Pirms gada mēs runājām par Peugeot 206 pirmajiem iespaidiem. Pats, ko viņi nopirka Lietuvā no “junkman”. Laiks un nākamie 30 tūkstoši kilometru jau ļauj mums spriest par šāda pirkuma ekonomisko iespējamību.
Ļaujiet man jums atgādināt par tā fona. Šī automašīna savulaik dzīvoja Francijā, taču vai nu EuroNCAP zvaigznes nebija tam piemērotā situācijā, vai arī saimniece grēkoja dievbijīgi, taču viņas dzīve neizdevās. Nelaimes gadījums, atkritumu poligons, auto vedējs pārceļas uz Lietuvu, remonts - un otrā dzīvība žurnālā. Tas ir, diezgan intensīva operācija bez liekiem izdevumiem tādām anti-novecošanās procedūrām kā izsmalcināta automašīnu kosmētika, dārgas sintētiskās eļļas, oriģinālie palīgmateriāli un skaņošanas crap. Galvenais, lai mašīna darbotos, jo vairāk, jo labāk. Pēc tam, kad resurss būs izsmelts, izmaksas par vienu darbības vienību būs mazākas. Piemēram, ar automašīnas komerciālu izmantošanu gadu tas nobrauc 100–130 tūkstošus km, attiecīgi diviem - 200–260 tūkstošus. Neviens pretapledojuma preparāts divu gadu laikā nevar pilnībā iekļūt ķermenī, un tāpēc var novērst papildu pretkorozijas apstrādi. Ar akumulatoru nekas nenotiks, bremžu šļūtenes, gumijas blīves neplaisā no vecumdienām, pat freonam no gaisa kondicioniera nav laika aizbēgt. Vārdu sakot - taupīšana.
Protams, automašīna, kas iegādāta nevis peļņas gūšanai, bet savām vajadzībām, netiek ekspluatēta tik intensīvi, bet modelis saglabājas.
Uzreiz atzīmējam: ar mašīnu nenotika nekas, kas pārsniegs mūsu cerības. Krāsas uz tikko krāsotām detaļām, izņemot plastmasas, labi notur. Tika izdarīts viss, kas bija paslēpts no skata un ko varēja kaut kā labot. Iepriekšējam ziņojumam mēs pievienojam neuzticamu elektroinstalācijas atjaunošanu - savienotāju neaizsargātie kontakti tiek oksidēti. Šī iemesla dēļ sildītāja ventilators ir pārstājis darboties, ir pazudusi labā luktura tuvās gaismas, aizmugurējais labais “marķieris” ir izdzisis. "Pēdas", gluži pretēji, vienu reizi spīdēja divas stundas pēc kārtas. Tomēr, salīdzinot ar motora sprauslas iegādi, tie ir sīkumi. Par jaunu viņi iedeva 4500 rubļu - vietējie atteicās no 50 tūkstošiem salauztas spoles dēļ.
Ja kādu laiku dodaties aiz mūsu Peugeot, pamanāt, ka labais aizmugurējais ritenis ir mazliet satriekts iekšpusē, taču tas, šķiet, neietekmē riepas vadāmību un nodilumu. Droši vien tajā vecajā negadījumā arī ass nokļuva. Neskatoties uz to, stends "sabrūk" stabilā autoservisā spītīgi parāda normu. Nu, mēs pieņemam - optiskā ilūzija.
Pārskata perioda galvenā problēma, kas papildus naudai maksā arī arī sirmus matus, ir ugunsgrēks dzinēja nodalījumā. Kādu nakti, manevrējot stāvvietā, no zem pārsega izkrita biezi balti dūmi, un, kad kapuci atvēra, tā dega. Bija vasara - bagāžniekā, papildus ugunsdzēšamajam, viņi veica ūdens padevi stikla mazgātājam. Ar šo munīciju un nejauša aculiecinieka otro ugunsdzēšamo aparātu liesma tika apslāpēta, un tumsas dēļ notikuma analīze tika atlikta līdz rītam. Izrādījās, ka pārsprāgusi augstspiediena stūres pastiprinātāja šļūtene. Viņš pārsprāga, kā parasti, visneveiksmīgākajā vietā - pretī izplūdes kolektoram. Pēc brīža gandrīz viss hidrauliskās eļļas pievads izlidoja uz karstošās caurules. Tālāk - tas ir skaidrs.
Peugeot servisā viņi paskaidroja, ka šis defekts ir zināms jau sen, uzņēmums pat vienā reizē atsaucis automašīnas, lai bez maksas nomainītu rezerves daļas. Un tā kā mūsu “206.” nav tik cēlu izcelsmi, tam nav ne garantijas, ne neveiksmīgas šļūtenes. Viņi negaidīja nedēļu vai divas, līdz atnesa - gudrība apvienot divas tērauda caurules ar durītu ar trīskāršu drošības rezervi nebija liela. Un tad tika atrasts uzņēmums, kas specializējās šādos remontos - sazvērestība ar 800 rubļiem. Protams, nav lēti, bet viņi lūdza 2000 jaunu, un tieši tad viņi to ienesīs.
Zaudējumu, kas nav saistīti ar darbību, rezultātā vienā naktī tika paņemts dekoratīvs riteņu pārsegs un priekšējo durvju stikls - tas bija salauzts plašā dienasgaismā. Zaglis ir radio uztvērējs.
Tādu zīmolu cepurīšu vietā, kuru cena bija 55 eiro par gabalu, tās bija pilnīgi bez saknēm - 300 rubļu par komplektu, bet ziemai tās nelika - ja tās neizzagtu, jūs to sasmalcinātu uz apledojušā sniega ceļa malā.
Aukstā laika priekšvakarā, tā kā veiksmei būtu, ūdens salonā sāka vīt caur vējstikla līmes šuvi. Droši vien remontētāji to pārāk rūpīgi nav ielīmējuši. Hermētiķis, kas tika ielejams gumijas apmales gropē no ārpuses, kaut kā novērsa noplūdi un, cerams, ka tas ilgs. Pavasarī remontēsim tā, kā vajadzētu. Redzi, līdz tam laikam tiks veikti arī citi atjaunošanas darbi.
Balstoties uz šo pieredzi, pērkot, remontējot lietuvu un vadot salīdzinoši svaigu, bet lietotu automašīnu, mēs atkal sev jautājam: vai spēle bija sveces vērta? Droši vien nav noteiktas atbildes. Ja jūs izmantojat automašīnu paredzētajam mērķim, tad pirkums, kā redzam, ir rentabls. Remonta trūkumu novēršanas izmaksas nav izšķērdīgas, garantijas zaudēšana arī neietekmēja izmaksas, bet pirkums, pat ar visām vispārējām izmaksām (braukšana, muita utt.), Deva ievērojamus ietaupījumus.
Ja pērkat automašīnu attēla dēļ - lūdzu, sazinieties ar pilnvaroto izplatītāju.
GALVENIE KĻŪDAS
Stūres pastiprinātājs: Augstspiediena eļļas šļūtene gandrīz izraisīja ugunsgrēku. Triviālas daļas remonts izmaksāja 800 (!) Rubļus.
Lai palielinātu klīrensu starp priekšējiem balstiem un korpusu, no konveijera lentes tika ievietotas mājās gatavotas blīves (tās tolaik nebija firmas pakalpojumos).
Remonta krāsa uz bufera sāka pakāpeniski lobīties, pakļaujot dabiski zilo krāsu.