Logo lv.rotaautoservice.com

Pārbaude: Mini Cooper. Uzticies Maņām

2024

Video: Pārbaude: Mini Cooper. Uzticies Maņām

Video: Pārbaude: Mini Cooper. Uzticies Maņām
Video: ОН НЕ СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ! Почему нельзя покупать MINI COOPER 2024, Marts
Pārbaude: Mini Cooper. Uzticies Maņām
Pārbaude: Mini Cooper. Uzticies Maņām
Anonim

KAS JAUNS?

“Mini Cooper” ir mainījies tikai kosmētiski, atšķirības diez vai velk vērā nozīmīgās. Ja jūs nekad neesat vadījis šo automašīnu, jūs, visticamāk, nevarēsit tos redzēt. Un, ja jūs sēdēja … jums joprojām ir jāieliek un jāatceras.

Ir vairāk strukturālo atšķirību - jaunas mehāniskās pārnesumkārbas visiem modeļiem, jaudīgāks Cooper S dzinējs un modernizēts salons ir strādājuši pie durvju apdares un sēdekļiem.

Iepriekš tas nebija iekļauts standarta aprīkojumā, stūres statņa tahometrs ir kļuvis obligāts. Šeit ir mazs borta datora displejs. Pulkstenis pārvietojās uz spidometra "plāksni" līdz kopējā un ikdienas nobraukuma odometram.

Pārbaudei paredzētā automašīna papildus izcēlās ar koka apdares priekšējo paneli, apsildāmiem ādas sēdekļiem, gaisa kondicionētāju, ar elektriski apsildāmu vējstiklu un ksenona lukturiem jaunā versijā, ko ieskauj astoņi punktu gaismas avoti.

LŪDZU VISĀS ATTIECĪBĀS

Protams, pēc “Mini Cooper S” “tikai Cooper” dinamika šķiet pieticīga. Mūsu mērījumi parādīja ne pārāk iespaidīgus skaitļus. Ieskrējiena automašīna ar iespaidīgu papildaprīkojuma sarakstu bija gandrīz par 100 kg smagāka, nekā tika solīts. Turklāt standarta 15 collu vietā tas tiek smagāku 16 collu riteņos. Tam par labu bija izskats, vadāmība un bremzes, zaudēts paātrinājums. Tomēr dažreiz “mierīgie” reālie rādītāji nepavisam nesakrīt ar spilgtiem subjektīviem iespaidiem. “Mini Cooper” ir tikai šāds gadījums.

Automātiskā pārnesumkārba ar variatoru, kā izrādījās, atbilst mašīnas specifikai. Protams, variators nodrošina manuālo režīmu ar "virtuāliem" pārnesumiem. Mūsdienās šāds risinājums (kaut arī nav ideāls degvielas ekonomijai un paātrinājuma laikam) ir kļuvis obligāts visiem transportlīdzekļiem "aktīvam autovadītājam". Mini Cooper A variators ir ārkārtīgi atsaucīgs gan standarta, gan sporta režīmā un viegli maina pārnesumus pēc pirmā labās kājas pieprasījuma.

Negatīvie ir delikātie sākumi - pat ja turat automašīnu vietā ar bremzēm, sākotnējais paātrinājums izrādās ļoti mierīgs, pat “sporta” režīmā. Pēc pirmajiem 20 km / h situācija mainās: pilsētas straumē “Mini Cooper” jūtas kā zivs ūdenī, pievienojot spēcīgu paātrinājumu citām priekšrocībām - labai redzamībai un palielinātiem ārējiem un iekšējiem spoguļiem.

Piepilsētas šosejā "Mini Cooper" arī neiztur. Braucot ar ātrumu 130 km / h, zem pedāļa paliek iespaidīga rezerve. “Trokšņainu” nosaka arī trokšņa portrets: negaidīti dziļa un basa motora balss liek domāt par ievērojamu jaudu, un gaisa troksnis ap neparasti īsajiem, gandrīz vertikālajiem priekšējiem balstiem ir daudz mazāks, nekā gaidīts.

Balstiekārta spēj tikt galā tikai ar maziem "viļņiem" uz ietves, ne vairāk. Nelīdzena raupja virsma netraucēti nokļūst uz sēdekļiem, savukārt ātruma lēcieniem ieteicams pārvietoties divreiz lēnāk nekā parasti. Sakiet, pateicoties zema profila, caurduršanai drošām riepām ar pastiprinātu sānu malu un stingru īstermiņa piekari.

Bet kontrolējamības ziņā nav kompromisu. Mini Cooper balstiekārta ir mazāk stingra nekā Cooper S, un korpusa ruļļi stūros ir skaidri redzami no ārpuses. Tomēr spējā viegli un dabiski mainīt šīs automašīnas kustības virzienu klasesbiedriem nav vienlīdzīgu. Stūre no bloķēšanas līdz slēdzenei, kas ir tikai 2, 5 pagriezieni, un dažreiz tas nešķiet pietiekami ātrs tik asai un atsaucīgai šasijai! Lai gan tas ir nevainojami precīzs un ar lieliskām atsauksmēm. Nepakļaujoties elektrības kārdinājumam, "Mini" veidotāji izvēlējās kombinēto shēmu, kur elektriskais sūknis ir savienots pārī ar stūres pastiprinātāju. Tā rezultātā ar "stūrēšanas sajūtas" kārtību tiek ietaupīta degviela.

Mini Cooper slidkalniņš ir tikpat paredzams kā parastajos braukšanas režīmos, un, neskatoties uz stingrākām balstiekārtām un izturīgām riepām, tas nemaz nebiedē ar tipiskām pagrieziena kļūdām.

Bet vai tas ir tā vērts?

“Mini” sākas ar piezemēšanos - zemu sēdekli, protams, var pacelt, bet vienotības sajūta ar automašīnu pazūd. Pieticīgie “Mini” izmēri nebūt nav šķērslis vadītāja vai priekšējā pasažiera stabilai uzbūvei. Aizmugurē bez problēmām var izmitināt arī “pilna izmēra” braucējus. Bet šajā gadījumā autovadītāja uzņēmuma nosēšanās būs jāupurē savām kājām - zem nolaista sēdekļa nav vietas. Tomēr diez vai "Mini" pērk, lai brauktu ar četriem no viņiem …

Klīrenss - 130 mm. Ar īsām pārkarēm, piemēram, Mini, šodien tas ir diezgan pieņemami, taču Cooper zemākā daļa - priekšējā bufera “lūpa” karājas vēl par 20 mm zemāk. Verdikts - autostāvvieta pie apmalēm nav atļauta.

Pieticīgs motors nozīmē ekonomiju? "Mini Cooper" neveicina vienmērīgu pārvietošanos ar ātrumu 90 km / h. Patiesībā diez vai vajadzētu gaidīt, ka caurplūdums ir mazāks par 10 l / 100 km. Tas notiek ar vadītāja vēsu temperamentu …

Teikt, ka “Mini” ir kulta automašīna, neko neteikt. Sākotnējais izskats un izcilās braukšanas īpašības atšķir to no plašās formālo klasesbiedru sērijas. Tomēr cena izceļas arī vairāk nekā pamanāmi: Mini Cooper standartaprīkojumā ievelk gandrīz 29 tūkstošus dolāru, bet testa veikšanai paredzētā automašīna maksāja gandrīz 35 000 dolāru! Atliek tikai apskaust amerikāņus, kuri var iegādāties "mūsu" "Mini Cooper" par USD 20 669 …

MINI

1959. gada Austin-Mini modernais pārtaisījums tika ieviests 2001. gadā. Atkārtota atpūta 2004. gada rudenī (2005. gada modelis).

Pieejams ar hečbeku un konvertējamiem korpusiem (kopš 2004. gada).

Benzīna dzinēji 1, 6 litri, jauda - 90-200 litri. ar (Cooper Works). Turbodiesel 1, 4 L, 75 L ar

Transmisija: mehāniskā 5 un 6 ātrumu vai variators.

Izpildes iespējas: “Mini-One”, “Mini Cooper”, “Mini Cooper S”. Cenas attiecīgi: sākot no 25 900 USD, 28 750 un 38 600. Ir arī rūpnīcas iestatīšanas versija Cooper Works.

KOPSAVILKUMS

Nosverot personiskos iespaidus un mērījumu rezultātus, es vēlos apkopot ierakstus ar raksturlielumiem un pilnībā uzticēties sensācijām. Acīmredzot tieši tas ir Mini spēks.

Ieteicams:

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz