Logo lv.rotaautoservice.com

Katrā Kilometrā

2024
Katrā Kilometrā
Katrā Kilometrā
Anonim

Saskaņā ar Pasaules Veselības organizācijas pētījumu katru gadu visā pasaulē mirst viens miljons divi simti tūkstoši cilvēku! Vēl 20-50 miljoni ir ievainoti. Krievija šādās "sacensībās" ir ieņem vadošo pozīciju visās kategorijās. Ir zināma arī cita lieta: negadījumu skaits un to seku smagums palielinās, palielinoties ātrumam. Tiek lēsts, ka vidējam ātrumam samazinoties par 1 km / h, negadījumu skaits samazinās par 4%. Ak, šodien mēs visbiežāk novērojam ātrgaitas režīmu nevis drošības apsvērumu dēļ, bet gan tāpēc, ka baidās satikties ar radaru. Un iedomājieties absurdo situāciju: uz visiem ceļiem uz katra kilometra ir policists ar radaru - jūs vienkārši nevarēsit braukt … Bet tajā pašā laikā no simts cilvēkiem, kuri saskaņā ar statistiku šodien neatgriežas mājās, daudzi būtu dzīvi!

Image
Image

Īsāk sakot, es ierosinu nemocīties pie radariem, bet paskatīties uz tiem caur izstrādātāja acīm. Ja tikai tāpēc, ka, manuprāt, tas ir vienkārši interesanti.

Pirmie ceļu policijas ātruma mērītāji tika izveidoti Amerikas Savienotajās Valstīs neilgi pēc Otrā pasaules kara. Viņi izmantoja nesējfrekvenci aptuveni 10, 5 gigahercu (X josla), kas šo diapazonu daudzus gadus definēja kā standartu. Dažās vietās mēs joprojām saskaramies ar padomju attīstību - dažādām Barjeru sērijas radaru modifikācijām. Palielinoties ātrumam un plūsmas blīvumam, man nācās “iemācīt” radarus, lai redzētu ātrāko mērķi uz satiksmes plūsmas fona. Turklāt uz noslogotiem ceļiem ar divvirzienu satiksmi bija jānosaka mērķa kustības virziens. 1997. gadā tika sertificēta pirmā Iskra-1 metra modifikācija no Simikon, un gandrīz vienlaikus parādījās Olbija piekūns, arī no Sanktpēterburgas.

Image
Image

Mūsdienās Krievijā galveno ātruma mērītāju parku veido dažādas šo ierīču modifikācijas. Galvenā atšķirība starp abiem: Sokol tiek izmantota tradicionālā X joslas frekvence, un Iskra tiek izvēlēts un sertificēts vēl viens standarts - 24 gigaherci (K josla). Augstāka frekvence ļāva gandrīz uz pusi samazināt ierīces izmērus un svaru salīdzinājumā ar Falcon, nemaz nerunājot par novecojušo Barjeru. Tad nākamās Iskra modifikācijas iemācījās strādāt pārvietojamā patruļas automašīnā. Viņi var noteikt tuvojošos un garāmbraucošus mērķus, darbojoties gan uz priekšu braukšanas virzienā, gan pretējā virzienā. Vēl viena ir spēja noteikt garāmbraucošo automašīnu ātrumu ar minimālu starpību ar patruļas ātrumu.

Image
Image
Image
Image

Cik precīzi ir radara rādījumi? Uzreiz teikšu, ka garantētais mērījumu diapazons ir 300–400 m, bet reālais ir 800 m. Tomēr “neielādējiet” satiksmes policistus ar jautājumiem par šo tēmu. Fakts ir tāds, ka pirms rezultāta reģistrēšanas radars atkārtoti mēra mērķa ātrumu, salīdzinot iegūtās vērtības. Gadījumos, kad traucējumu vai citu faktoru ietekmē mērījumu precizitāti nevar garantēt, rezultāts vispār netiks parādīts. Citiem vārdiem sakot, radars parāda vai nu pareizo situāciju, vai arī neko neuzrāda!

Vienlaicīgi ar ātruma mērīšanu sākas radara taimeris. Varat arī pārliecināties, vai jums tiek parādīts mērķa ātrums, kurš pārvietojās tajā pašā virzienā kā jūsu automašīna. Uz roktura Iskra-1 sānu virsmas ir trīsstūrveida gaismas bultiņa. Starp citu, atmiņas izdzēšanai pēc ātruma mērīšanas tiek dotas desmit minūtes - tas ir laiks, kas atvēlēts protokola sastādīšanai.

Nesen tika uzsākti jauni radaru modeļi: Simikonā tas ir Radis. Papildus visām Iskra iespējām, tas spēj pārraidīt datus caur USB portu vai ēterā, un tam ir daudz pakalpojumu iespēju. Un aizstāt "Piekūns" nāca "Zelta ērglis". Attīstības laikā uzņēmums "Olbia" apguva arī K frekvences diapazonu.

Dzīve liek radaru veidotājiem pievērst īpašu uzmanību pierādījumu bāzei. Video kadri "Frame-1", ko "Simicon" ražo apmēram trīs gadus, ļauj uzņemt satiksmes situācijas fotoattēlu secību, kur katram ir dati par izmērīto ātrumu. Turklāt Sokol-Visa un Avtoskan ierīces tiek ražotas arī Krievijā. Ir arī Nissan Patrol GR / Patrol komplekss - tas ir pastāvīgi uzstādīts automašīnā.

Nākotne ātruma kontrolē pieder pilnībā automatizētām sistēmām - tās sauc arī par fotoradari. Viņi spēj ticami noteikt iebrucēju bez operatora līdzdalības, pat izmantojot vienu fiksētu foto rāmi. Galvenā tehniskā problēma šajā gadījumā ir nodrošināt fotoattēlā redzamās automašīnas ātruma mērīšanu. To spēj KRIS-1 komplekss, kas jau tiek izmantots gan Maskavā, gan Ļeņingradas apgabalā. Tās īpatnība ir īpaša radara klātbūtne ar ļoti šauru, adatas formas radiācijas modeli. Kamera uzņem nepārtrauktu attēlu - saglabāšanai tiek atlasīti tikai kadri ar numura zīmi redzamības diapazonā. Dators vienlaikus analizē visus saņemtos signālus, precīzi salīdzinot ātruma un attēla mērījumus.

Automatizētās sistēmas ir labas, jo tās atņem autovadītājam iespēju strīdēties ar inspektoriem, pamājot ar vai nu pie radara, vai pie spidometra. Vai varbūt piepildīsies slikts sapnis un uz katra kilometra parādīsies terminators ar radariem? Pagaidām par to vēl neesam domājuši …

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu