Anonim

foto

Image

Atklāti un taisnīgi sakiet: vai pielāgošana ir māksla? Amatniecība? Vai arī izsmalcināts veids, kā slaukt klientu? “Mazliet no visa”? Tā nav atbilde, tas ļauj izvairīties no atbildes … (Man tā ir, vai ne?) Labi, es jūs vairs netraucēšu: pielāgošana, izrādās, ir sports. Vismaz jau notiek čempionāti (viņi saka, ka pasaules čempionāts baletā un Eiropas eļļas gleznas kauss ir tepat aiz stūra). Čempioniem ir ritenis ar riteni, auditorija mirst no tā, cik svarīgi ir notiekošais un iesaistīšanās vēsturiskajā momentā, un spītīgie kritiķi dusmīgi dungo zem atkritumu laukumiem un ņirgājas, ka šie čempionāti it kā ir viltoti un viss šajā pasaulē ir nopirkts.

Nu, sports ir tik sports. Nu, vismaz dopinga kontrole netika ieviesta … Ar šīm optimistiskajām domām es devos uz Vācijas pilsētu Maincu, kura saskaņā ar skautu enciklopēdiju atrodas Reinas kreisajā krastā. Šeit notika Eiropas čempionāts pielāgošanā. Tas izklausās nopietni, tāpēc uzvilksim izturību, pakustināsim uzacis un ieiesim Feniksa izstāžu centra arkās, atstājot aiz muguras pareizo vācu pavasari, piedauzīgo, it kā lielīgi atkārtodam: “Mums ir labāk, bet mums ir labāk!”

Apmeklētājus, kā gaidīts, sagaidīja zelta medaļnieks no Kanādas - Goldammer Board Tracker, pagājušā gada pirmā pasaules kausa ieguvējs. Ar jaunu priekšējo lukturi. Mēs nevaram teikt, ka viņa to izpostīja, bet kāpēc ellē notika šis elpu aizraujošais “jauninājums” - tas nav pilnīgi skaidrs. Vismaz man. Kas tur ir "uzlabojams", kad motociklam joprojām ir viens ceļš - uz muzeju? Un šeit pats Rodžers Goldemers lika sevi nedaudz sildīt prožektoru un slavas staros. Tajā pašā laikā kanādietis ar vienu aci paskatījās uz savu smadzeņu garu, un ar otro viņš paskatījās uz dažu metru attālumā stāvošā cita retro stila virtuoza - beļģa Freda "Krugger" Bertrand - jauno velosipēdu. Un tur bija, es jums saku, attaisnojums šķielēt. No Speedbowl ar Panhead tipa motoru, vēl vienu “Krugger” pasūtījuma stilizāciju 20s sacīkšu braucējam, radās tāds magnētisms, ka daži apmeklētāji burtiski pielīmēja motocikla brilles. Vīrietim izdevās slēpt bremžu mehānismu dakšas spalvu iekšpusē! Uzmundrināts meistarīgi! Kā bija! Kā ar spraudni? Apskatiet tuvāk: dziesma!

Image

Es pa ceļam atklāju interesantu modeli Krīgera darbos. Viņa pirmajam retrospektīvajam The Racer (2002) bija “apaļš” tanks, nākamajam - “Maywood” (2003) - “tanka” tvertne, pagājušā gada Karstā kāpšana - atkal “apaļa” tvertne “Speedbowl” - to redzat pats. Tajā pašā laikā mijas arī tradicionālās "vecās Hārlijas" krāsas: Racer - pelēks, Maywood - brūns, Hot Climbing - atkal pelēks, attiecīgi Speedbowl - atkal brūns. Kāds secinājums tas ir? Jā, iespējams, tikai viens: es esmu ļoti vērīgs.

Raugoties nākotnē, es teikšu, ka Krīgers šajā čempionātā ieguva ceturto vietu Freestyle nominācijā (un šī ir galvenā nominācija). Es nezinu, vai viņš cerēja uz pirmo? Viss būtu bijis kārtībā, ja nebūtu bijis pagājušā gada sensācijas - viņam, Kruggeram, Karstajam Klimbimgam. Viņš atklāti bija revolucionārs. Spīdvejs attiecībā pret to ir drīzāk evolūcija.

Turklāt tagad bija konkurence - esi vesels! Spriediet pats: 64 pasūtījuma izgatavotāji konkursam iesniedza 71 velosipēdu. Iespaidīga bija arī dalībnieku ģeogrāfija: Vācija, Austrija, Nīderlande, Beļģija, Zviedrija, Dānija, Somija, Lielbritānija, Spānija, Itālija, Čehija, Polija … Mūsējie nebija redzēti. Bye. (Tas nav tādā nozīmē, ka es atvados - es ceru uz gaišu nākotni.)

Image

Un kā ar vāciešiem? Ak, viņi joprojām ir zirgu mugurā! Lai arī viņiem ir grūti - kaimiņi Eiropas Savienībā spiež no visām pusēm, viņi ir pilnībā zaudējuši bailes! Bet vai šādi mastodoni kā Tomass Hābermans var izlauzties cauri? Ne uz dzīvi! Viņa lieliskais (jūs nevarat teikt savādāk) Caligo kļuva par "zelta" īpašnieku. Nu, ko es varu teikt - Tomass ieguva to, ko bija pelnījis. Tik daudz gadu palika ēnā. Bet gan trīsstūrveida (Moto, Nr. 12–2003), gan Uli Anliker filmas “Zelta sapnis” (Moto, Nr. 2–2005), gan neskaitāmiem citiem projektiem, saliektiem rāmjiem. Jā, un viņa paša motocikli pēdējos gados Habermann Performance sāka būvēt ļoti pieklājīgi. Īsāk sakot, balva atrada varoni.

Pārsteigts par redzēto, es apmeklēju VIP bufeti. Bezmaksas smēķēšana, bet alus nav.

Un kas bija veikalā bēdīgi slavenajam meistaram un gandrīz šovmenim Markusam Valzam (sava ​​veida vācietis Džesijs Džeimss vai, teiksim, cilvēks, kurš cenšas kļūt par vācieti Džesiju Džeimsu)? Maincas Walz Hardcore Cycles darbnīca pirmo reizi sabiedrībai pasniedza velosipēda veltījumu kulta amerikāņu aktierim Džeimsam Deanam, kurš nomira pirms 50 gadiem, vadot savu Porsche zirnekli ar astes numuru "130" un savu vārdu Little Bastard. Visi šie fakti ir atspoguļoti noformējumā - Dena dzīves gadi, skaitlis 130, Porsche emblēma, uzraksts Little Bastard … Bet Džeimsa Deina laikmeta siluets gluži neatbilst šādiem “augstkakliem”, kas mūs nosūta atpakaļ uz 60- m Lai arī melnā matētā krāsa un sarkanie riteņi ir tikai “priekšmetā” - simtprocentīgi agrīnā karstumā. Labs pieskāriens: galvenie lukturi numura zīmē ir "apvilkti". Un nekādu “asfalta veltņu” aiz muguras! “200.” riepas - tieši labi (sākumā Markuss plānoja uzstādīt pat “120.”). Motocikls ir iespaidīgs, bet … ne jau kāds “valsis”, no kāda cita pleca. Vai nu Billy Lane ir “ausis izbārstītas”, vai kāds cits … Amerikāņu retro-chopper. Varbūt šī virzība ir pareiza komerciālā nozīmē (un valsi vienmēr bija apskaužama komerciāla nojauta), taču Valza Hardcore aicinājums uz tēmu “vecā skola” šķita kaut kā ne pārāk pārliecinošs, tas šķiet kā neliela nepatiesība. Tāpat kā uzraksts uz aizmugurējā spārna: "Walz Hardcore Cycles, kopš 1967. gada." Nepieredzējis cilvēks var domāt, ka uzņēmums ir cienījams patriarhs. Bet, lai nemelotu, 1967. gads ir Markusa dzimšanas gads. Rezultāts? Diemžēl sestā vieta. Man ir aizdomas, ka Markuss rēķinās ar vairāk. Starp citu, viņš teica, ka James Dean Tribute Bike tiks uzbūvēts mini sērijā no trim eksemplāriem par cenu 50 000 eiro. Netērē labu!

Produkts, kura nosaukums ir No Limit Custom (NLC), ir Holgera Šnehela (Holger Schnell), Big-Bike, pazīstama uzņēmuma (galvenokārt tā cīnītājiem), bossprojekts. Visbeidzot! Visbeidzot, kaut kas interesants iznāca no “nepielāgojamā” V-Rod. Harmoniska un spēcīga vācu valodā. Tika izstādīti Ground Zero un vēlāk Stealth ar trīs simtiem trīsdesmit aizmuguri. Pēdējie iekļuva desmit labāko muitas līderu skaitā (astotā vieta). Starp čempionāta īpašnieku iesniegtajiem darbiem bija arī citi interesanti eksponāti, taču desmit labākie nav no gumijas …

Image

Otro balvu ieguva Pete Hoffman no Nīderlandes biroja Violator Motocikliem strauji augošā impulsa. Viņa fantastiskā Full Metal Jacket ar 2377cc S&S motoru uzreiz kļuva par vienu no neapstrīdamajiem favorītiem gan objektīvai, gan neobjektīvai auditorijai (lasīt - citiem meistariem). Speciāli apmācītas meitenes pastāvīgi gulēja uz motocikla, saasinot jau tā ievērojamo žurnālistu ažiotāžu. (Man izdevās nofotografēt motociklu bez traucējoša modeļa tikai tajā brīdī, kad tas bez jūtām tika aizvests aizmugurējā telpā, un nākamais atteicās iet uz pjedestāla, neskatoties uz to, ka, spriežot pēc kliedzieniem, viņi viņu sita ģērbtuvē.

Trešā vieta devās labi zināmajam klasiskajam Viridian pavasara-zaļajam cirtējam (Moto, Nr. 3–2005) (viridiešu valodā latīņu valoda nozīmē “zaļš”), kurš janvārī ieguva goda titulu “Best In Show” Padujā. Ar šī motocikla tautību presē ir pilnīgs haoss. Puse specializēto publikāciju to uzskatīja par zviedru valodu (es atzīstu, un es to kritu), otra puse - somu … Es precizēšu. Mūra kungs, Mūra muitas amatniecības biroja ēku biroja īpašnieks, faktiski ir soms, un saskaņā ar viņa pasi viņš ir Mika Nieminens. Bet es pasūtīju velosipēdu no zviedru muitas žurnāla MCM. Turklāt projektā tika iesaistīti holandieši no Zodiaka. Turklāt kaut kas tika darīts Itālijā. Satriecošs starptautisks pasūtījums! Tagad Viridiāns dosies uz Pasaules kausu - tāds ir to velosipēdu liktenis, kuri ieguva pirmās trīs vietas Freestyle nominācijā.

Un kāda ir šī himna Pilsnera alum metālā? VMP čehu meistaru “tematiskais” velosipēds tiek saukts par čehu maizi (“čehu maize”). Lielisks darbs! (Nu, jā, es piekrītu - tas vizuāli ir mazliet smags.) Ļaujiet tam līdz šim atrasties devītajā vietā, bet šie puiši tomēr bērnam dos!

Zviedri, kā vienmēr, uzstājās vienoti un efektīvi. Cilvēki spēj izgatavot vienkārši skaistus motociklus: tīras līnijas, visaugstākā darba kvalitāte, nevainojama glezna … Jauki dārgi! Tas, ka Stefana Uhlena salauztā bultiņa no AC Cycle (piektā), ka Carl 88 Anders Andersson Super 88 no Cycle World (septītā) - aerobatics! Pirmo desmitnieku noslēdz arī zviedrs - velosipēds, kuru būvējuši unikāli pasūtījuma cikli.

Nu, VIP bufetē? Varbūt …

Image

Pēc bufetes jūs varat arī pateikt dažus vārdus par HR3 nomināciju. “Pasaules čempionāta komplekta velosipēdu sērijas Custom Chrome HR3 sērija” (tas ir, izgatavots no detaļām un komponentiem, kas pasūtīti no kataloga) - tas, jūs redzat, izklausās dīvaini. Nu labi, neviens naudu nav atcēlis. " Britu Thundercity, bet trešo dalīja Itālijas birojs Bike In Black Garage un slāvu brāļu Free Rider motocikli no Polijas. Bija arī motocikli, kas nekavējoties deklarējās divās kategorijās - Freestyle un HR3 (piemēram, Crystal Sheep II darbnīca Stop & Go motocikli), taču beigās tie nevienā nebija marķēti. (Tā tas ir dzīvē … Eh …)

Visbeidzot, pēdējā nominācija ir ielu cīnītāji. Šeit, iespējams, nevienam nebija vilcināšanās izvēlēties vadītāju. MS-Bikes meistari pacēla latiņu ar savu El Alamein līdz konkurentiem nesasniedzamā augstumā. Motocikla “tēma” (African Corps, 1941–43) ir riskanta un neviennozīmīga. Bet izrāde ir izcili lieliska! Gluži pretēji, tas ir smilšains matēts. Tas, es jums ziņošu, ir tas, ko parasti sauc par “jēdzienu”! Tas nav “konceptuāls” “Vasya-86”, kuru Vasja uzcēla par godu viņam piemiņai 1986. gadā, kad vecākie pagalma draugi viņam teica, no kurienes nāk bērni. (Atvainojiet, nezināmā Vasja, ja jūs aizvainojāt …)

Otro balvu šajā kategorijā saņēma Deep Bull no Spaehn-Racing komandas (atkal skat. Ziņojumu Moto par Padua), trešā devās uz Brandy's Biker Store. Rezultātā visu cīnītāja pjedestālu aizņēma vācieši. Kas tomēr ir dabiski.

Es nevaru palīdzēt, bet saku pāris siltus par trikus, manu slepeno aizraušanos un acīmredzamo mīlestību (vai otrādi, bet nav svarīgi). Bija divi, bet ko! Padujā mums jau pazīstamais, skaistais vīrs no holandiešu SPS un sniegbaltais Atcerēties 20 gadu vecumu Ulfs Stjernholms. “Atcerieties 20. gadu” - tā nav pielāgotā “Harley” Servi-Car automašīna, kā sākumā varētu šķist. Šeit mīcīšana ir grūtāka! Šis Chevrolet aizmugurējo riteņu trike ar “345.” gumiju ir veidots no patiesa 1928. gada Harley-Davidson J modeļa! Ar oriģinālo 1, 2 litru motoru! (Pareizticīgo motoru atjaunošanas centieni, neņemiet vērā to, kas notika. Nu, jā, šī tēma ir pārgājusi uz pielāgošanu - pilnībā izmantot “dabiskās sastāvdaļas”. Bet ko jūs varat darīt, ja Ulfs, kā viņam būtu veiksme, nebija pa rokai nekas, izņemot pirmskara mašīnas) …

Tajā brīdī es sapratu, ka ir pienācis laiks steidzīgi ņemt ēdienu, un liktenīgi ielecu VIP bufetē.

Image

Ārpus sacensību programmas tika novērots arī daudz interesantu lietu. Dzīve ritēja pilnā sparā! Pīters Penzs joprojām bija šeit ar saviem darbiem, bet šķiet, ka ar vienu kāju jau lidmašīnā: Deitons viņu gaidīja (kur, starp citu, viņam paveicās piedzīvot panākumus ar savu Relaksēto atmosfēru). Bet Freds Kodins acīmredzami nesteidzās: viņu stendā ieskauj jaunas dāmas un nesavtīgi dzēra vīnu. Maestro bija acīmredzami apmierināts ar savu dzīvi, un šķita, ka neviens viņam personīgi nebija teicis, ka Shine, maigi izsakoties, nav tas labākais, ko viņš izdarīja.

Un vestibilā atradās tā saucamie “Easyriders” vācu versijas “projekta velosipēdi” (tagad jebkurš sevi cienošs pasūtījuma žurnāls veido savus “projektus” - tomēr šī tendence ir). Pagājušā gada vācu Easyriders “projektu” sauca Bobs Dvīns, un tas sastāvēja no pāris glītām spolēm-Knuckle-head ar atbilstošo antīko spēka agregātu (labi, atkal) un Blockhead ar moderno “Harley” motoru. Motocikli, kas samontēti Frankfurtes darbnīcā Hārlija rūpnīcā. Blakus tam bija pirmais šīs publikācijas “melnraksts” - Freds Kodins (“trakais” sportists, kā manā sabojātajā gaumē - 2003. gada Chopster), nekas tāds, kaut arī Freds Kodins) …

Un tad tas mani uzmodināja! Vai ir iespējams ietaupīt n-to ceļa piemaksu summu, nogādāt tās atpakaļ redakcijā un par šo naudu uzbūvēt kaut ko apburošu. Tad mēs tos noteikti saplēsim! Es tik skaidri uzrādīju šo triumfu, ka, satraukts par to, es steidzos uz VIP bufeti …

Tātad, pēc līdzības, kāda mums ir. Kādu virzienu Maincs noteica turpmākai pielāgošanas attīstībai? Liekas, ka Mainz neiebildīs, ja nosaukšu vairākus virzienus vienlaikus. Trīs uzvarējuši motocikli - trīs stili. Tāpēc izvēlies pats - kā saka, katram ir sava galva aiz pleciem. Cik viņš ir gudrs, šis Maincs …

Neaizmirstiet to, ka, neraugoties uz plašajām sabiedriskajām attiecībām, čempionāts (tas ir Eiropas, pasaules čempionāts) joprojām ir “Custom Chrome Championship”. Tas ir, daudzi godājamie pielāgojumi (pirmkārt, es domāju amerikāņus) dažādu iemeslu dēļ vienkārši tajā nepiedalās. Jebkurā gadījumā eiropieši ļoti mīl kurināt mītu par noteiktu vietējās pielāgošanas ekskluzivitāti. Liekas, ka amerikāņi neapstrīd: viņi saka, ka vecā Eiropa ir forša, hi-tech, negaidīti lēmumi un viss tas! .. Un viņi domā sev: “Tomēr patiesa pielāgošana ir Štatovska! Dievs, izglāb Ameriku, un āmen par to! ”Pretējā gadījumā kāpēc Eiropas čempionātu varētu uzskatīt tikai par“ kvalifikāciju ”pirms otrā pasaules čempionāta, kas notiks novembrī - šeit, proti, ASV, iespēju nav. Šoreiz - Lasvegasā, starp kazino un Elvisa dubultspēlēm. Tur kļūs skaidrs, kurā Atlantijas okeāna krastā atrodas.