Logo lv.rotaautoservice.com

Kāpēc Es Daudz Braucu

2024
Kāpēc Es Daudz Braucu
Kāpēc Es Daudz Braucu
Anonim

foto

Man galvā izveidojās nedzimuša motocikla attēls: līdzīgi kā kaleidoskopā, mirgoja modeļi, pieauga dzinēja tilpumi, mainījās stūri augstums, visi riteņi “uzauga” … Dzīve kļuva labāka! Lielie IMZ dizaineru inženiertehnisko ideju darbi vairs neapmierināja - bija laiks pāriet uz “buržuāzisko” aprīkojumu. Gribas: kreiserim vai chopperim, V-veida dzinējam, xpom, ragveida stūrei, piezemēšanai krēslā … Es saprotu, tās ir pārliecināta chopperist standarta vēlmes. Man patika Honda VLX Steed izskats, taču to samulsināja tā raupjums un pieticīgais dzinēja tilpums. Tas bija vērsts uz Kawasaki Vulcan kreiseri ar “labajiem” riteņiem - platu aizmugurējo un šauro priekšējo riteni. Manuprāt, tas neizrādījās.

Kādu laimīgu dienu es devos uz vienas Maskavas motociklu izstādes vietu un ieraudzīju Honda VT1100C ēnu. Priesteri, viņš ir gandrīz kā Sīds, tikai lielāka izmēra, bet motora lielums - uz “litru”. Apkopotā informācija: tā galvenokārt tika izveidota Amerikas tirgum, kad Honda sacentās ar Hārliju-Davidsonu. Motocikls tika izgatavots attiecīgi Honda rūpnīcā Amerikas Savienotajās Valstīs. Alternatīva tam pašam N-D Dyna Glide.

Pirmā reakcija: “Nu, kas ir interesanti …” Foto izpēte un tehniskais apraksts izraisīja niezi, un tas sāka uzbriest vietā, kur ķermenis pieskārās krēslam. Naudas ietaupījumu aprēķins parādīja, ka šo velosipēdu es ne tikai gribu, bet arī varu. Pērciet.

Viņš arī saputoja īsu dialogu ar draugu:

- Oho kas! … (Tam sekoja viņa nesakarīgie starpsaucieni.)

- Iedomājieties, es to varu pasūtīt tūlīt!

"Tātad, ko jūs gaidāt ?!"

Kontroles zvans uz autoizstādi tika iedvesmots: partija ir bezmaksas, avansa maksājumus vēl neviens nav veicis. Jau nākamajā dienā samaksāju par motociklu un atgriezos mājās ar dumju, nesaprotamu smaidu sejā.

Izstieptas gaišas cerības nedēļas. Divus mēnešus kuģis kuģoja no Japānas pa jūru, ilgu laiku tika notīrīts Vladivostokā, brauca ar vilcienu uz Maskavu … Naktīs mani vajāja murgi par prāmju nogrimšanu, visu Tālo Austrumu muitas ugunsgrēkiem un briesmīgajām zādzībām uz dzelzceļiem. Bet kārotais pārdošanas līgums un vairāki motocikla digitālie attēli sildīja dvēseli. Fotogrāfijas viņš pētīja bieži, ilgi un ļoti detalizēti. Es pievedu sevi pie tā, ka atspīdumi un atspīdumi uz hroma virsmām ar nobīdi šķita sasitumi un rūsas, un fotogrāfa pārdomas uz pulēta tvertnes - krāsas pietūkumi.

Jaungada vakarā zvanīja tālrunis: atnesa! Un es aizmirsu par visu pasaulē.

Pārējā ziema lidoja. Es apmeklēju viņu garāžā: es sagriezu apļus ap viņu, pieskāros viņam un izstrādāju vasaras plānus … Marts nāca ar viņa atkusni, sauli un pavasara uzmundrinošo garu. Izcēlās akūta vēlme, tāpat kā sievietei, nekavējoties atvērt sezonu tieši tur! Ko viņš izdarīja (pēc “vieglā” MOT, ir labi, ka nebija nepieciešams mainīt visus palīgmateriālus vienlaikus).

Tas bija kā aizbraukšana pirmo reizi mūžā: jauns, neparasts motīvs, un es aizmirsu, kā stūrēt ziemā. Es biju piesardzīga … Bet, tiklīdz es pie tā pieradu, es dedzīgi steidzos vētīt pirmos kilometrus. Emocijas? Dziesma! Traks buzz!..

Bet par emocijām - ballītē, tagad vairāk par motocikla īpašībām.

Mēs neapspriežam izskatu un stilu - “pēc garšas un krāsas..” … “Es nopirku” ergonomiku: ierīcē, manuprāt, viss ir kārtībā. Liels "dīvāns", ērti novietoti kāju balsti, stūri. Spēja periodiski mainīt nosēšanos - no stingri taisna līdz muguras atpūtai - ļauj norīt simtiem kilometru bez liela noguruma … Bieži vien no draugiem dzirdu par “salauztu pakaļu”. Es vēl nezinu, kas tas ir … Arī pasažieru ērtības ir līmenī. Motocikla svars ir 260 kg. Kādam šķitīs, ka tas ir grūti, bet man - tikai pareizi.

Informācijas panelī ir “obligāts komplekts”: spidometrs un indikatoru lampas neitrālajiem, pagrieziena signāliem, tālās gaismas un sānu statīva sensoram. Uz spidometra ir eļļas spiediena un temperatūras sensora spuldzes. Motocikla amerikāņu "akcents" izpaudās spidometra marķējumā: tas ir graduēts jūdzēs.

Dzinējs un pārnesumkārba: VT1100C modelim ir uzstādīts ar karburatoru V-twin ar šķidrumu dzesēts 1099 cm3 ar noteiktu jaudu 63, 5 ZS Cietais tilpums nodrošina vienmērīgu apgriezienu skaitu no “apakšas” uz “augšējo” bez kļūmēm un paņemšanas. Tā kā motora vilces īpašības ir augstas, motocikls tika aprīkots ar 4 ātrumu pārnesumkārbu. Kā piemērots Honda, kārba darbojas labi. Bet tas neatbrīvo īpašnieku no pienākuma uzraudzīt bremžu šķidruma līmeni hidrauliskajā sajūgā.

Ieteicams:

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz