Anonim

Iepriekšējos izdevumos (ZR, 2005, Nr. 7-10) mēs iepazīstinājām lasītājus ar Krievijas reģionu floti - Maskavu, Sanktpēterburgu, Ļeņingradu, Sverdlovsku, Kaļiņingradu, Rostovu, Novosibirskas apgabaliem un Primorskas teritoriju. Mūsu izvēle nebija nejauša - šie reģioni ļoti atklāj savus federālos apgabalus vai valsti kopumā. Šī gada pēdējā numurā mēs izpildām lasītāju solījumu vienā reizē: sniegt statistiku par visu valsts floti. Satiec mani!

KĻŪDAS CENA

Kā redzams tabulā, no 2005. gada 1. janvāra Krievijas Federācijā bija reģistrētas 22 746 087 vieglas automašīnas. Kā tā! - uzmanīgs lasītājs būs sašutis. Piektajā žurnāla numurā, kurā sākās statistiskās aptaujas, ir norādīts pavisam cits skaitlis - 24 208 019. Kā es varu izskaidrot gandrīz 1, 5 miljonu automašīnu "pazušanu"? Mēs izskaidrojam. Ievērojama šo pusotra miljona daļu veido tā dēvētais “īpašais transports”. Enerģētikas departamentos šo mašīnu sadalījums pēc modeļa un zīmola nav pakļauts atklātībai - valsts noslēpums! Bet par to mēs jau rakstījām.

Image

Ir vēl viena liela grupa, kas mums izrādījās nepieejama - automašīnas, kuru marku vai modeli, izmantojot ceļu policijas datus, nevar noteikt. Pat "literāta" galvaspilsētā (par kuru mēs arī rakstījām) ir reģistrētas automašīnas ar nosaukumu "ārzemju automašīna" (kā norādīts datu lapā!). Ir arī tādu uzņēmumu nosaukumi, kurus mēs nevarējām identificēt. Īsi sakot, mēs nolēmām, analizējot gandrīz neņemt vērā gandrīz pusotru miljonu “nesaprotamu” automašīnu, turklāt saskaņā ar statistikas noteikumiem 5-7% kļūda neietekmē kopējo rezultātu. Mēs tikko izpildījām šo normu.

Bija nepieciešami vairāki mēneši, lai apstrādātu datu bāzi, kas mums tika piegādāta Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas DOBDD. Atgādiniet arī to, kas tika teikts vairāk nekā vienu reizi. Saskaņā ar rīkojumu, kas apstiprināts ar Iekšlietu ministrijas ministra rīkojumu, statistiskie dati no reģioniem nonāk Maskavā un tiek apstrādāti standarta formā. Tajā ņemts vērā kopējais automašīnu skaits reģionā, sadalīts pēc vecuma un “izcelsmes”. Tajā pašā laikā vietējās automašīnas tiek sadalītas zīmolos un pat modeļu grupās (piemēram, VAZ 2101 … 2107), bet ārvalstu automašīnas kaut kādu iemeslu dēļ tiek iedalītas tikai trīs kategorijās - “ar labās puses vadību”, “samontētas Krievijas Federācijā” un “kazaki”. Dabiski nav iespējams analizēt parka stāvokli un struktūru ar šādiem “datiem”.

Lai iegūtu pilnīgu priekšstatu par valsts autoparku (vietējiem un ārvalstu), mēs nolēmām veikt smagu un dārgu darbu - ceļu policijas primārās datu bāzes apstrādi. Mēs to pirmo reizi izdarījām pagājušajā gadā (rezultāti tika publicēti ZR, 2004, Nr. 10 un mūsu izdotajā grāmatā “Krievija pie stūres-2004”), un šogad mēs turpinājām darbu. Šeit ir aprakstīta vieglo automašīnu parka struktūra Krievijā pēc markas (skatīt tabulu). Šie dati periodiski tiek publicēti pirmo reizi.

JAUNAVA. BET LĒNI …

Mūsdienās mūsu parkā ir gandrīz visas pasaulē pazīstamās automašīnu markas - vairāk nekā 120 nosaukumi, sākot no retākajiem “bugatti” (ir 4) un “morgan” (2) līdz visizplatītākajiem mūsu valstī, kuru skaits pārsniedzis miljonu (pieci no tiem ir VAZ, GAZ, Moskvich, Toyota un UAZ). Vārdu sakot, automašīna Klondike!

Image

Bet jēga ir ne tikai zīmolu un modeļu skaitā un daudzveidībā, bet arī to vecumā un stāvoklī. Šeit attēls ir atšķirīgs. Lai arī valsts parks ir atjaunināts, diemžēl tas notiek ļoti lēni. Lauvas daļu (73, 4%) veido automašīnas, kas vecākas par 7 gadiem, un dažādos federālajos apgabalos šis rādītājs ir atšķirīgs - no “jaunākā” Volgas federālā apgabala (67%) līdz “vecākajam” Tālo Austrumu reģionam (93, 8%).

Image

Darba gaitā mums pat bija jānoņem īpašs “atjaunināšanas koeficients” - jauno automašīnu (mūsu gadījumā 2004. gads) attiecība pret kopējo automašīnu skaitu autoparkā. Tātad visaugstākie parka atjaunošanas rādītāji centrālajā un Urāles apgabalā (koeficients 6, 1) nedaudz atpaliek no ziemeļrietumu un Volgas reģioniem (5, 2), pēc tam no dienvidiem (3, 3), Sibīrijas (2, 5) un aizveras Tālo Austrumu saraksts (tikai 0, 4), kurā autoparks pagājušajā gadā pieauga par nepilniem pieciem tūkstošiem jaunu automašīnu. Tālo Tālo Austrumu dēļ, kuri acīmredzamu iemeslu dēļ dod priekšroku lietotām labās puses automašīnām no Japānas jebkurai jaunai automašīnai, valsts vidējais koeficients ir ļoti mazs - 4, 7.