Anonim
Image

- Es apbrīnoju Citroen panākumus sportā. Es novērtēju Loebu, man patīk čempiona automašīna un vienlaikus jāuztraucas par gaidāmo Citroen komandas aiziešanu no motosporta jaunajā gadā.

- Par Citroen aiziešanu no sporta es tik kategoriski nerunāšu. Mēs vienkārši atteicāmies no dalības 2006. gada pasaules rallija čempionātā kā oficiāla komanda. Mēs nodarbojamies ar autosportu. Iemesls noraidījumam ir tāds, ka atdeve par ļoti augstām izmaksām neatbilst ieguldījumiem. Mēs risinām sarunas ar Automobiļu federāciju, piedāvājot samazināt dalībnieku izmaksas. Ja mēs panāksim savstarpēju sapratni, tad atgriezīsimies 2007. gadā. *

Es arī gribu atzīmēt, ka nākamā gada čempionātā privātās komandas turpinās piedalīties rallijam sagatavotajā Citroën, kā tas bija jau šogad. Tāpēc izjutīsim mazāku pesimismu.

- Tagad mazliet par kaut ko citu. Es zinu, ka arī Krievijas tirgum jūs vēlētos iepazīstināt ar C6 modeli, kas konkurēs ar Audi-6.

- Jā, galvenie konkurenti šajā modelī ir Audi A6, BMW 5. sērija, Mercedes E-klase. Bet arī jāuzsver, ka nedz Audi A8, nedz BMW 7.sērija, nedz Mercedes S-klase nav.

- Ja jūs to darīsit, vai es nosaukšu jūsu konkurentu priekšrocības?

- lūdzu.

- BMW 5. sērija ir samontēta Krievijā. Audi A6 ir unikāls FSI 3.2 dzinējs, multitronic pārnesumkārbas, kas apvienotas ar visu riteņu piedziņu un adaptīvo balstiekārtu, kā arī stabili augsts attēls. Kādi ir C6 trumpji?

- Jūs patiesi runājat par mūsu konkurentiem - viņiem ir jaudīgāki motori, progresīvāka mehānika. Citroen ir atšķirīga stratēģija - mūsu automašīna iekšpusē izskatās elegantāka un ērtāka. Izmantojot šos trumpjus, mēs paļaujamies arī uz Krievijas klientu uzmanību, nemaz nepaužot, ka iekaro visu Krievijas tirgu. Mēs ar prieku dalāmies tajā ar konkurentiem, pat ja tikai tiem, kuriem ir 3, 2 litru dzinēji un pilnpiedziņa.

- Jums ir visas iespējas to darīt, jo automašīnas tiek nopirktas mīlestības dēļ …

- Tāpēc mēs ticam, ka mūsu stratēģija darbosies bez jaudīgākiem dzinējiem.

Image

- Sarunu sākām ar sportu, kas nozīmē, ka sacensību tēma jau ir gaisā. Mūsdienās daudzi ražotāji ir pārcēlušies uz Čehiju un Slovākiju. Starp tiem ir arī Citroen. Miljardus tur sūta arī korejiešu ražotāji, un Volkswagen arī tur sāk detaļu ražošanu. Kas jūs motivē “cīnīties” šajā nozarē, kad tuvumā atrodas milzīgais bezmaksas Krievijas tirgus?

- Viss ir ļoti vienkārši. Pagājušajā gadā Eiropas Kopienā bija iekļautas vēl desmit neatkarīgas valstis. Tādējādi smaguma centrs pārcēlās uz austrumiem. Mūsu mašīnu pārdošanas apjomi Eiropā pieaug, tāpēc mūsu lēmums būvēt rūpnīcas Austrumeiropā ir diezgan likumsakarīgs. Šie uzņēmumi, es uzsveru, neražos automašīnas tikai Austrumeiropas tirgiem. Tie ir neatņemama mūsu uzņēmuma Eiropas rūpniecības sastāvdaļa, un viņu produkti tiks pārdoti visur. Visu Krievijas autobūves projektu īpatnība, par kurām es zinu, ir tāda, ka tās sāk ražošanu Krievijā un tikai Krievijas tirgum. Mums vienkārši šādu piedāvājumu nav, un mēs neesam tiem gatavi.

- Ja paskatās, kā attīstās Krievijas tirgus un Citroen pārdošanas apjomi, likās, ka gada pirmajā pusē varētu pamanīt zināmu nelīdzsvarotību.

- Bet tagad mēs esam tirgus priekšā - tikai jūlijā pārdošanas pieaugums sasniedza 74%. Jebkurā gadījumā strādāt jaunattīstības tirgū ir ļoti patīkami, it īpaši, ja izplatītāju tīklam ir labvēlīgi apstākļi. Varbūt mēs esam izvēlējušies nevis labāko stratēģiju, paļaujoties uz neatkarīgiem importētājiem, bet izvēle ir izdarīta. Mēs uzskatām, ka labāk uzticēties Krievijas importētājiem - viņiem ir vieglāk orientēties. Tomēr viņiem ir vajadzīgs arī laiks, lai veiktu nepieciešamās investīcijas. Šis process turpinās dažādās Krievijas pilsētās, un es esmu apmierināts ar situāciju.

- Jautājums no citas jomas - zīmola tēls. Mercedes, teiksim, veidojot savu tēlu, spēlē tenisu, BMW spēlē golfu, Hyundai visu pārpludina ar savām bumbiņām un spēlē futbolu. Ko spēlē Citroen?

- Mūsu spēle ir sniegt prieku klientiem.