Trīs ceturtdaļas no tām tika pārdotas gandrīz 440 tūkstoši - apmēram tikpat, cik vietējās automašīnas! Diemžēl precīzāku skaitļu nav: saskaņā ar tradīciju visi "vecie" mūsu ražotāji nesniedz pārdošanas datus par ceturksni, bet tikai par sešiem mēnešiem un gadu. Tāpēc 9 mēnešus jums jākoncentrējas tikai uz automašīnu ražošanu.
Tātad AvtoVAZ šajā laika posmā vietējā tirgū pārdeva aptuveni 475 tūkstošus savu automašīnu (saskaņā ar citām aplēsēm - 452 tūkstošus - IM) un apmēram 125–130 tūkstošus - visas pārējās ražotnes (GAZ, IzhAvto, UAZ, SeAZ, RosLada, ZMA). Kopā maksimāli - 605 tūkstoši. Nav daudz. Gandrīz pusi no Krievijas tirgus mēs jau esam atdevuši ārzemniekiem. Un tas neietver lietotas automašīnas!
Ja trūkst precīzu datu, mēs aprobežosimies ar šī fakta konstatēšanu un pievērsīsimies ārvalstu automašīnu kompāniju (un to krievu partneru-kolekcionāru) darba rezultātiem trīs ceturtdaļas.
Ārzemju automašīnu pārdošanas desmitniekā Krievijā izmaiņas nav notikušas. Trīs Korejas uzņēmumi ir vadošie (diviem ir montāžas rūpnīcas Krievijā, bet trešajam Uzbekistānā), četri ir Japānas, divi ir Amerikas un viens ir Francijas (pēdējie trīs jau ir uzbūvēti rūpnīcai Krievijas Federācijā). Viņi kopā ar mums pārdeva 360 tūkstošus automašīnu, tādējādi sagūstot 82% no "ārvalstu" tirgus. Ja tuvākajā nākotnē notiks kāds izrāviens, tas ir tikai pateicoties šo duci uzņēmumiem. Acīmredzot IV ceturksnī palielināsies Ford automašīnu ražošana (un attiecīgi arī pārdošanas apjomi) Vsevoložskā, Renault Maskavā un KIA Iževskā.
Popularitātes vērtējumā tika atzīmētas tikai divas “vietu maiņas” - Hyundai Accent pārspēja Daewoo Nexia, bet Nissan Almera pārspēja Daewoo Matiz. Abas šīs ir signāls Asaka rūpnīcas vadītājām: ļaujiet “Uzbekistānas korejiešu sieviešu” pārdošanas apjomam augt, bet steidzami ir nepieciešams vismaz “sejas lifts”, pretējā gadījumā konkurenti apiet! Liekas, ka Uzbekistānā viņi to saprata - jau ziemā viņi sola parādīt atjaunināto Nexia un nekavējoties to palaist virknē.
Chevrolet Niva, kāda sezona ir pirmajā vietā pārdošanā starp ārzemju automašīnām, taču šī pozīcija, rūpīgāk izpētot, nešķiet tik spēcīga. Ikmēneša bezceļu transportlīdzekļu pārdošanas temps, kaut arī nemanāmi, samazinās - par 50–100 automašīnām. Saskaņā ar mūsu prognozēm 2005. gadā tiks pārdoti aptuveni 43 tūkstoši lauku, kas ir daudz zemāk nekā uzņēmuma plānotie rādītāji. Tajā pašā laikā starp citiem līderiem populāro modeļu pārdošanas pieaugums mēnesī ir iespaidīgs. Salīdziniet: ja, piemēram, gada sākumā visi tirgotāji mēnesī pārdeva mazāk nekā 2000 “akcentu”, tagad gandrīz 4000! Tātad, ja Korejas komponentu piegādātāji neizdosies, šogad Taganrogā viņi savāks (un pārdos) 37-38 tūkstošus sedanu, kas krievu vidū ir ļoti pieprasīti.
Kas attiecas uz otro uzņēmuma GM-AVTOVAZ modeli - Chevrolet Viva sedanu, 9 mēnešos tika pārdotas tikai 1645 vienības. Šī ir viena no zemākajām likmēm golfa klasē. Automašīna ir palielinājusies par trešdaļu gada laikā - un šeit ir rezultāts. Tas ir kauns modelim, ka pagājušajā gadā mēs apsolījām panākumus. Bet strauji pieauga citu automašīnu ar Chevrolet modeļa plāksnēm - Aveo (6076 vienības) un Lazetti (5025). Tikai nedaudz vairāk, un viņi ieņems vietu "desmit labāko" tirgus līderos. Starp citu, pēc mūsu aprēķiniem, Krievijā nebija vietas vismodernākajam biznesa klases modelim - Toyota Camry: 9 mēnešos tika pārdotas 9914 automašīnas (starp citu, sākot no 29, 8 tūkstošiem USD!). kas ir par vienu mazāk nekā korejiešu Hyundai Elantra. Tieši viņi noslēdza popularitātes reitinga desmitniekā!
Mēs joprojām atšķiramies no visas planētas pat tādā ziņā kā jaunu automašīnu pirkšana: vislētāko un … visdārgāko ārzemju automašīnu pārdošanas apjomi pieaug visstraujāk, bet automašīnas, pēc Rietumu standartiem, vidēji veido cenu nišu (20–40 tūkstoši dolāru)..) iegādājas mazāk labprātīgi. Mazi piemēri: Krievijā trīs ceturtdaļu laikā tika pārdots vairāk BMW piecu automašīnu nekā trīs rubļu (1426 pret 1177) un vairāk Audi sešu nekā četrrāpu (1759 pret 1487).