foto
Izgatavošanas gads
| Dzinējs
| Jauda
| Mise
| Maksimālais ātrums
| Paredzamā cena
BM 150 ir otrais kreiseris manā braukšanas praksē, pirmais bija Ural-Wolf, kas tika pārbaudīts pēc izdevēja norādījumiem. Tātad nav ar ko salīdzināt, kaut arī motocikli ir ļoti atšķirīgi.
Pēc testēšanas motociklu sauca par “kupris zirgu” - tas ir paredzēts vidēja auguma un būvētam cilvēkam. Sānu garderobes stumbri rada dažus “triecienus”; augstais stūres rats izplata ausis, kuras tur Ershova varonis. Liels skaits spuldžu un hroma spīdums uzlabo pasakainības sajūtu.
Taisnība, maģijas šarms iztvaikoja, kad bija nepieciešams savienot vadus, kas nāk no skapja koferu un mirgojošo lukturu spuldzēm, kas nejauši izmesti zem sēdekļa. Viņu ir ne tikai daudz, un viņu “tēti” vai “mātes” nav salikti atsevišķos savienotājos, tāpat ir dažādu krāsu vadi, kas jāpievieno. Man bija jāpavada vairāk nekā viena stunda ar testētāju rokās, lai izveidotu šo mīklu. Un tomēr galu galā palika divi nepieprasīti vadi.
Mani brīdināja par plastmasas pārpilnība. Pat "stikla" priekšējie lukturi ir plastmasas. Tāpēc motocikls ir viegls, un nelieli skrāpējumi “neizdalās” no rūsas. Es domāju, ka nākamā paaudze šajā jautājumā vairs nebūs sarežģīta …
Neparasta pārnesumu pārslēgšana "aplī". Tas ir, visi pārnesumi paātrinājuma laikā, līdz piektajam, tiek ieslēgti, iedarbinot uz sviras. Pēc piektās ieslēdzas “neitrāls”, un tad viss tiek darīts jaunā veidā. Man paveicās - joprojām ir svaigas atmiņas par "Java", kur 2, 3 un 4 programmas tika iekļautas tādā pašā veidā. Spidometra skalā uzstādītais digitālais indikators ļauj vieglāk pierast - tiesa, spilgtā saules gaismā tas ir gandrīz nemanāms.
Pārdomāta vadības ierīču kombinācija - nekas vairāk: spidometrs, tahometrs, voltmetrs un benzīna līmeņa mērītājs tvertnē. Pilnīgi negaidīta opcija - kad zvana mobilais telefons, iedegas kontrolmērinstrumentu panelis.
Man patika kulonu mīkstais darbs - īpaši jutīga pret šo kvalitāti kļuvu divus gadus braucot pa Vilku. Protams, šie nav ilgstoši “gari braucēji”, taču sitieni un trīce ķermenim netiek nodoti, un klanu un kreklu formā nav “muzikāla” pavadījuma.
Aizmugurējā trumuļa bremze ir atklāti vārga, un pedālis ir neērti ar “stabu”, tāpēc, bremzējot, jums ir jāpamaina kāja un jāpaceļ zeķe augstu. Priekšpuse - disks, kaut arī ar vienu virzuli un bez volāniem, taču tiek galā ar uzdevumu.