Logo lv.rotaautoservice.com

Ceļu Uzturēšana. Eiropas Kvalitātes Remonts

2024

Video: Ceļu Uzturēšana. Eiropas Kvalitātes Remonts

Video: Ceļu Uzturēšana. Eiropas Kvalitātes Remonts
Video: Ceļu pārvalde, ceļu būve 2024, Marts
Ceļu Uzturēšana. Eiropas Kvalitātes Remonts
Ceļu Uzturēšana. Eiropas Kvalitātes Remonts
Anonim

Federālās autoceļu aģentūras darbiniekiem nav tuvāk rakstnieka kā Nikolajs Vasiļjevičs Gogols. Cik viņš, neviens nerakstīja par dažādiem transporta veidiem un ceļiem. Bet vai šis ritenis sasniegs Kazaņu vai nē? Vai par tilta celtniecību pāri dīķim un tā, lai zemnieki tajā noteikti spēlētu kaut ko līdzjūtīgu? Un Trīs putni, kas plūst cauri bezgalīgai Krievijai, nenojaucot ceļu? Visbeidzot, kurš pirmais sniedza skaidru divu krievu slimību definīciju, no kurām viena ir ierakstīta cienījamas aģentūras vārdā? Kurš, ja ne tas, ko atbalsta valdība (pirmkārt, Finanšu ministrija), vajadzētu sakārtot ceļus? Ak, valsts ir tik liela, bet tālu no visurienes jūs varat vadīt automašīnu, pat ar visu riteņu piedziņu.

Image
Image

Katrā ziņā tas ir tieši tas, ko norāda skaitļi. Gandrīz 60% federālo maģistrāļu neatbilst kādiem standartiem, un 80% (!) Vietējo ceļu vispār nevar saukt par ceļiem, nesen sacīja Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas Federālās ceļu aģentūras vadītājs Oļegs Belozerovs. Naudas joprojām nav pietiekami, jūs varat aizmirst par jaunu maršrutu izbūvi - vismaz tie, pa kuriem braucam, būtu jāremontē … Tiesa, saskaņā ar ceļu amatpersonu garantijām, tagad tas tiek darīts nevis ar kādiem līdzekļiem un kā, bet ar zinātni un ar garantiju. Bezprecedenta bažas par remonta darbu kvalitāti izskaidro ne tikai uzmanība no parasta krievu autobraucēja problēmām (lai gan es arī to atzīstu). Saskaņā ar konservatīvākajām prognozēm līdz 2010. gadam kravas automašīnu parku skaits valstī palielināsies līdz 5 miljoniem, autobusu - līdz 730 tūkstošiem, bet automašīnu - līdz 35 miljoniem! Ir skaidrs, ka esošie ceļi, ja netiks veikti steidzami pasākumi, līdz tam laikam kļūs putekļi, un satiksme kļūs par vienu lielu satiksmes sastrēgumu. Vēl viens delikāts brīdis ir gaidāmā iestāšanās PTO. Mēs vēl neesam saņēmuši, bet Krievija jau ir sasniegusi, ka federālās šosejas ir iekļautas Eiropas ceļu tīklā E. Pirmkārt, Viseiropas transporta koridors Nr. 9: tas savieno Ziemeļeiropu ar Melnās jūras valstīm. Krievijai pieder 1907 km no šī šosejas, sākot no Somijas (caur Sanktpēterburgu un Maskavu) līdz robežai ar Ukrainu. Vēl viens koridors (PE2A) stiepjas no Lielbritānijas caur Vāciju, Poliju un Baltkrieviju līdz mums, caur Smoļensku un Maskavu, un beidzas Nižņijnovgorodā. Austrumu koridors sakrīt ar M5 Ural šoseju. Un tagad mums jāpārliecinās, ka Eiropas koridora krievu sadaļas neizceļas uz vispārējā fona.

Image
Image
Image
Image

Turpmāk ceļu remontēt atļaus tikai tie būvuzņēmēji, kuri netaupa uz materiāliem un stingri ievēro tehnoloģijas, solīja O. Belozerovs. Tie, kas dod garantiju savam darbam trīs līdz četrus gadus, nevis gadu kā iepriekš. Ņemot vērā ceļu statusu Eiropā, jūs nevarat turpināt uz vecā seguma likt jaunu slāni, kura biezums ir 4-5 centimetri, kā GOST noteica pirms 30 gadiem. Patiešām, Eiropā atļautā "kravas automašīnu" ass slodze jau sen pārsniedza 10 tonnas, un mēs visi bruģējam ceļus par 6 tonnām … Ir skaidrs, ka Eiropas "kempinga" kolonna iet pa šādu ceļu - un tas sabruks. Tāpēc, kaut arī GOST vēl nav mainīts, tagad Krievijā, veicot kapitālo remontu un jaunu lielceļu būvniecību, no kravas nāk 11, 5 tonnas. Turklāt Rosavtodor vadība ierosināja uzkrāt visus remontam paredzētos finanšu resursus vairākos svarīgākajos objektos, nevis tos izsmidzināt visā valstī. Bieži vien nopietna objekta celtniecība vai rekonstrukcija ilgst 10 gadus vai pat vairāk, kā tas notika ar Adleras-Krasnajas Polianas tuneli (to nesen atvēra pats prezidents), tiltiem Murmanskā un Volgogradā. Šīs koncentrācijas augļi jau ir redzami. Šis ir Sanktpēterburgas apvedceļa austrumu pusgredzens, Donas šosejas pagarinājums līdz četrām joslām katrā virzienā, tilts pāri Kolas līcim Murmanskā, tilts pāri Kama upei Permas reģionā … Visi šie objekti tika nodoti ekspluatācijā šogad (vai tiks nodoti ekspluatācijā nākamajos mēnešos) “ne pateicoties, un pretēji "- tāpēc, ka ceļu nozares nepietiekamais finansējums 2002.-2004. sasniedza 225 miljardus rubļu!

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu