekabes stabilizācijas programma. Ja ESP sensori konstatē pārmērīgu virzienu, transportlīdzekļa ātrums tiek automātiski samazināts, nosedzot droseļvārstu un bremzējot riteņus, līdz stabilitāte tiek atjaunota.

Image
Image
Image
Image

Astra augstākā versija ir aprīkota ar vēl vienu interesantu ierīci - tā uzrauga spiediena kritumu riepās. Brīdinājuma indikators iedegas, kad tas nokrītas par 30%. Ātrgaitas automašīnai šāds brīdinājums ir ļoti svarīgs.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu