Kad tika izgudrota “centrālā pils”, daudzi bija priecīgi. Tomēr viņš neglābj izkliedētus cilvēkus, bet gan tieši pretēji. Pagriežot atslēgu vadītāja durvju slēdzenē, ņemiet vērā, ka vienlaikus tiks atvērtas arī pārējo trīs slēdzenes, un dažām automašīnām arī bagāžnieka vāka, degvielas uzpildes atveres vāka, “cimdu kastes” u.c. To aizmirstot, atstājiet automašīnu neaizsargātu. Un tomēr centrālā atslēga - ērta lieta: noklikšķinot uz vadītāja durvju slēdzenes, visi pārējie tika aizvērti. Uz 1. fotoattēla - automašīnas KIA Spectra izdevuma pārbaudīta atslēga - durvju uniforma, bagāžnieka vāks un aizdedzes slēdzene.
No speciālistu viedokļa slēdzeņu elektriskās vadības darbību var īsi raksturot šādi. Kad tiek pagriezts taustiņš, vadības kontakti iedarbina releja komandu; tas, savukārt, piegādā enerģiju pievadiem - ierīcēm, kas tieši aizslēdz vai atver durvju slēdzenes. Visizplatītākie pievadi ar kātu, ko darbina ar pārnesumkārbu.
Sērijveida krievu automašīnās iesakņojās elektriskie izpildmehānismi, kas izvietoti saskaņā ar att. 1 (1., 2., 3., 6. durvis). 4. punkts mūsu automašīnās parasti nav aizsargāts - pieeja gāzes tvertnes kaklam vai vāciņam ir bez maksas. 5. punkts - bagāžnieka bloķēšana. Pirmoreiz viņš tika aizstāvēts automašīnā VAZ 2110.
Daudzās ārzemju automašīnās var atrast visu pakalpojumu klāstu, ieskaitot papildu pakalpojumus, piemēram, bagāžnieka slēdzenes vadību tieši no pasažieru nodalījuma (parādīts ar punktētu līniju). Pievadītājam, kas pārvalda visu šo ekonomiku, protams, jāatrodas vadītāja durvīs. Šeit tas ir, 3. fotoattēlā. No tā ir pieci vadi, pievērsīsim uzmanību zilajai un zaļajai. Jauda elektromotoriem iet gar šiem diviem. (VAZ 2110 standarta vados tie ir dzelteni un sarkani vadi.) Pārējie trīs ir vadība: tie nosūta signālu no durvju slēdzenes kontaktiem uz pievada relejiem. Atlikušie izpildmehānismi ir divu vadu, to uzdevums ir tikai atbloķēt-aizslēgt. Relejam ir astoņas izejas: divas nodrošina savu jaudu ("+" un "-"), vēl divas nodrošina jaudu pievadu elektromotoriem (gar zilajiem un zaļajiem vadiem), nākamais pāris ir vadība, kā jau minēts, pats relejs no vadītāja durvju pievada. Viens releja konta pāris nav iespējots.
Interesanti, ka daži autoražotāji ietaupa vadītāja durvju izpildmehānismā, piemēram, piemēram, VAZ “desmitniekā”. Loģika ir vienkārša: viņi joprojām atver durvis ar atslēgu - lētāku slēdzi ir vieglāk ievietot, kā 5. fotoattēlā.