Anonim

Itālijas uzņēmums garantē augstu kvalitāti, ja izejvielas tiek izmantotas no sertificētiem Pirelli piegādātājiem un licences līguma prasība ir stingri ievērot tehnoloģisko procesu. Saskaņā ar šo pašu līgumu Pirelli sniegs tehnisko palīdzību nodotās tehnoloģijas modernizācijā, maisījuma sagatavošanā un riepu dizainā.

Image

Kama-Euro tika uzbūvēta atsevišķa darbnīca ar mūsdienīgu importētu aprīkojumu un pasaules klases tehnoloģijām. Gaisa kondicionētāji darbnīcā uztur nemainīgu temperatūru un mitrumu un filtrē iekšā piegādāto gaisu. Universālā līnija "Comerio Ercole" gumiju satur vadu, un precīzās plakanās montāžas komplekss VRP2020 riepas saliks tā, lai to jaudas neviendabīgums būtu minimāls.

"Cep" riepu formatētājs-vulkanizētājs "Herbert". Izvades kontrole ietver ne tikai riepu ģeometrijas pārbaudi, bet arī liemeņa rentgena analīzi, radiālā, aksiālā un tangenciālā spēka pārbaudi. Tajā ietilpst arī testi, kas novērtē riepas spēju izturēt vertikālo un sānu triecienu. Jaunās riepu darbnīcas jauda ir paredzēta diviem miljoniem vienību gadā. Kopā ar viņiem NKSHZ gada ražošanas apjoms pieaugs līdz 18 miljoniem.

Jauna riepa tika izveidota, ņemot vērā ceļu stāvokli un Krievijas klimatu. Balstīts uz labi pierādīto Pirelli P2500 eiro tipa M + S. Protektora zīmējums ir ļoti tuvs prototipam, tikai bez virziena. Starp citu, uz VAZ galvenā konveijera var nokļūt tikai bez virziena riepām.

Image

Jaunums atšķiras no iepriekšējiem Ņižņekamskas modeļiem, jo ​​īpaši ar palielinātu dabiskā kaučuka un silīcijskābes pildvielu saturu. Tam ir uzlabotas oglekļa pakāpes, atvada vadu aizstāj ar progresīvāku poliesteru. Tas ļāva uzlabot saķeri, vadāmību, samazināt rites pretestību un trokšņa līmeni. Tomēr cena ir pieaugusi. Kama-Euro ir uz pusi mazāka par parasto Ņižņekamskas riepu cenu. Pirmkārt, viņi apguva izmērus 175 / 70R13 un 185 / 60R14. Riepu 205 / 60R15 un 205 / 75R15 (pēdējās divās versijās - automašīnām un visurgājējiem) ražošana tiks sākta nedaudz vēlāk.

Pirms gaidāmā brauciena uz Chevrolet Niva, ieejot jaunajā Kama Euro, es pārbaudu riepas. Tas izskatās lieliski: perfekti “noslēgts” protektors, gludas sānu malas, neliela masa balansējošo svaru uz riteņa loka.

Protektora dziļums ir nedaudz lielāks nekā parasti. No vienas puses, tas palielinās resursus, no otras puses, manevrējot ar lielu ātrumu, tas izraisīs zināmu letarģiju (lielus gabalus ir vieglāk salocīt). Protektora zīmējums ir vērsts ne tikai uz asfaltu - acīmredzot, arī šīs riepas nesaudzē grunti.