Anonim

Dzinēji: benzīns 2, 4 un 3, 0 litri (152 un 186 ZS).

Transmisija : 5 ātrumu manuālā (2, 4 l) vai 4 ātrumu “automātiskā”.

Opcijas : četras iespējas no R1 līdz R4.

Cena: USD 29 800–39 800.

Nissan Maxima

Automobilis dzimis Japānā 1994. gada augustā, un tā gada rudenī tika parādīts Eiropā. Pašreizējā Maxima paaudze debitēja 2000. gadā.

Dzinēji : benzīns 2, 0 un 3, 0 litri (140 un 200 ZS).

Transmisija : mehāniskā 5 ātrumu (par 2, 0 l) vai 4 ātrumu "automātiskā".

Iespējas : piecas iespējas.

Cena: 28 900–38 500 USD.

“Mana cieņa, kolēģi.” Ja mēs jau tikāmies uz pāra testu, tad iepazīsimies. Mans vārds ir Kamijs, draugiem - tikai Kam.

- Es esmu Nissan Maxima. Kā jums patīk laika apstākļi?

- Laika apstākļi, manuprāt, ir drūmi. Šādā sniegā mums būs grūti parādīt šiem puišiem to, uz ko mēs esam spējīgi. Mūsu motorus un manu balstiekārtu vislabāk var izmēģināt uz ietves.

- Un man viegls pūkains sniegs ir skaists. Tas pat palīdz novest īpašnieku labā garastāvoklī galapunktā.

- Vai jūs jokojat …

Image

Kamēr mūsu nodaļās tiek diskutēts par viņu attieksmi pret dzīvi, mēs uz viņiem skatāmies tik lielus un, no pirmā acu uzmetiena, tikpat plīšus.

Pārdevēji automašīnas piesaista izpildvaras klasei, pircēji tās bieži uzskata par lielām automašīnām pārtikušai ģimenei vai oficiālu automašīnu šī vārda plašā nozīmē: darba dienās darbam, brīvdienās mājsaimniecības darbiem.

"Camry" šodien tiek piedāvāts četrās, "Maxim" - piecās konfigurācijas opcijās. Jaunāks Nissan motors ar mazāku tilpumu, tāpēc minimālā cena automašīnai ir nedaudz zemāka (starp citu, arī maksimālā). Abu vadošais dzinējs ir V formas 3 litru “seši”. Viņai ir ādas salons un, protams, “automātiska mašīna”. Tās ir tieši automašīnas, kas atrodas mūsu priekšā. Dzirdi, viņi atkal par kaut ko strīdas.

- Jūs zināt, Maks, es uzskatu, ka labas automašīnas vadītājam vienmēr ir jājūt rezerve visā. Tāpēc manas vadības ierīces ir asākas nekā jūsu. Pavārs nospiež uz labā pedāļa - es pats meklēju, lai kāds apdzistu, norādīšu uz bremzēšanu - es uzreiz sajukusi, pagriežu stūri - cenšos sekot viņa rokām. Un jūs, šķiet, nesteidzaties iepriecināt vadītāju?

- Karstums, manuprāt, ir labs bērniem. Un mums, gandrīz piecu metru attālumā no bufera līdz buferim, vajadzētu izturēties respektablāk. Ātri paātriniet - jā, bet to saplēšat? Manai “mašīnai” ir sporta režīms, tāpēc parasti cenšos izturēties mierīgāk. Manā bremžu sistēmā, tāpat kā jūs, ir ierīce avārijas bremzēšanai - kāpēc jāsteidzas, "tiklīdz pēda pieskaras pedālam"? Starp citu, ar jūsu vēlmi izpatikt sānu atbalstam sēdekļi varētu būt labāki.

LAI SKAŅI

Kamēr palāti iepazina viens otru, arī autovadītāji nezaudēja laiku. Viņi atrada brīvu piepilsētas šoseju, pilnu ar viļņiem, un ļāva sev braukt.

Image

Toyota, tik tikko kā sajutusi, ka esam gatavi stundai, sāka izturības demonstrāciju. Akselerators reaģēja uz pārliecinātu darbu ar impulsīvu paātrinājumu un norija bedres tik viegli, ka sporta interese pamudināja braukt pa nākamo. Tiesa, nedaudz vēlāk sevi parādīja arī otra enerģijas intensitātes puse. Kerija vieglais raksturs mūs noveda uz spidometra zonu, kur “papildu” balstiekārta pārvēršas labi pamanāmos ķermeņa ruļļos.

Image

"Nissan" izturējās pieticīgāk, nemudināja ļauties, bet nemitīgi elpoja kolēģa aizmugurē. Maxima motors ir nedaudz jaudīgāks, ar plašāku darbības diapazonu, bet automašīnas reakcija uz akseleratora nospiešanu ir mīkstināta. Liekas, ka automašīna atkal jautā, vai vadītājs domāja labi, un jau pēc tam sāk ātri uzņemt ātrumu. Pēc brīža jūs sev uzdodat jautājumu, cik intensīvs paātrinājums var ilgt - galu galā bultiņa jau ir pārsniegta … Kopumā Nissan paātrinājums ar 3 litru motoru vienam zvejniekam atgādināja par taimena sagūstīšanu: likās, ka viņš ir noķēris … elektrisko vilcienu.

Automašīnu vadāmība lielā ātrumā ir ļoti atšķirīga. Toyota negribīgi ieiet asā pagriezienā, pretojoties abiem stabilizatoriem. Lai nejustos sēdēšana uz saspiesta atsperes, vadītājs ir spiests nedaudz vairāk piebremzēt.

Nissan labprātāk, pat ar prieku, iziet pagriezienā, un, paužot solidaritāti ar kolēģi, dažkārt jautā: “Viegli!” - parasti viļņu priekšā vai neveiksmīgos tiltu krustojumos.

Kopumā, jo mazāks ātrums un jo nopietnākas bedres, jo vairāk punktu nopelna Toyota. Un jo labāks pārklājums un lielāks ātrums, jo patīkamāka ir Maxima izturēšanās. Uz šī fona automašīnu vadīšana ir nedaudz dīvaina - asāka pie Kamija un klusa pie Nissan.

Papildus parastajam režīmam automātiskajā pārnesumkārbā "Maxima" ir sports un ziema. Pirmais pasliktina automašīnas reakciju, otrais mīkstina, sākot no ledus. Turpretī Toyota piedāvā elektronisku stabilizācijas sistēmu.

PIEŠĶIRT SAVU VĀRDU …

… Toyota Camry: tādiem ceļiem kā Krievija suspensijas spēju norīt bedres un izciļņus ir grūti pārvērtēt. Vai šeit klasē ir kādi vienaudži?

Lielai ģimenei vai vadītāju automašīnai jābūt ietilpīgai. Paskaties pats savus mērījumus - aizmugurē man ir nedaudz augstāks interjers, un bagāžnieks ir lielāks.

Īpašnieks var gaidīt, ka, nospiežot gāzes pedāli vai šūpojot stūres ratu, viņš jutīs jaudīga motora un precīzas vadības reakciju. Un, ja viņš kļūdās, viņu vienmēr apdrošinās elektronika. Es cenšos dot maksimālu labumu, tāpēc esmu starp pārdošanas līderiem gan Krievijā, gan Amerikā. Kāpēc viņi tik atturīgi runā par maniem tikumiem?

Nissan Maxima: jūs redzat, kolēģi, ir labi, ja jūtat mēru visā. Praktiskums ir liels, taču tādiem cilvēkiem kā mēs, tas vēl nav viss. Braukt pa normāliem ceļiem un pietiek ar manu balstiekārtu, un skriet pa joslām - tas nav mūsu bizness. Bet manu ksenona gaismu pamataprīkojumā novērtēs visi.

Labākas vadāmības un ātruma labad mani dizaineri uzliek multi-link aizmugurējo balstiekārtu. Tas aizņem nedaudz vairāk vietas zem grīdas nekā jūsu McPherson, tāpēc, kad es esmu aprīkots ar pilnu rezerves riteni, mans bagāžnieks ir mazāks.

Vai jūs kaut ko teicāt par augumu aizmugurē? Pirmkārt, neaizmirstiet, ka man ir elektriskais lūka. Un, otrkārt … kāpēc jūs, dārgais, reģistratūra atradāties tik zemu virs vadītāja galvas?

Stabilizācijas sistēma? Jā, laba lieta, ja tā darbojas nevainojami un izslēdzas pēc vadītāja pieprasījuma. Bet no auss dzirdēju, ka pārbaudītājiem ir sūdzības par viņu.

JŪS JŪS CĪNĪT!

Arī es, karsti japāņu puiši! Protams, tos nevar novērst no uzmanības - viņi citu acīs redz motīvu. Bet mēs kaut kā saprotam: runājot par priekšrocībām un trūkumiem, viņi vadās pēc reprezentatīvās klases normām. Ir nepieciešams īslaicīgi pārsūtīt uz mazāku automašīnu - un mīnusi būs plusi.

Image

Kemija elektroniskā stabilizācijas sistēma (es tiešām nedomāju, ka man vajadzēs to iejaukties!) Patiesībā nepatika uz ledus, kur tā kavēšanās kļūst pamanāma. Ātri jāiet uz šāda pārklājuma ar savu galvu, pārāk neuzticoties elektronikai. Starp citu, vēl labāk - nesteidzieties vispār!

Parasti piezīmes no sērijas “zemais bagāžnieks” vai “mazāks bagāžnieks” nevar uztvert nopietni - tās ir vienas un tās pašas lietas. Ja jāatrod vaina, jāņem vērā, ka Nissan aizmugurē ir neērti pelnu trauks (jums ir nepieciešams noplēst sēdekļa aizmuguri), un pie Toyota stāvbremzes pedālis var netīrīt kreiso kāju.

Image

Tomēr ir mazas lietas, kurām joprojām jāpievērš uzmanība: piemēram, Camry plakanais priekšējais panelis šķita mazāk ērts nekā apjomīgais Maxima, taču Toyota klimata kontrole ir ērtāka.

Image

“Nissan” sēdekļi patika mazliet vairāk - tie ir mīkstāki, ar labāku sānu atbalstu. Bet Camry vadītāja sēdeklim ir jostas atbalsta pneimatiskā regulēšana, nevis mehāniska. Kaut kas cits? Varbūt kāds vēlas atvadīties; hei Toyota?

- Jā, jā, paldies. Lūdzu, piedod, ja mana izturēšanās kādam šķita nemierīga. Es ļoti vēlējos, lai jūsu lasītāji pieņemtu manu vērtību sistēmu. Paldies kolēģim. Bija ļoti patīkami tevi satikt.

- savstarpēji. Diemžēl es nevarēju saprast jūsu popularitāti. Mūsu gaumi nesakrīt … Bet tiem, kas izvēlēsies, es domāju, ka tas ir labi. Tāpēc ikvienam, neatkarīgi no atkarībām, es novēlu jums patīkamu izvēli. Labāk starp mums.

KOPSAVILKUMS

Toyota Camry ir liela, ērta automašīna ar rievojošu raksturu.

+ Ļoti energoietilpīga balstiekārta, vieglas vadības ierīces, ietilpīgs bagāžnieks.

- Nepietiekami skaidra elektronisko sistēmu darbība, bankas lielā ātrumā.

Nissan Maxima QX - aiz ērtā sedana līdzsvarotā rakstura slēpjas spiediens un mīlestība uz lieliem ātrumiem.

+ Teicamas motora darbības, vairāki automātiskās pārnesumkārbas režīmi, ksenona lukturi.