Ārēji “Junior” ir izšļakstītais “Pajero” 1990. gadu beigās, tikai uz pusi mazāk. Tas tika ražots no 1995. līdz 2002. gadam. tikai ar trīsdurvju virsbūvi un benzīna motoru - vienas ass, bet 16 vārstu. Transmisijas - mehāniska vai (biežāk) trīspakāpju hidromehāniska “automātiska mašīna”. Formāli automašīna ir četrvietīga, tā tiešām ir ērta tikai diviem, un pat tad nav tik liela. Aizmugurējos sēdekļus var saukt par bērnu sēdekļiem: dīvāns ir 90 cm plats, un, priekšējiem sēdekļiem atkāpjoties, gandrīz nav vietas kājām. Tajā pašā laikā, sēžoties aiz riteņa, cilvēks ir netīšām pārsteigts: šaurais salons - 1100 mm no roku balsta līdz priekšējo durvju roku balstam - nav tik krampīgs. Priekšējo sēdekļu regulēšana ir diezgan pietiekama, lai cilvēks, kura augums ir 180 cm, tomēr tievs.
Juniori ir aprīkoti ar japāņu minimumu. Elektrisko piederumu komplekts (stikls, spoguļi, centrālā atslēga, ko kontrolē ar taustiņu uz taustiņa), kā arī stūres pastiprinātājs, gaisa kondicionieris, vadītāja gaisa spilvens un ABS ir standarta aprīkojums. Šīs klases automašīnai ir pilnīgi pietiekami.
Braucot ar īsu, ņipru automašīnu ar redzamību, piemēram, no akvārija, ir prieks vadīt automašīnu. Neskatoties uz mazajiem motora izmēriem, “Junior” pilsēta ir diezgan dinamiska, turklāt populārākā ZR-II versija (ar “automātisko”) arī ļauj neuztraukties par pārnesumu pārslēgšanu.
Neskatoties uz miniatūru izmēru, Junior ir īsts visurgājējs: klīrenss - 205 mm, riteņi - 15 collas, visu riteņu piedziņa un samazināts pārnesumkārbas diapazons - tas viss tāpat kā pieaugušajiem. "Junior" viegli kāpj slīdkalniņos un rāpo pa sniegoto jaunavas zemi, kur garām brauc parasts auto.