Logo lv.rotaautoservice.com

Neizkrīt No Seglu

2024

Video: Neizkrīt No Seglu

Video: Neizkrīt No Seglu
Video: Выявлено НАРУШЕНИЕ ВЕНОЗНОГО ОТТОКА крови на повторной расшифровке МРТ головного мозга 2024, Marts
Neizkrīt No Seglu
Neizkrīt No Seglu
Anonim

Sēdekļi "sportam" iegūst daudzus tuninga cienītājus. Ja naudas ir pietiekami daudz - viņi pērk ar zīmoliem importētus, nepietiek -, viņi aprobežojas ar populāriem vietējiem. Tie ir pārklāti ar ādu, aprīkoti ar ģeniālu apkures un elektrisko regulēšanu, un pēc tam viņi draugos ar draugiem: “Solbergs būs skaudīgs! Un tas ir tik ērti sēdēt!”Tikai pats Solbergs (uz brīdi iedomājies neticamo), ieraudzījis šādu kuģi savā Subaru, būtu izlaidis komandas mehāniķus …

Situācija ir patiešām fantastiska, jo gan braucēji, gan mehāniķi sporta automašīnā atpazīst tikai vienu sēdekli - “kausu”. Un ielieciet īstos rallija “spaiņus” lielīgajam tūninga cienītājam - nedēļas laikā reimatologs sūdzēsies.

Sporta sēdekļi ir izgatavoti veseli - tas ir, bez pielāgojumiem! Pamatmateriāls, uz kura novieto veidotos spilvenus un izstiepj polsterējumu, var būt atšķirīgs. Iepriekš tika izmantoti cauruļveida tērauda rāmji, kas tagad ir retums. Vēlāk parādījās stikla šķiedra. Tagad lielos sporta veidos tiek izmantoti kompozītmateriāli.

Izturīgais “kausa” skelets dod garantiju, ka trieciena laikā sēdekļa atzveltne nenokrīt no spilvena, un tāpēc braucēja mugurkaulam netiks piedzīvota kritiska slodze. Protams, jūs varat salauzt "spaini", bet spēki šeit ir nesalīdzināmi …

Nākamā sporta “sēdekļu” funkcija ir stingri noturēt virsbūvi, lai vadītājs vai navigators nesittu pa plauktiem, logiem, durvīm utt. Šo misiju veic ar “spaiņiem” kopā ar īpašām drošības jostām, kuras četrām vai sešām vietām ar īpašām skrūvēm ir piestiprinātas pie korpusa (sacīkšu automašīnās ar drošības arkām ir iespējams piestiprināt pie rāmja aizmugurējā šķērselementa). Tomēr šādas jostas nepalīdzēs, ja sēdeklis neattur ķermeni no sānu kustībām. Tāpēc “spaiņiem” ir šāds attīstīts sānu atbalsts - augstās sānu sienas atbalsta gurnus, muguru un, nedaudz izplešoties uz augšu, nodrošina uzticamu galvas aizsardzību.

Liela izturība kopā ar īpašu dizainu ļauj sasniegt vēlamo efektu - nopietna trieciena gadījumā, kad, teiksim, automašīnas grīda ir deformēta, cilvēks pārvietojas no vietas ar sēdekli, paliekot sava veida jostu kokonā un pašā “spainī”.

Izrādās, ka šādas sēdvietas ir pamatvajadzības. Un mēs, protams, nolēmām paši pārbaudīt, kāda ir sajūta sēdēt mītiņā. Uzstādīšanai izvēlējāmies pašmāju braucēju: papildus zemai cenai tiem ir vissvarīgākā kvalitāte jebkuram sportistam - homologācija. Tas nozīmē vienu lietu - sēdekļi atbilst visaugstākajiem standartiem, un ar tiem tiks atļauts startēt.

Protams, ideālā gadījumā “spainis” ir pieskaņots konkrēta braucēja figūrai, taču, tāpat kā jebkurš cits individuālais darbs, tas ir dārgs un prasa daudz laika. Tātad iesācēji sportisti (piemēram, mēs) pēc modeļa izvēlas vispiemērotākās “spaiņus”. Rider katalogā ir vairāki no tiem. Mēs apmetāmies uz Champion modeli. Nav tā, ka nosaukums piesaistīja uzmanību … galvenais, ka šie “spaiņi” ir paredzēti cilvēkiem ar vidēju uzbūvi. Tikai tas, kas jums nepieciešams.

"Kausu" montāžai ir divas iespējas - standarta bīdā un cieši, metinot pie grīdas. Neskatoties uz acīmredzamām otrā varianta priekšrocībām, ragavas tomēr nolēma pamest. Pirmkārt, autovadītāji mainīsies vietām, un ar ievērojamām atšķirībām izaugsmē vismaz daži pielāgojumi ir nepieciešami. Otrkārt, mazizmēra galvenajam vadītājam joprojām būtu jānāk klajā ar ģeniālu montāžas dizainu - ja jūs novietosit “spaiņus” tieši uz grīdas, vidējā augstumā pilots redzēs tikai informācijas paneli un, ja jums paveiksies, šauru ceļa joslu.

Iegādājoties "spaiņus", bija jāvienojas par uzstādīšanu uz slaida, tāpēc amatniekiem bija jāveido adapteris "astoņiem" slaidam. Šī ir iespēja.

Instalācijas process nebija grūts. Vienkārši atskrūvējiet skrūves un stiprinājumus bīdāmās daļas uzstādīšanai un noņemiet standarta sēdekļus. Noskrūvējam ragavas un atstājam to, piešķiram vietas kaimiņam - ļaujiet viņiem valstī noorganizēt divus sauļošanās krēslus. Pēc tam mēs nosūtām dīvānu - arī aizmugurējo sēdekli var droši demontēt. Ja automašīna ir divdurvju vai trīsdurvju, tad atpakaļ uzbraukt varat tikai caur bagāžnieku. Pat ja ir aizmugurējās durvis, tieši virs aizmugurējā dīvāna būs garas četrpunktu drošības jostu siksnas, tāpēc sēdēt joprojām neizdosies.

Izmantojot standarta stiprinājumus, mēs slīdējam slaidu uz “spaiņiem” un ar standarta skrūvēm piestiprinām pie automašīnas korpusa. Tas arī viss, tagad ir jostas pagrieziens.

Ir arī vairākas montāžas metodes. Visuzticamākais un drošākais, bet drausmīgais ir šāds: ārpus korpusa izurbiet caurumus un metiniet armatūras spilventiņus (pa vienam katram piestiprināšanas punktam), kuros pēc tam ieskrūvējiet cilpiņas (ar galviņām gredzenu formā) - tām ir ērti piestiprināt jostas skavas. Otrā metode ir vienkāršāka un ātrāka. Viņu izvēlējās …

Parastās jostas ir jāizgriež un jāizjauc, un aizbīdņi jāpiestiprina pie izveidotajām cilpām, sākotnēji pieskrūvētām pie korpusa uzgriežņiem ar regulārām skrūvēm. Šajā gadījumā sānu siksnas pieķeras pie parastās jostas apakšējā stiprinājuma acs un stiprinājuma, kas izveidots pēc tā slēdzenes demontāžas, un plecu siksnas pie aizmugurējo jostu skrūvēm. Tiesa, ar šādiem stiprinājumiem nopietnām sacensībām mēs netiksim atļauti. Bet amatieriem, lūdzu. Nu un labi: pagaidām mēs neveicam nopietnu lietu.

Tas viss ir faktiski … lai siksnas būtu piemērotas izmēram - un jūs to varat izmantot.

Ņemiet vērā, ka ikdienas lietošanai sporta “spaiņi” ar četrpunktu jostām ir īsts sods. Pilota pirmais mēģinājums aizsniegt cigarešu šķiltavas raisīja kolēģu draudzīgos smieklus - cieši piesiets pie nabaga līdzgaitnieka sēdekļa, viņš pat nespēja atrauties no aizmugures un tik tikko ieslēdza piekto pārnesumu! Neviens neliecina atpūsties un nemaina savu stāvokli satiksmē, pārmeklē pretēji, jums jāiemācās vēlreiz. Kustības trajektoriju var izsekot tikai caur spoguļiem: pat ja jūs atskrūvējat jostu, pagriežaties un skatāties pa aizmugurējo logu, tas joprojām neizdosies - plašais “galvas balsts”, kas vienlaicīgi liets ar sēdekļa aizmuguri, traucē.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu