foto
Izgatavošanas gads
| Dzinējs
| Jauda
| Sausais svars
Maksimālais ātrums
| Nobraukums testa laikā
| Pārbaudītā motocikla cena
Apmēram pirms trim gadiem ikviens, kurš redzēja šo velosipēdu “dzīvu” vai vismaz izlasīja tā raksturojumu izdales materiālā, iekrita klusās šausmās un baidījās tuvināties “Autobusam” tuvāk par trim metriem: motocikls likās lielisks un drausmīgs kā Gudvins. Mūsdienās viņš pilnīgi “apvieno” sava jaunākā brāļa - jaunā litra “jiser” - īpašības. Bet vēl interesantāk ir braukt pa to, kas tikai pirms trim gadiem šķita par inženierzinātņu un augsto tehnoloģiju ģēnija virsotni.
Ļaujiet man tuvāk aplūkot jūs, vecais vīrs … “Liza” apšuvuma formas, salīdzinot ar “leņķiski agresīvajām” kontūrām, kas tagad ir modernas motociklu dizainā, izskatās nedaudz “paliekas”. Es nevaru pateikt, kas ir slikti: Hayabusa ir tikai iepriekšējās dizaineru paaudzes varonis. Bet tas viņu nepadara kļūdainu - nekādā gadījumā! Un tad tas nav sporta velosipēds, kā daudzi tic, bet gan sporta tūrists. Par ko vēlāk, brauciena laikā, pārliecinājos. Un es jums teikšu.
Motocikls ir sakrauts, dvēsele vēlas braukt, domas notīra ceļu … Bet - lūk, tu ej! Ļoti uzjautrinoši bija tas, ka uz iesmidzināšanas (progresēšanas!) Aparāta tika uzstādīta “iesūkšanas” svira (iesūkā!). Vai tiešām nebija iespējams "uzšūt" iesildīšanās režīmu motora vadības sistēmā?
Labi, es to iesāku … Motors mazliet sasildījās, un bez tā basu drons no trokšņa slāpētājiem vēl vairāk pazemināja toni. Es "bagātināšanu" atgriezu stāvoklī "nulle" - iesim!
Un uzreiz es saskāros ar Pērļu individuālajām īpašībām: stūre ir nedabiska, lai “slepkava” varētu viegli pagriezties ar mazu ātrumu. Labi! Bet vēlāk viņš nogaršoja pretēju cieņas efektu: asos līkumos ar nelielu ātrumu seko diezgan spēcīga pretēja reakcija - stūres rata spiediens uz pilota “iekšējo” roku. Tas ir, stūre cenšas patvaļīgi pagriezties pagrieziena iekšpusē. Sākumā kaitinošas. Bet tad, tāpat kā jebkura kaprīze, ja jūs nevarat no tā izvairīties, jūs pierodat un pārstājat pievērst uzmanību.
Kamēr braucu pa šaurajām ieliņām uz avēniju, gumija nosacīti sasilda un sāka nopietni turēties. Tas bija nopietni - tieši tāpēc viņa un Michelin Pilot Sport “pielīp” pie asfalta. Motocikls izturējās sabalansēti: dodoties mierīgā tempā, tas nesaraustās, “nervozē” un ļauj pilotam atpūsties. Diezgan gara garenbāze nevilina "sadedzināt" blīvu straumi. Motocikls nav tik veikls kā “tīršķirnes” sporta motocikli, taču viņš ir “tūrists”, un nervu holēriskā psiholoģiskais tips viņam ir svešs … 217 kilogramu svars neierobežo vadītāja pārvietošanās brīvību, bet nemaz neļauj atpūsties. Neaizmirstiet par to, ieejot stāvlaukumā …