Logo lv.rotaautoservice.com

Izpildi Nevar Apžēlot

2024
Izpildi Nevar Apžēlot
Izpildi Nevar Apžēlot
Anonim

Eiropietis?

Kāpēc mums nav viss kā cilvēkiem, tas ir, valstīs, kur “pienākums” pastāv jau vairāk nekā divpadsmit gadus. Piemēram, virs kalna notika neliels negadījums, visi smaidīja viens otram, apmainījās ar apdrošinātāju koordinātām - un tad apdrošināšanas aģentiem ir pienākums nokārtot šo brīdi. Krievijā tas ir līdz šim. Krievijas Automobiļu apdrošinātāju savienības (RSA) prezidents Andrejs Kigims uzskata, ka mūsu valsts "Eiropas protokolu" varēs izmantot ne ātrāk kā pēc trim gadiem. Visām organizācijām, kas iesaistītas motorizētajos pilsoņos, ir jāizstrādā daudz normatīvo dokumentu un iekšējo instrukciju. Tam, starp citu, SAR tiek izveidota īpaša nodaļa par Eiropas protokola izmantošanu.

Bet notiek maiņas. Starp domē ieviestajiem rēķiniem ir viens, kas apdrošinātājam uzliek par pienākumu savākt visus dokumentus, kas nepieciešami apdrošināšanas gadījuma risināšanai. Faktiski tas ir ļoti nopietni, jo viens no lielākajiem pašreizējās likuma versijas trūkumiem ir tas, ka negadījumā cietušais tiek ievainots divreiz: saburzītā dzelzs pieliek prieku no laika tērēšanas, stāvot rindā pie ceļu policijas, lai vispirms saņemtu protokola kopijas un lēmumu par administratīvo pārkāpumu, pēc tam apdrošināšanas sabiedrībai, lai “atdotu pārmērīgu darbu” dokumentus. Mēs kopumā klusējam par pārbaudi. Un vainīgais tikmēr mierīgi sēž mājās netālu no samovāra. Kāpēc gan pati apdrošināšanas sabiedrība nevar pieprasīt un saņemt visus nepieciešamos dokumentus no kompetentajām iestādēm? Tas var būt labi, un tas neprasa lielas izmaksas. Šo grozījumu autors ir Valsts domes deputāts un vienlaikus arī visas Krievijas apdrošinātāju savienības prezidents Aleksandrs Kovals. Jā, jā, no turienes pūš vējš.

Mūsuprāt

PCA arī veica savus grozījumus. Tūlīt mēs sacīsim, ka starp tiem ir daudz tīri tehnisku, kas novērš dažas neatbilstības vai neatbilstības normatīvajos dokumentos. Bet ir arī kaut kas “dzīvo”.

Nosakot “transportlīdzekļa galvenās lietošanas teritoriju”, rodas daudz jautājumu. Sakiet, es esmu reģistrējies pilsētā un ar automašīnu braucu tikai pa ciematu, tāpēc ļaujiet man pazemināt koeficientu. RSA ierosina noteikt, ka primārās lietošanas teritorija ir “tā transportlīdzekļa īpašnieka dzīvesvieta, kuram tiek veikta transportlīdzekļa pastāvīga vai pagaidu reģistrācija”. Neliecieties.

Starp citu, par teritoriju. Likums saka, ka zaudējumi, kas radušies "transportlīdzeklim pārvietojoties organizācijas iekšējā teritorijā", netiek atlīdzināti. Apdrošinātāji ātri satvēra šo zāļu formu, un degvielas uzpildes stacijas, pagalmi, autostāvvietas un tā tālāk kļuva par viņu organizācijas iekšējo teritoriju. PCA pauž sašutumu par šādu izskatu.

Pat tad, kad tika gatavots tikai OSAGO likums, bija daudz diskusiju par kompensācijām. Vai man ir jāmaksā papildus par sabojātas automašīnas preces vērtības zaudēšanu. Ikviens saprot, ka pat automašīna, kas pēc negadījuma tika kvalitatīvi atjaunota, pircējam ir mazāk pievilcīga nekā tieši tā pati, bet bez nejaušas pagātnes. Varbūt kompensēt? Daudzi atbildēja “jā” un iesūdzēja tiesā. Ja grozījumi tiks pieņemti, tas nedarbosies.

Vēl viens brīdis. Kas mums ir svarīgāks - veselība vai dzelzs gabals? Sākumā izstrādātāji sliecās uz otro iespēju. Tagad viņi nolēma parūpēties par “to, ko nevar iegādāties”. Pēc PCA rēķina katrs negadījumā cietušais var saņemt līdz 240 tūkstošiem rubļu kā kompensāciju par dzīvībai vai veselībai nodarīto kaitējumu. Tagad šī summa jāsadala visiem. Spilgts piemērs ir sensacionālais negadījums ar mikroautobusiem, kurā vairāki cilvēki iet bojā un gūst smagas traumas. Tā rezultātā visi saņem nožēlojamu kompensāciju.

Tomēr šai problēmai ir arī otra puse - kompensācijas par “medicīnisko daļu” iegūšana ir ļoti darbietilpīga un prasa papildu normatīvu apstiprinājumu. PCA plāno pārliecināties, ka cietušais saņem noteiktu summu par noteiktu ievainojumu. Bet tas ir tikai perspektīvā. Tagad jums ir jāsaņem tik daudz papīra gabalu, ka ir vieglāk aprobežoties ar pašreizējo obligātās medicīniskās apdrošināšanas programmu. Vai esat aizmirsis, ka viņi vispirms izturas pret mums? Un, starp citu, par brīvu!

Daži slinki pilsoņi, uzzinājuši, ka pēc polises termiņa beigām apdrošinātājs ir atbildīgs vēl mēnesi, īpaši nesteidzas atjaunot CTP. Tā rezultātā viņi vispār nav palikuši bez apdrošināšanas. Ceļu policijas inspektoru reakcija ir neviennozīmīga: šķiet, ka atbildība ir apdrošināta, un politika vairs nav spēkā. Vai nu labi, vai ne? Lai no visa tā izvairītos, tika nolemts pilnībā izslēgt 13. labvēlības mēnesi ar motivāciju “mehānisms nav izstrādāts”.

Ar noteikumiem, kuros apdrošinātājam vismaz ir jādara kaut kas pēc paziņojuma, tagad tā ir katastrofa. Likumam šķiet doti diezgan stingri ierobežojumi, un apdrošināšanas sabiedrībai nevajadzētu zīmēt dūdu. Faktiski izrādās, ka apdrošinātājs sāk šūpoties tikai tad, kad no cietušā saņem visus nepieciešamos dokumentus. Ir nepieciešams iedrošināt. Mēs lasām 12. panta grozījuma tekstu: “Apdrošinātāja pienākums ir pārbaudīt bojāto mantu un (vai) organizēt tās neatkarīgu tehnisko pārbaudi (novērtējumu) ne vēlāk kā 5 darba dienu laikā no dienas, kad no cietušā saņemts iesniegums par apdrošināšanas atlīdzību, kā arī dokumenti, kas cietušajam ir pienākums. saskaņā ar obligātās apdrošināšanas noteikumiem pievienojiet iesniegumam. Kur iet?

Mēs visi zinām, ka ar neatkarīgu kompetenci mēs joprojām esam stingri. Apsveriet to nemaz. Bet PCA ierosina iztikt bez jebkādas ekspertīzes. Ne vienmēr, protams, bet tikai vienkāršākajos gadījumos un konsultējoties ar upuri. Piemēram, ja buferis ir bojāts, apdrošināšanas kompānija var piedāvāt noteiktu summu par to bez jebkādas ekspertīzes. Ja upuris tam piekrīt, viņam nevajadzētu atsaukties uz patstāvīgi organizētas neatkarīgas pārbaudes rezultātiem.

Un vēl. Saskaņā ar ieviesto likumprojektu apdrošināšanas sabiedrībai vajadzētu būt tiesībām veikt traoloģisko pārbaudi, lai noskaidrotu visus negadījuma apstākļus un noteiktu kaitējuma apmēru. Turēšanas laikā cietušā pieteikuma izskatīšanas termiņu var pagarināt, bet ne vairāk kā par 15 darba dienām. Starp citu, tām 15 dienām, kuru laikā apdrošināšanas sabiedrībai ir pienākums samaksāt visu, arī jākļūst par “darba ņēmējiem”.

Ir noteikts taisnīgums apdrošinātāja regresa prasībās. Jaunajā likuma redakcijā reģistrētu tiesas procesu var ierosināt tikai par kaitējuma nodarīšanu. Un neviens cits.

Silts vai auksts?

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu