Logo lv.rotaautoservice.com

Ceļu Policijas Reforma. Ceļmalas Panna

2024

Satura rādītājs:

Video: Ceļu Policijas Reforma. Ceļmalas Panna

Video: Ceļu Policijas Reforma. Ceļmalas Panna
Video: Ceļu policists ēd puņķus 2024, Marts
Ceļu Policijas Reforma. Ceļmalas Panna
Ceļu Policijas Reforma. Ceļmalas Panna
Anonim
Image
Image

Pirms piecpadsmit gadiem tas bija gandrīz pilnīgs mūsu ceļu policijas analogs, bet tagad viss ir savādāk. Par to, kā mainījusies Polijas ceļu policija un ko tagad dara, nolēmām uzzināt, dodoties ceļojumā uz šo valsti.

Pirmie iespaidi: lieliski ceļi (kvalitātē, marķējumu, zīmju utt. Klātbūtne), bet lielākoties šauri. Visi brauc ātri, reizēm pārkāpjot ātruma ierobežojumu, taču pieklājīgi. Četru dienu laikā mēs tikāmies ar ceļu policistiem tikai divas reizes. Pikets bija skaidri redzams no tālienes, taču arī pretimbraucošie autovadītāji brīdināja, ka tas tur atrodas - viņi mirgoja tāpat kā mūsējie. Vēlāk, sazinoties ar poļu autobraucējiem, kļuva skaidrs: protams, pēkšņi un uzreiz viņi nesāka mīlēt savu policiju, bet sāka daudz labāk attiekties pret likuma kalpiem. Acīmredzot ir kaut kas …

NAUDA NEVĒRST VISU

“Galvenais, ko mums gadu gaitā izdevās paveikt, bija mainīt sabiedrības attieksmi pret savu policiju,” sacīja Polijas galvenā policijas komandiera padomniece Alicia Hytrek. - Tas kādreiz bija ceļu policists, tāpat kā jūs, bija joku varonis, kurā viņš tikai zināja, kā izspiest naudu. Tagad, pēc visām aptaujām, 66% poļu pozitīvi vērtē policijas darbu. Nesen mēs paziņojām par papildu komplektu, un mēnesī jau ir ieradušies divi tūkstoši pieteikumu! Tagad mēs varam izvēlēties labāko.

Alga un laba pensija, protams, ir stimuls, bet tomēr tas nav galvenais. Dienests Polijas policijā ir kļuvis prestižs un ievērots. Cilvēki redz, ka viņa tagad ir atšķirīga, viņi redz reālus rezultātus: noziegumi tiek atklāti ne tikai filmās, bet arī dzīvē. Arī tās aprīkojums ir mainījies - Polijas policijai tagad ir vismodernākās datorsistēmas, sakaru sistēmas, laboratorijas, automašīnas utt. Liela loma ir arī augstām algām. Turklāt darbs valsts struktūrā tiek uzskatīts par stabilāku nekā privātā uzņēmumā. Turklāt pievilcīga ir iespēja pensionēties pēc 15 nostrādātiem gadiem. Tās lielums ir atkarīgs no daudziem faktoriem, taču jebkurā gadījumā tas dod iespēju dzīvot “kapitālisma” Polijā ar cieņu.

Polijas policijā tagad strādā aptuveni 100 tūkstoši cilvēku, bet lielākā nodaļa ir preventīva. Ceļu policija (apmēram 6 tūkstoši cilvēku) ir iekļauta tās struktūrā. Turklāt tajā strādā visapmācītākie speciālisti, jo pēc darba rakstura viņiem vajadzētu ne tikai spēt vadīt automašīnu, bet arī to darīt meistarīgi; ne tikai perfekti pārzināt datoru, bet arī strādāt ar īpašu foto un video aparatūru, radariem, alkohola un narkotisko vielu pārbaudītājiem, kā arī pārzināt daudzus normatīvos aktus un dokumentus. Kā transportēt noteiktas preces, kā nodrošināt medicīnisko aprūpi utt. Bet, protams, policijas galvenais uzdevums ir kontrolēt satiksmi.

Visā pasaulē ceļu policija ir elite. Viņi ir visu policijas spēku seja: viņi vienmēr ir redzeslokā, viņi visu dienestu spriež pēc sava darba. Kā mums teica, Polijā liela uzmanība tiek pievērsta personāla atlasei. Ceļu policijas mācības akadēmijā ilgst divus gadus. Lai strādātu, "iecirknī" jāmācās gadu, kriminālpolicijā - pusotru. Tas notiek, neskatoties uz to, ka starp ceļu policijas kandidātiem uz lielāko daļu cilvēku ar augstāko izglītību lielākā daļa zina divas vai vairākas valodas. Mūsdienās tas ir neaizstājams darba nosacījums. Starp citu, ir interesanti, ka starp diviem tūkstošiem pieminēto paziņojumu 40% pieder sievietēm. Policists viņiem tagad ir viens no populārākajiem darbiem Polijā; 11% darbinieku ir sievietes. Tas daudz saka.

Policijas reforma Polijā, kas sākās 1990. gadā, noritēja pietiekami gludi, pateicoties rūpīgai uzmanībai pret “vecajiem kadriem”.

- Mūsu policijā atlaišana ir iespējama tikai divu iemeslu dēļ: ja darbinieks vadīja automašīnu alkohola reibumā vai valsts iestāde (nevis privātpersona!) Pret viņu sāka krimināllietu. Ja valsts neuzticas, tad tā tai nevar kalpot,”skaidro Alicia Hytrek. - Bet 15 gadu laikā tādu nav bijis pārāk daudz. Policijas skaita samazinājums notika uz to cilvēku rēķina, kuri aizgāja pensijā. Reforma bija saistīta ar pensiju likumdošanu. Tas paredzēja pensionēšanos pēc 15 nostrādātiem gadiem.

Slaucīšana … SKATĪTU VISU

Image
Image
Image
Image

Polijas ceļu policijai ir tikai viens uzdevums - satiksmes organizēšana. Citas, palīgdarbības, kuru mērķis ir arī izpildīt galveno - piemēram, sadarbībā ar vietējām varas iestādēm uzraudzīt ceļu stāvokli, marķējumus un zīmes. Braukšanas atļaujas izsniedz speciālas vietējās pašvaldības transporta nodaļas. Starp citu, tur tiek reģistrētas arī automašīnas. Bet policijai nav nekā kopīga ar šo institūciju darbu.

Ja mēs runājam par dienestu, Polijas policistam nav tiesību sēdēt slazds uz ceļa, kontrolējot radara ātrumu!

- Tas jau ir noticis mūsu policijā, daudzi cilvēki to atceras, bet tas jau sen bija aizliegts! - teica Alicijas kundze. - Saskaņā ar likumu ceļu policijas patruļas automašīnai jābūt marķētai ar īpašu krāsu un redzamai no tālienes. Galu galā policija tiek saukta par “preventīvu”, un tas, ka uz ceļa stāv policijas automašīna, mudina autovadītājus palēnināties. Galvenais mērķis nav sodīt par pārkāpumu, bet gan viņu brīdināt. Ir arī citi sodīšanas veidi.

Pusotra gada laikā mēs aktīvi iegādājamies foto un video ierakstītājus. Mēs tos uzstādām gan pilsētās, gan lielceļos. Katra šāda ierīce fotografē, kur ir redzams gan transportlīdzekļa numurs, gan tā ātrums. Policija nosūta iebrucējus parādīties - nezvana, proti, aicina! Viņi demonstrē attēlus un piedāvā samaksāt likumā noteikto soda naudu. Ja vadītājs piekrīt, viņš maksā, ja nē, viņš tiek izsaukts uz tiesu. Parasti lielākā daļa maksā uzreiz. Šo fotoradaru skaits katru mēnesi palielinās - tas, cita starpā, ir arī izdevīgs - ierīce diezgan ātri atmaksājas. Un pārkāpēju skaits tiek samazināts.

Starp citu, Polijas policists ir “attālināts” no darba ar naudu. Uz šosejas viņam nav tiesību ņemt no Polijas pilsoņa soda naudu, pat nožēlojamu, - viņš viņam tikai iedod kvīti.

“Jāņem vērā, ka pēdējos gados poļi daudz ceļoja uz citām Eiropas valstīm un iemācījās braukt uzmanīgi un pieklājīgi,” ir pārliecināta Hitrekas kundze. - Tagad mēs cenšamies iemācīt viņiem braukt saskaņā ar noteikumiem, pareizajā ātrumā.

Sodi POLIJA

Vismazākā soda nauda saskaņā ar Polijas kodu ir 20 zloti (1 dolārs = 3, 2 zloti). Tas būs jāmaksā par tādiem eksotiskiem pārkāpumiem kā “dzīvnieku vadīšana stāvoklī, kas neļauj tos kontrolēt” vai “braukšana ar pajūgiem ar buksēm bez izsaukumiem un grabulīšiem”. Lielākais naudas sods ir 500 zloti. Tas bija paredzēts par ļaunprātīgu ātruma ierobežojuma pārkāpumu (par vairāk nekā 50 km / h) vai kā sods tiem autovadītājiem, kuri iet ap automašīnu, kas apstājās priekšā zebrai, lai ļautu gājējiem iet garām. Kodekss paredz sodus gan autovadītājiem, gan gājējiem, velosipēdistiem un pat ganiem (skatīt iepriekš). Šeit ir daži no tiem.

Gājējiem: pieeja brauktuvei tieši priekšā braucošam transportlīdzeklim (ieskaitot "zebru") - 100 zł; šķērsojot celiņu nepareizajā vietā - 20 zł.

Ieteicams:

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz