Nākotnē kravas automašīna un mikroautobuss. Dažādu garumu versijas, arī dažāda augstuma. Šodien tas tiek pieņemts.
Ikviens, kurš strādā Krievijas uzņēmumos, labi zina vārdu “ārkārtas situācija” - kad jums ir jābūt savlaicīgi, bet diez vai tas ir iespējams. Un tur ir arī vārdi "budžets" un "limits", ko bieži lieto kopā. Kopumā ir skaidrs, uz ko es braucu - automašīna, kas sagatavota automašīnu izplatīšanai, ļoti atšķiras no tā, ko iecerējuši dizaineri. Neskatoties uz to, es centīšos runāt par pēdējo.
Mašīna ir veidota uz Patriot iegarenas šasijas, taču ievērojami atšķiras no tās platuma un augstuma. Piemēram, salona platums ir par 189 mm platāks! Dizaineri atteicās no pārsūtīšanas korpusa sviras - elektriskā piedziņa kontrolēs šo ierīci, un vadītājam priekšējā panelī būs “grodums”. Šis lēmums ļauj trīs sēdēt priekšā, saņemot deviņas sēdvietas minivenā un sešas - kombi (kravas un pasažiera) modifikācijā.
Protams, UAZ būs visu riteņu piedziņa. Bet citi stereotipi tiek lauzti. Ir izstrādātas iespējas ar neatkarīgu priekšējo balstiekārtu (tas ļaus jums pārvietot spēka agregātu par 100-150 mm uz leju un 50 mm uz priekšu) un … aiz muguras (!). Pa to laiku automašīnas ir aprīkotas ar parastajiem Spicer tipa tiltiem.
Jaunajai ģimenei viņi izstrādāja atšķirīgu priekšējo paneli (tā kā salona platums ir lielāks, tas neiederas no Patriot) un importēja sēdekļus. Līdzīgi kā Patriot, viņi šeit plāno uzstādīt korejiešu Dymos pārnesumkārbu un importētu stūres pastiprinātāju.
Salīdzinot ar minivenu, kas parādīts pirms diviem gadiem, korpuss ir radikāli mainījies: priekšējie statņi ir vairāk slīpi un savādāk izvietoti - ir palielinājušās priekšējo durvju atveres, uzlabojusies redzamība. Nosēšanās ir vertikālāka nekā patriotā. Tas dod iespēju palielināt garumu un atvieglo braukšanu arī maza auguma cilvēkiem.
Divu degvielas tvertņu vietā - viena, 75 litri. Ievērojami zemāk nekā visurgājējs, komerciālajiem transportlīdzekļiem svarīga ir aizmugures grīda. Celtspēja atkarībā no versijas - līdz 850 kg.
Iespaidīga bāze un gandrīz ideāls svara sadalījums palielināja automašīnas stabilitāti, braucot pa šoseju, un lielās riteņu arkas ir paredzētas riepu uzstādīšanai, kas piemērotas nopietnam bezceļa apstākļos.