foto
Izgatavošanas gads
| Dzinējs
| Jauda
| Mise
| Maksimālais ātrums
| Paredzamā cena
Es viegli atpazinu labi zināmo V formas divu cilindru smagi strādājoša motora skaņu, tā “reģistrs” atbilst 1064 cmz skaļumam. Bet šoreiz viņš atrodas Kalifornijas titāna tērauda dupleksajā rāmī - vēl vienā klasiskajā Guzzi rodsterā.
Tas parādījās pēc pircēju gribas un kaprīzes - viņi personīgai lietošanai novēlēja velosipēdu, kas atšķiras no pamatmodeļa (Kalifornijas akmens) un izskata (tātad - īpašā krāsā Titāns, šaurs priekšējais spārns un masīvs aizmugure, frontālais apšuvums "mini bikini" stilā)., un modernu tehnisko aprīkojumu.
“Mēs pārbaudīsim, kas iznāca no šī riska,” es sev saku un nolieku kāju uz plašās seglu, atgādinot spaini. Un aprauju acis uz paneļa. Viņš atzīmēja: spidometra un tahometra atspīdums ir mazāks par tuvākā senča “sakoptību”, pateicoties neliela tonēta korpusa stikla parādīšanās dēļ, kas bloķējas no gaismas stariem … Bet es turpināšu par seglu un piezemēšanos. Sēdeklis tagad ir zemāks, greznāks - abi šie apstākļi palīdz noturēt smago motociklu vēsu. Es pagriežu stūri … Tas pagriežas grūtāk nekā iepriekš - to ietekmē palielinātā “priekšgala” masa un pretestība, ko rada stūres slāpētājs (tas ir iekļauts modeļa standarta aprīkojumā).
Es uzņemu stūres stieni (jūs to nesauksit citādi), nedaudz pagriezu droseļvārstu - Titāns, šūpodamies pa labi, saķeros uz balstiekārtām un lēnām velmējos uz ceļa.
Gluds paātrinājums līdz 40 km / h, es pārslēdzos uz otro pārnesumu. Atkal sākās paātrinājums … Tahoometra adata viegli “aug uz augšu” gar skalu. Neskatoties uz to, ka centieni izspiest sajūga sviru ir nedaudz lielāki nekā citiem motocikliem, manipulācijas ar maiņu neteiktu, ka tās kaitina. Pārnesumkārba darbojas bez kļūmēm, un jūs pārliecinoši pārvietojaties blīvā automašīnu plūsmā. Pastaigām pa pilsētu, kuru laikā jūs vienmēr vēlaties "peldēt komfortā braucot", šis brīdis ir ārkārtīgi svarīgs! Labi darīti dizaineri - ņemti vērā.
Titāns nepavisam nav izdilis - jūs drīzāk sakāt “ķermenī”, tā mērķis nav sacīkstes, bet ierīce tiek lieliski vadīta. Tomēr Moto Guzzi vienmēr ir bijis slavens ar šo tikumu. Lai pārliecinātos, ka mūsu Titāns, kā der vārdam, ir tikpat labs, nepavisam nav nepieciešams doties ceļojumā apkārt pasaulei - tikai pāris minūšu laikā jāizgriežas uz plākstera pie mājas.
Startēju - motocikla svars manās sajūtās “izkusa”. Un tas sacīkstēs!.. Ātrums nav viņa "hobijs", bet jāsaka, ka stabilitāte pie pieņemamiem ātrumiem un jaudīga motora vilce lielos apgriezienos ir tā neapšaubāmās priekšrocības. Es pat neatceros, uz kāda cita aparāta es biju tikpat nekaunīgs, bet, palikdams iekšēji mierīgs, devos apdzīt un, līdz galam pavelkot droseļvārsta sviru, pazudu.