Logo lv.rotaautoservice.com

Īpašas Uzmanības Centrā

2024

Satura rādītājs:

Video: Īpašas Uzmanības Centrā

Video: Īpašas Uzmanības Centrā
Video: Vai Krievijas mediji iespaido Latvijas krievvalodīgo viedokli? 2024, Marts
Īpašas Uzmanības Centrā
Īpašas Uzmanības Centrā
Anonim
Image
Image

Abas automašīnas saņēma pilnu uzmanību, taču tā bija atšķirīga. Sarkanais "Mazda RX-8" izraisīja zinātkāri un vēlmi izmērīt izturību. Daudzi to grēkoja: sākot ar “deviņu” īpašnieku un beidzot ar “Mercedes S-klases” īpašnieku, kurš, pēkšņi atdalījies ar neizģērbtu cigareti un mierīgu, uzmundrinošu tempu, diezgan piemērots savam auto, mēģināja panākt pieķeršanos ar sarkanu nodalījumu.

Melnais “Porsche Boxster S” izraisīja diezgan godbijību un pat zināmu bijību. Uz šosejas bija jābrauc tikai nedaudz tuvāk nekā parasti, lai nobrauktu līdz priekšā esošajai, kreisā rinda pēkšņi izrādījās brīva. Brīvprātīgo nebija. Un pareizi!

Gēnu inženierija

Pārbaudes automašīnu cenu atšķirība, maigi izsakoties, ir manāma - gandrīz divkāršojusies. Tiesa, Boxster modeļa cenas tomēr sākas no 69 tūkstošiem dolāru. Testa automašīna “līdz acs āboliem” tika pildīta ar iespējām, kas neietekmēja ne motoru, ne balstiekārtu. Ir ziņkārīgi, ka, piemēram, uzņēmuma logotipi uz pagalvjiem maksā … 193 eiro.

Image
Image

Cenas, protams, ir ļoti svarīgas. Bet, lai samazinātu “Mazda” un “Porsche” pilna laika duelī, ir vairāki vienlīdz labi iemesli. Abas automašīnas, kā tagad saka, ir kulta, to nosaukumi ir aizauguši ar leģendām. Abiem ir spēcīgi gēni - oriģināli patentēti tehniski risinājumi, kas gadu desmitiem nav mainīti. Jau vairāk nekā 35 gadus Mazda nav pametusi rotācijas motorus, un Porsche, pārmantojot 30. gadu beigu ideju, turpina būvēt bokseru motorus. Mazda dizaineri, pretēji modei, RX-8 izvēlējās klasisko izkārtojumu, un Porsche inženieri joprojām uzskata, ka labākā motora vieta ir aizmugurē (Boxster tomēr ir datu bāzē).

Vēl viens salīdzināšanas iemesls: parastais un ļoti svarīgais gēns Mazda un Porsche - tie tika izveidoti, lai izstrādātu dizainu, ātrumu, vadāmību, lai īpašniekiem sagādātu īpašu prieku un apskaustu citus. Par to viņi daudz piedod.

CITI MĒRĪJUMI

Pirmā piedošana ir piezemēšanās. Stumjot virsbūvi starp mazu, bet biezu stūri un sporta sēdekli, jūs netīšām pievelciet sevi uz augšu - jūs vēlaties būt tikpat elastīgs un liess kā automašīnas.

Image
Image
Image
Image

Redzamība, protams, tiek novērtēta arī atbilstoši automašīnu klasei. Bet, neraugoties uz žanra likumiem, atšķirība ir pamanāma. Mazda automašīnā, kas acīmredzot nemaz nav maza, stingri noliektie priekšējie statņi izsauc aci kaut kā īpaši uzmācīgi. Sēžot Porsche, jūs baidāties, ka būs vēl sliktāk: jūs atradīsit kaut ko tuvu formulas automašīnai. Ķiveres vietā - nojume, pārskats tikai uz priekšu un mazos ārējos spoguļos. Tomēr statīvi ir vertikālāki un izvietoti tā, lai krustojumos gandrīz nebūtu problēmu. Tikai tad, kad izbraucat uz galvenā ceļa akūtā leņķī, jums ir jāsliecas uz priekšu, lai redzētu situāciju caur sānu loga iespiešanos. Automašīnas neprātīgā dinamika palīdz ieplūst straumē. Galvenais, ka nav atlicis neviena cita Porsche …

Image
Image
Image
Image

Ar klusu braucienu jums nav jāpierod pie Mazda. Bet, ātri kļūstot ērtam aiz riteņa, jūs sākat pamanīt, ka pat ne īpaši augsta autovadītāja galva gandrīz pieskaras griestiem, sēdekļi ir ērti, bet nav pietiekami dziļi sporta automašīnai - tie ļauj salikt. Un tunelis starp sēdekļiem ir pārāk plašs - tas rada stīvuma sajūtu. Pārnesumu svira ir īsa, lai ātri darbotos, un, lai pārietu no piektā līdz sestajam pārnesumam, jums nedaudz jāpavirza rokturis pa labi. To pašu es atceros Mazda, kuru viens no autoriem pārbaudīja pirms sešiem mēnešiem. Pedāļa montāža ir nedaudz sašaurināta. RX-8 reakcija uz pedāļa darbību varbūt ir pārāk viegla sporta automašīnai, taču saprotama, viegli paredzama.

Image
Image
Image
Image

Porsche vadīklas ir ievērojami smagākas. Bet tie ātri iedvesmo pārliecību: kastes svira nokļūs tieši tur, kur nepieciešama, un rodsteris perfekti un ātri reaģēs uz jebkura pedāļa nospiešanu. Krēsls ir kā ķermeņa pagarinājums. Viss ir lieliski! Bet Mazda nepacietīgi brauc aiz muguras, un Porsche vadītājs kādu iemeslu dēļ palēninājās. Viņš cenšas kontrolēt audio sistēmu. Lai atrastu iecienīto staciju, jums jāveic gandrīz duci darbību ar nelielu “pagrieziena un pagrieziena pagriezienu”. Nu, šī ideja neatbilst “Boxster” godīgajam bezkompromisa raksturam!

Mēs dalāmies pirmajos iespaidos, apskatot automašīnas bedrē. Protams, šīs automašīnas labiem ceļiem neko citu negaidīja. Papildu 7 mm Mazda klīrenss neko būtiski nemaina: zemākais punkts ir neitralizators. Nav labi! Porsche atrodas pat zemāk: apakšdaļa ir pārklāta ar gaismas vairogiem. Aerodinamika!

Krājums, protams, nē. Bet šis "variants" ir arī sporta žanra sastāvdaļa. Bet priecājos par bagāžas plauktiem. Ņemot vērā sporta braucēju un kupeju galveno mērķi, tie ir diezgan ietilpīgi un ērtas formas.

Starp citu, Mazda nav vienkārša kupeja, bet gan četrdurvju, un pats galvenais - četrvietīgs. Sēdēt aizmugurējā sēdeklī un izkāpt no turienes nav viegli, taču var braukt, it īpaši, ja nespiediet priekšējos sēdekļus līdz robežai. Aiz muguras pat ir atveres. Sīkums, bet jauki!

Aizmugurējā sēdekļa dēļ Mazda par vairākiem punktiem apsteidza Porsche. Bet mums jau bija aizdomas, ka bokseris uzvarēs citās disciplīnās. Un viņi nekļūdījās …

PIRMS UN ĀRPUS

Pārdomājot testa rezultātus, viens no autoriem pēkšņi apgādāja mašīnas ar … grīdām. Otrais, pēc nelielām pārdomām, vienojās.

Patiešām, Mazda RX-8 atgādina sievieti - skaista, burvīga, slaida un elastīga, taču tai nepieciešama pastāvīga uzmanība. Uz Eiropas ceļiem, kur, atcerieties, viens no autoriem uzbrauca automašīnai Mazda, automašīna izturējās paklausīgi. Krievu valodā parādīja karstasinīgu raksturu. Automašīna pārvar seklus garenvirzienus un mazas bedres, neradot diskomfortu. Bet viņai nepatīk šķērseniski pārkāpumi, viņa sāk mazliet “berzt”. Tas ir īpaši pamanāms stūros. Kopumā tas ir labi, bet, pieaugot ātrumam un ceļojuma laikam - kaitinoši. Dārgais, es atvainojos, bet man nav citu ceļu!

Porsche Boxster vīrišķīgais ir nežēlīgs, pat nedaudz rupjš. Automašīna biežāk nekā Mazda reaģē ar šāvienu, kad greznas, dārgas riepas nokrīt uz izciļņiem. Bet, dodoties sen pazīstamā pagriezienā, pēkšņi jūs saprotat: ātrums ir pusotru reizi lielāks nekā parasti, un rodsteris pārvietojas, it kā magnētiski pievilkts uz asfalta. Bet šeit viņš tikai sāk sevi parādīt!

Image
Image
Image
Image

Mazda rotācijas dzinējs ir pamanāms Porsche opozīcijas spēlētāja kaprīzēs. Nē, RX-8 dinamika ir ļoti pievilcīga. Bet Wankel motora raksturīga iezīme ir viduvēja vilkšana uz grunts. Dinamiskai braukšanai jūs nevarat samazināt ātrumu zem 4000. Tiesa, ar izmērītu, bez asu paātrinājumu lielceļu satiksme ir pietiekama 2500 apgr./min. Starp citu, šajā režīmā pietiek ar trim pārnesumiem. Jaudīgāks, bet, pats galvenais, Porsche motors ar lielu griezes momentu gan uz šosejas, gan pilsētā dod iespēju biežāk un retāk izmantot sviru ar augstākiem pārnesumiem.

Un vēl viens solis uz sieviešu un vīriešu portretiem. Automašīnu troksnis ir aptuveni vienāds: galvenā riepa ir zema profila platas riepas. Bet motoru balss ir dzirdama, un tā ir pavisam cita. Mazda ir garš, pat nedaudz sīks, Porsche ir sulīgs, zems, tīrasiņu.

Tagad mēs trenējamies tā saucamajos ārkārtas režīmos. Patiešām, sporta automašīnām šī koncepcija ir nedaudz atšķirīga. Braukt ar Mazda ar slīdēšanu nav viegli pat labi apmācītam autovadītājam. Aizmugurējās ass kļūme ir ātra un asa. Liekas, ka tagad auto varēs izvilkt! Bet reakcija uz vadītāja rīcību ir novēlota, un … automašīna jau brauc pakaļgala virzienā uz priekšu. Atkal nāk prātā cilvēku asociācijas: Mazda nepieļauj skarbu izturēšanos un ir gatava uzliesmot, tiklīdz tas prasa pārāk daudz.

Arī Porsche raksturs nav vienkāršs, bet taisnāks un, ja vēlaties, godīgs. Automašīna ir gatava dejot jebkuru deju: mierīgi ieskrieties asā pagriezienā, slīdiet uz sāniem kontrolētā dreifā un, priecīgi rēkojot, paziņojiet par poligona apkārtni, izvērieties gandrīz uz vietas. Bet visu šo “Boxster” darīs tikai ar atbilstošu partneri. Draudzēties ir tik forši! Tikai tas jāiemācās.

ARSHIN VISPĀRĪGI …

Image
Image
Image
Image

Termina “apvidus” lietošana šīm automašīnām ir vienkārši neērta. Atgādināt: rezerves riteņa vietā nodalījumā un rādītāju - izsmidziniet kannas ar “izārstēšanas līdzekli” punkcijai. Mēs neaizmirsīsim redzamību, kas kaitina intensīvā satiksmē. Pievienojiet nelielu nervozitāti Mazda un smagajai Porsche vadībai. Nē! Ne pilsētas sastrēgumi, ne sadalīti "vietējas nozīmes" ceļi nav to elements.

Image
Image

Nominācijā “automašīna katrai dienai” priekšā, kas pielāgota ne visai “pilsētas” dzinējam, tomēr “Mazda”.

Protams, tie ir atšķirīgi. Bet viņiem ir vēl viena, varbūt daudziem, galvenā kopīgā iezīme. Šīs automašīnas ne tikai nodrošinās jums pastiprinātu citu uzmanību, bet arī prasīs to pašu no jums.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

KOPSAVILKUMS

Mazda RX-8 - labs kompromiss starp neparasto izskatu, dinamiku un komfortu. Jums nevajadzētu prasīt no viņas vairāk, nekā viņa var.

Image
Image

Kopējais vērtējums 7.3

+ Oriģināls dizains, lieliskas bremzes, labs bagāžnieks, divas papildu vietas.

- “Nervu” izturēšanās pret šķērsvirziena pārkāpumiem, motoram nepieciešami lieli apgriezieni.

KOPSAVILKUMS

Porsche Boxster S ir tīrasiņu, izturīgs, patiesi sportisks, ļoti dārgs auto. Tās iespējas ir milzīgas, taču viņš tās parādīs tikai uzņēmumā ar apmācītu vadītāju.

Image
Image

Kopējais vērtējums 7.1

+ Lieliska paātrinājuma un bremzēšanas dinamika, izsmalcināta vadāmība.

- Neērta radio un klimata kontrole, ļoti augsta cena.

Mazda RX-8

Prototips tika ieviests 2001. gada septembrī Frankfurtē. Ražošana sākās 2002. gadā, automašīna parādījās pārdošanā 2003. gadā.

Dzinēji: divdaļīgi rotējošie 192 un 231 ZS

Transmisijas: mehāniskā 5 ātrumu (192 ZS), 6 ātrumu (231 ZS).

Cena: USD 44 900–50 950.

PORSCHE BOXSTER S

Vidēja dzinēja rodsteris debitēja 1996. gadā. 1999. gadā parādījās jauni dzinēji, 2004. gada rudenī automašīna tika atjaunināta.

Dzinēji: benzīns 3, 2 litri (280 ZS), Boxster versijā - 2, 7 litri (240 ZS).

Transmisijas: mehāniskā 6 ātrumu un automātiskā 5 ātrumu (Tiptronic), Boxster versijā arī mehāniskā 5 ātrumu.

Ieteicams:

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz